Wednesday 08.12.2021|

    Партнёры

    Партнёры

    Партнёры

    Загрузка...
    Фото: Офер Вакнин
    Фото: Офер Вакнин

    Малоизвестный факт: почему можно с абонементом получить штраф на 6 шоссе

    Водители-обладатели абонемента на проезд по 6 шоссе (Транс-израильское шоссе) иногда получают штраф. Обычно это происходит из-за того, что они ехали по другому шоссе, с похожим название - 6 Транс-северному ("Хоце-цафон"). Государство начинает разъяснительную кампанию о том, что это вовсе не одна и та же магистраль, и для бесплатного проезда по ним нужно покупать два отдельных абонемента.


    "Шоссе 6 и Транс-северное шоссе 6 - это не одно и то же шоссе", - сообщается в этой кампании. Рекламные объявления призывают водителей оформлять абонемент, чтобы получать квитанции об оплате домой.
    По шоссе 6, первой платной магистрали  и самой длинной в Израиле, ежедневно проезжают 270 тысяч автомобилей. Она пользовалась особенно большим спросом на прошлой неделе, в дни праздника Песах.

    Хотя у этого шоссе одно название на большей части его пути, оно поделено на участки по историческим причинам в связи с тем, что строилось оно поэтапно, и за каждый из этих участков отвечают разные концессионеры. Это требует отдельной оплаты, что создает неудобство и замешательство для водителей.

    В данный момент есть две компании-концессионера. Участок шоссе на юге и центре, от транспортной развязки Эйн-Тут до развязки Сорек принадлежит компаниии "Дерех-Эрец", а та контролируется двумя инвестиционными компаниями: фонд ТАШИ (51 процент) и фонд "Ной" (49 процентов). Построенное позже продолжение шоссе на севере принадлежит компании "Транс-севеное шоссе 6", ее контролирует группа "Шафир хандаса".

    Так как концессионер северной части шоссе 6 не связан с компанией "Дерех-эрец", абономент на проезд по центральной части шоссе недействителен на севере. Проезд на южных участках (между дорожными развязками Сорет и Шокет) бесплатный.


    Подключение к подписке на проезд бесплатное, но многие водители не знают о разделении метода взимания платежей между участками дороги. Проезд по шоссе без предварительной записи требует определения плательщика, что влечет за собой сбор в несколько шекелей.

    За разделение шоссе на отдельные участки стоял принцип недопущения создания монополии на автомагистраль. Но так как у каждого концессионера своя система оплаты, у пользователей возникают сложности.

    Вместо того, чтобы вкладывать деньги в разъяснительную кампани, можно было бы упростить систему оплату, создав единую платежную систему, которой будет управлять одна компания, и тогда неудобства будут устранены.

    "Дерех-эрец" уже сотрудничает с компанией "Туннели Кармеля", и заказчик получает общий счет, а вот компании "Транс-северное шоссе" и "Дерех-эрец" там не смогли заключить подобные договоренности, потому на каждом участке шоссе действует отдельная система платежей.

    Теоретически государству следовало бы поощрить стороны к заключению подобного соглашения, что упростило бы жизнь клиентам, но по закону Израилю запрещается вмешиваться в переговоры коммерческих компаний.

    Северный участок шоссе 6 открылся в второй половине 2018 года. Примерно через год, в октябре 2019 года, компания "Транс-северное шоссе 6" сообщила, что около 100 тысяч водителей, проехавший по этой части платного шоссе, не урегулировали вопрос оплаты с компанией. При этом там отметили, что пока снисходительно относятся к водителям, понимая, что некоторые вообще не знают, что действует другой, независимый оператор. Но при этом было опубликовано предупреждение, что в будущем водители начнут получать требования об оплате, что приведет к штрафным санкциям и процентам по отсрочке.


    Оснат Нир, The Marker, "Детали", А.У. Фото: Офер Вакнин

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    МНЕНИЯ
    ПОПУЛЯРНОЕ
    Размер шрифта
    Send this to a friend