Кто и как зарабатывает миллионы на торговле с Газой?

Война в секторе Газа создала невероятные возможности для израильских и палестинских торговцев продовольствием. Вдалеке от криков политиков и света прожекторов через переход «Керем-Шалом» в Газу каждый день прибывают десятки фур, груженых продуктами. И это не гуманитарная помощь, а коммерческие перевозки.

Продавать продукты в сектор – дело сложное и рискованное. Зато в Газе готовы платить за них втройне. Во время войны некоторые зарабатывают миллионы.

«Трудно поверить в разницу в ценах. Пакет черного кофе Elite, который в Израиле стоит 5 шекелей, жителям Газы продают за 50», – рассказывает Э., израильский араб, владелец небольшой автотранспортной компании.

Помимо прочего его компания перевозит грузы с Западного берега реки Иордан через погранпереходы «Таркумия» и «Шаар-Эфраим» до КПП «Керем-Шалом» и оттуда в сектор Газа.

«Я вижу торговцев с Западного берега, у которых есть двоюродные братья в Газе. Они наживаются за счет своих родных в секторе Газа и без зазрения совести поставляют им самый тухлый товар, – возмущается Э. – Мы продаем им кофе, больше похожий на песок».

• Читайте также: 
• За два дня до войны приехал торговец из Газы, заплатил наличными и… исчез
• Как долго израильская экономика сможет продержаться без палестинских рабочих?

«В Израиле я продаю ячмень по 1000 шекелей за тонну. Торговцы в Газе продают тот же товар по 2300 шекелей, а это тысячи тонн. Понятия не имею, кто и зачем его покупает, люди его не едят. Видимо, там осталось достаточно овец и коров, которые им питаются», – объясняет Эфраим, пожилой израильский бизнесмен (имя вымышленное).

«Мешок сахара весом 25 килограммов продается сегодня в Хан-Юнисе и Рафиахе за 210 шекелей, в некоторых случаях и за 500. На израильском рынке он стоит 76 шекелей. То есть вы покупаете сахар по 3000 шекелей за тонну, а продаете в Газе по 8400 шекелей за тонну, – добавляет он. – Если вы ввозите в Газу 40-тонный грузовик, груженый продуктами, купленными в Израиле за 136 тысяч шекелей, вы выручите за них 336 тысяч».

С мая 2024 года вдалеке от внимания СМИ между Израилем и сектором ведется торговля через КПП «Керем-Шалом». Через этот пропускной пункт каждый день проходит товаров на сумму в десятки миллионов шекелей.

Когда мы связались с Управлением координатора действий правительства на территориях, нам объяснили: «Чтобы оптимизировать распределение помощи внутри сектора Газа и диверсифицировать источники гуманитарной помощи, было разрешено ввозить продукты через частных торговцев в секторе Газа при условии получения разрешения и регулярной проверки службами безопасности».

«Подчеркиваем, что частный сектор – дополнительный сегмент, который не заменяет доставку гуманитарной помощи в сектор Газа», – добавили в Управлении.

Откуда там деньги?

Торговцы с израильской стороны признаются, что понятия не имеют, как это возможно. Но после десяти месяцев войны, в течение которых экономика Газы не функционирует, а большинство жителей сектора не работают, там еще остаются деньги. Есть средства и у торговцев из сектора, которые закупают товар в Израиле, и у рядовых палестинцев, которые потом покупают эти продукты у местных продавцов.

«Убейте меня, если я знаю, откуда там берутся деньги, – говорит Э. – Речь о миллионах шекелей. Никто не продает бесплатно. Торговец с Западного берега, даже если он двоюродный брат человека, который покупает товары из Газы, не загрузит ни одного поддона на свой грузовик, пока не получит подтверждение от банка, что деньги из Газы прошли».

«Сегодня торговец из сектора Газа перевел мне миллион шекелей, – присоединяется Эфраим. – Там есть свободные деньги. Я не знаю, откуда они берутся».

«Знаем ли мы, что внутри грузовика?»

Середина дня на КПП «Керем-Шалом». На огромной стоянке, где до войны размещались десятки машин, стоят всего четыре грузовика.

В феврале здесь проходили демонстрации против ввоза гуманитарной помощи в Газу. Но уже несколько месяцев в этом районе царит тишина. Большинство водителей грузовиков ждут возле будки, где сидят работники КПП. Водители ожидают своей очереди на въезд.

В списке на стене – имена счастливчиков, которым сегодня разрешено проехать через КПП. В перечне 81 один водитель.

«Сейчас в хороший день здесь проезжает менее 200 грузовиков. Раньше здесь проходило 800-900 фур в день», – говорит Э.

В 50 метрах от парковки – желтые ворота. Проехав через них, грузовик попадает на территорию комплекса, где его груз досматривают и просвечивают ренгтеном. Затем фура подъезжает к большому двору, вокруг которого установлены столбы с прожекторами. Там проводится еще одна проверка – с помощью служебных собак, обученных находить взрывчатку. На этот же двор со стороны Газы въезжает порожняя фура. На нее тут же перегружает товар. Дальше в сектор Газа его везет уже местный водитель.

По словам источника, знакомого с ситуацией на КПП, до войны в сектор Газа из Израиля через этот пункт ежедневно въезжало около 500 грузовиков. Но только 70 из них везли продукты. Около половины всех продуктов питания поступало с Западного берега, еще половина – из Израиля.

Между раундами боевых действий в Газе во время этой войны были периоды, когда в рамках политики ослабления блокады Газы через «Керем-Шалом» проходило и по 1000 грузовиков в день. Даже сейчас в сектор может въезжать вдвое больше фур с едой, чем до начала войны.

Но спрос все равно остается больше, чем предложение. Ведь множество пищевых производств в секторе Газа разрушены, будь то сельскохозяйственные плантации или продовольственные заводы. При этом велик соблазн ввезти контрабандой непродовольственные товары. На этом можно разбогатеть. «Пачка сигарет сегодня стоит в секторе Газа 250 шекелей, поэтому люди прячут их, например, в мешках с ячменем», – поясняет Эфраим.

«Каждый день здесь ловят двоих-троих водителей за контрабанду, – жалуется один из водителей, ожидающих на КПП. – А если вас поймают на контрабанде сигарет, грузовик конфискуют у водителя на 90 суток. Мы, водители, в чем виноваты? Разве мы знаем, что нам подложили в грузовик?»

Деньги идут окольным путем

Торговля с клиентами из Газы непроста. Одна из сложностей – перевод платежей. Жители Газы полагаются на палестинские банки, базирующиеся в Рамалле. Но прямой перевод с их счетов на израильский в наши дни может занять время.

«В принципе, их банки работают, и они переводят нам деньги через Рамаллу, но это занимает много времени», – объясняет израильский коммерсант.

«Продавец из Газы, мой знакомый, прислал мне платежку SWIFT (подтверждение о переводе оплаты за товар) два месяца назад. Но только сегодня деньги поступили на мой счет. И это уже после того, как я устроил скандал. Нет объяснения, почему деньги дошли до меня только через два месяца, – продолжает бизнесмен. – Поэтому я сказал торговцам из Газы, которые работают со мной, чтобы они не больше не переводили мне деньги. У меня есть крупный клиент из Хеврона – переводите оплату ему».

По словам коммерсанта, так ему удалось наладить прием платежей. Его контрагент в Хевроне получает деньги из Газы и затем переводит израильскому партнеру.

Огромные прибыли создают большой спрос на логистические услуги – зарабатывают и компании, которые гоняют грузовики с товарами в Газу.

Ключевое понятие здесь – разрешение на ввоз. Только отдельные бизнесмены из Газы получают разрешения ШАБАКа на торговлю. Перед этим ШАБАК тщательно проверяет, что они не связаны с ХАМАСом, «Исламским джихадом» или какой-либо другой террористической организацией.

Армия также проверяет водителей из Газы, которых торговцы отправляют на переход за товаром. Доставку внутри Газы тоже контролируют. Товары от КПП до лагерей беженцев и городов в секторе доставляют по гуманитарным коридорам, которые контролирует ЦАХАЛ.

«У кого разрешение, тот и король»

Получить разрешение на ввоз фуры с товаром в Газу долго и сложно. Поэтому такие разрешения тоже стали предметом спекуляции.

Один из водителей на КПП объясняет: «Я не знаю, просят ли о въезде 500 или 20 тысяч человек. Но вы видите, что сегодня в сектор въедут лишь 80 грузовиков. Иногда мы ждем по три недели, чтобы получить разрешение, иногда – месяц. Если раньше мы получали заказ и загружали машину, то сегодня я жду, пока мне сообщат, что есть согласование, и только потом загружаю фуру».

Израильские бизнесмены знают наизусть имена торговцев из Газы, которым удается получать такие разрешения. Поскольку таких торговцев немного, они развили бешеную брокерскую деятельность и требуют по 10 тысяч шекелей за возможность воспользоваться их разрешением.

«Несколько крупных торговцев, таких как Хузандар, Сака, Ходари, Мухаммад Йосеф, Мухаммад аль-Барги, контролируют большую часть разрешений», – говорит израильский торговец, который много лет работал в секторе Газа.

«Хотите привезти товар? Вам говорят: гоните деньги. Я на две недели застрял с товарами, которые должны попасть в Газу. Вчера у меня попросили 10 тысяч шекелей, чтобы ввезти грузовик», – объясняет Л., небольшой перевозчик, ожидающий своей очереди недалеко от КПП.

Подскочила и цена самих перевозок. «Сегодня доставка фуры из Кирьят-Шмоны в Газу стоит 20 тысяч шекелей. Половина – за транспортировку из Кирьят-Шмоны сюда, на КПП, половина – за доставку отсюда в сектор Газа», – рассказывает израильский водитель, пригнавший с севера фуру с овощами.

«Водители берут 5-10 тысяч шекелей за поездку на «Керем-Шалом», которая раньше стоила полторы тысячи, – соглашается Эфраим. – Действительно, маршрут сложный, приходится сидеть и ждать, есть очередь, но я не понимаю, почему это настолько дорого».

Внутри сектора Газа цены на перевозку тоже растут. «Люди платят по 20 тысяч шекелей за то, чтобы доставить грузовик от КПП вглубь сектора Газа», – жалуется Т., житель Газы, занимающийся грузоперевозками.

С другой стороны, он же и объясняет, почему это так дорого. Перевозчикам, работающим внутри сектора, приходится нанимать мощную охрану, чтобы защититься от грабителей по дороге. «Если бы у меня не было 20 человек, охраняющих грузовик, как только он выехал из «Керем-Шалом» в сторону Газы, мой товар разграбили бы прямо на выезде», – признается он.

Кто заработает состояние?

Анализ гуманитарной помощи, поступившей в Газу с начала войны, показывает, что четверть от ее объема составляла частная торговля. В настоящее время доля частной торговли больше.

Трудно винить силовые ведомства в том, что есть те, кто получает выгоду от торговли между Израилем и сектором Газа. Координатор действий правительства на территориях не должен, да и не может, справиться с ситуацией, когда в Газе готовы платить за продукты впятеро дороже, чем в Израиле. Его задача – просто убедиться, что эти сделки не угрожают безопасности.

Со спекулянтами внутри Газы должен был бы бороться тот, кто управляет сектором. Но по факту такой структуры сегодня просто нет, а в Израиле отказываются обсуждать вопрос, кто будет управлять Газой после войны. Пока нынешняя ситуация будет продолжаться, найдутся и те, кто будет наживаться на ней.

В офисе координатора действий правительства на территориях (подразделение минобороны, ответственное за реализацию государственной политики на территориях Иудеи и Самарии) так прокомментировали эту публикацию:

«Израиль обеспечивает и облегчает доставку гуманитарной помощи в сектор Газа, уделяя особое внимание продовольствию, воде, медикаментам, медицинскому оборудованию, в координации с США, ООН и международными организациями. В рамках вышеизложенного и в соответствии с указаниями политического руководства, разрешающими и облегчающими предоставление помощи без каких-либо количественных ограничений, Израиль работал над расширением числа коридоров, через которые передается помощь, на условиях строгой проверки безопасности, в том числе через КПП «Керем-Шалом», два открытых перехода на севере сектора, переход 96, а также по морскому гуманитарному коридору с Кипра и по воздуху, в сотрудничестве с разными странами.

Кроме того, Израиль разрешает и облегчает доставку помощи из различных источников, включая Египет, Иорданию и Кипр, и поощряет международные организации доставлять помощь со своих складов и закупать помощь у Израиля и Западного берега. Таким образом, гуманитарная помощь поступает из различных источников без каких-либо количественных ограничений.

Частный сектор решено было задействовать в свете отсутствия у ООН возможности собирать и распределять помощь из-за трудностей, связанных с логистическими возможностями и нехваткой кадров.

На момент написания этой статьи на палестинской стороне контрольно-пропускного пункта «Керем-Шалом» находится около 580 грузовиков, ожидающих грузы. Частный сектор – важная опора в доставке гуманитарной помощи в сектор Газа».

Хагай Амит, TheMarker, «Детали», Д.Г. Фото: AP Photo/Fatima Shbair √