Международный аэропорт предлагают перенести на остров близ Хадеры

Ожидается, что стоимость строительства искусственного острова составит около 70 миллиардов шекелей. Согласно предложению, на месте аэропорта «Бен-Гурион» будет построен город с чуть ли не самой высокой в мире плотностью населения. Управление аэропортов заявляет: «Это фантазия».

Национальная портовая компания (ХАНИ) и Земельное управление Израиля предлагают «отобрать» у Электрической компании («Хеврат хашмаль») угольный порт в Хадере и построить напротив электростанции «Орот Рабин» огромный искусственный остров, на котором будет расположен главный аэропорт Израиля. «Хеврат хашмаль» выступает решительно против этой инициативы и заявляет, что это нанесет ущерб надежности электроснабжения и приведет к повышению тарифов.

Порт Хадеры, принадлежащий Электрической компании, в настоящее время обслуживает четыре угольных блока электростанции «Орот Рабин». Ожидается, что с 2025 года порт останется без работы, поскольку правительство обязалось прекратить использование загрязняющего окружающую среду угля и перейти на природный газ. Портовые сооружения демонтировать не будут на случай возможного возникновения аварийной ситуации, при которой потребуется возобновить использование угля.

В документе, подготовленном Национальной портовой компанией по просьбе Земельного управления, заявлено, что планирование искусственного острова напротив Хадеры следует начать как можно скорее. ХАНИ оценивает стоимость строительства острова в 70 миллиардов шекелей и предлагает финансировать проект за счет продажи земли на территории нынешнего аэропорта, выпуска облигаций и предоставления частным лицам концессий на эксплуатацию инфраструктурных сооружений на острове.

Согласно предложению, искусственный остров будет построен на расстоянии двух километров от берега. В ХАНИ указывают, что размеры предлагаемого искусственного острова потребуют огромного количества песка, который является дефицитным ресурсом. Чтобы предотвратить ущерб окружающей среде в результате добычи песка, Национальная портовая компания Хани предлагает закупить песок в Египте.

«Все знают, что выбора нет, и в конце концов аэропорт будет построен на острове. Каждый день, в течение которого проект не продвигается, – пустая трата времени», – говорит генеральный директор Земельного управления Янки Квинт.

Технико-экономическое обоснование переноса международного аэропорта, подготовленное для Земельного управления архитекторами Дафной Маток и Дани Лазаром, а также экономистом Исраэлем Курцем, показывает, что ожидаемый доход управления от продажи земли составит 141-171 миллиард шекелей.

Этот доход будет зависеть главным образом от плотности застройки нового города. В соответствии с одним из вариантов, предусматривающим наибольшую плотность, в городе будут жить 640 тысяч человек, а плотность составит 44 тысячи жильцов на квадратный километр. Для сравнения: в одном из самых густонаселенных городов мира, Маниле, плотность составляет 42 тысячи человек. Другой вариант предусматривает меньшую плотность населения – около 30 тысяч человек на квадратный километр (в Манхеттене, к примеру – 25 тысяч, в Париже – 20 тысяч).

В Управлении аэропортов (РАШАТ) считают, что идея Земельного управления нереалистична. «Это фантазия, – говорит высокопоставленный чиновник РАШАТ. – Проект не будет актуальным как минимум в течение ближайших 30 лет».

Омер Кармон, TheMarker. На снимке: электростанция «Орот Рабин». Фото: Дуду Бахар √