Малоизвестный факт: почему можно с абонементом получить штраф на 6 шоссе
Водители-обладатели абонемента на проезд по 6 шоссе (Транс-израильское шоссе) иногда получают штраф. Обычно это происходит из-за того, что они ехали по другому шоссе, с похожим название — 6 Транс-северному («Хоце-цафон»). Государство начинает разъяснительную кампанию о том, что это вовсе не одна и та же магистраль, и для бесплатного проезда по ним нужно покупать два отдельных абонемента.
Хотя у этого шоссе одно название на большей части его пути, оно поделено на участки по историческим причинам в связи с тем, что строилось оно поэтапно, и за каждый из этих участков отвечают разные концессионеры. Это требует отдельной оплаты, что создает неудобство и замешательство для водителей.
В данный момент есть две компании-концессионера. Участок шоссе на юге и центре, от транспортной развязки Эйн-Тут до развязки Сорек принадлежит компаниии «Дерех-Эрец», а та контролируется двумя инвестиционными компаниями: фонд ТАШИ (51 процент) и фонд «Ной» (49 процентов). Построенное позже продолжение шоссе на севере принадлежит компании «Транс-севеное шоссе 6», ее контролирует группа «Шафир хандаса».
Так как концессионер северной части шоссе 6 не связан с компанией «Дерех-эрец», абономент на проезд по центральной части шоссе недействителен на севере. Проезд на южных участках (между дорожными развязками Сорет и Шокет) бесплатный.
Подключение к подписке на проезд бесплатное, но многие водители не знают о разделении метода взимания платежей между участками дороги. Проезд по шоссе без предварительной записи требует определения плательщика, что влечет за собой сбор в несколько шекелей.
За разделение шоссе на отдельные участки стоял принцип недопущения создания монополии на автомагистраль. Но так как у каждого концессионера своя система оплаты, у пользователей возникают сложности.
Вместо того, чтобы вкладывать деньги в разъяснительную кампани, можно было бы упростить систему оплату, создав единую платежную систему, которой будет управлять одна компания, и тогда неудобства будут устранены.
«Дерех-эрец» уже сотрудничает с компанией «Туннели Кармеля», и заказчик получает общий счет, а вот компании «Транс-северное шоссе» и «Дерех-эрец» там не смогли заключить подобные договоренности, потому на каждом участке шоссе действует отдельная система платежей.
Теоретически государству следовало бы поощрить стороны к заключению подобного соглашения, что упростило бы жизнь клиентам, но по закону Израилю запрещается вмешиваться в переговоры коммерческих компаний.
Северный участок шоссе 6 открылся в второй половине 2018 года. Примерно через год, в октябре 2019 года, компания «Транс-северное шоссе 6» сообщила, что около 100 тысяч водителей, проехавший по этой части платного шоссе, не урегулировали вопрос оплаты с компанией. При этом там отметили, что пока снисходительно относятся к водителям, понимая, что некоторые вообще не знают, что действует другой, независимый оператор. Но при этом было опубликовано предупреждение, что в будущем водители начнут получать требования об оплате, что приведет к штрафным санкциям и процентам по отсрочке.
Оснат Нир, The Marker, «Детали», А.У. Фото: Офер Вакнин