Крупнейшая сделка в истории ВВС Израиля осталась незамеченной

ВВС не предназначены для уничтожения запускаемых из Йемена баллистических ракет – эту задачу решают войска противовоздушной обороны. Однако 15 месяцев продолжающейся войны еще раз продемонстрировали огромное значение, которое имеет неоспоримое преимущество Израиля в воздухе. И в противостоянии с хуситами ВВС отводится важная роль в отражении ударов далекого противника.

В Израиле существует консенсус относительно зависимости армии и всей страны от своих военно-воздушных сил. И сделка о закупке у концерна «Боинг» эскадрильи самолетов f-15IA за 5,2 млрд долларов осталась практически незамеченной – несмотря на то, что она оказалась самой дорогостоящей за всю историю израильских ВВС. Каждый самолет стоил государственной казне более 200 млн долларов. Для сравнения: при закупке третьей эскадрильи F-35 у концерна «Локхид-Мартин» за каждый самолет Израиль уплатил 120 млн долларов.

Столь сильный разрыв вызывает удивление тем более, что в последние годы о F-35 можно было считать «звездой» международного авиационного рынка. Эти боевые машины называют «самолетами будущего» – они обладают способностью оставаться невидимыми для радаров противника, и США отказываются проводить какие бы то ни было их комплектующие за рубежом. Они также отказываются продавать F-35 ряду стран, имеющих на вооружении эскадрильи F-15.

В ходе нынешней войны бывали случаи, когда F-35, вылетевший для сбора разведданных в сторону Ирана, на обратном пути наносил удар по боевикам «Хизбаллы» в Ливане, и завершал свою миссию бомбардировкой объектов ХАМАСа в секторе Газа. И все эти задачи выполнял один пилот, и одна боевая машина.

Отметим, что F-15 производятся уже давно. Достаточно напомнить, что прибытие первой эскадрильи этих самолетов в Израиль после наступления субботы привело к падению правительства Ицхака Рабина в 1976 году.

«Американцы уважают сильных и умных»

Отвечая на вопрос, почему самолеты F-15IA оказались на 70% дороже F-35, необходимо прежде все сказать, что их возможности кардинально отличаются от возможностей старых F-15. Их электронная начинка значительно усовершенствована, и они способны нести более тяжелые заряды, преодолевая еще большие расстояния.

Кроме того, трудно сказать, что на рынке военных самолетов существует подлинная конкуренция. 

«Конечно, при закупке боевых машин ведутся переговоры, — говорит генерал-майор запаса Нимрод Шефер, занимавший должности начальника штаба ВВС и руководителя отдела планирования Генштаба. – Мы не можем заявить «Боингу»: если вы не снизите цену, мы купим другой самолет, например, F-18. F-35 мы все равно уже купили. Американцы понимают, что эскадрильи F-15 устаревают, и им требуется релевантная замена. Самолеты этого типа могут нести больше тяжелых бомб, предназначенных для уничтожения бункеров, чем F-16 и F-35. Поэтому на самом деле и переговоры не имеют никакого значения. Американцы знают, что Израиль, в конце концов, купит самолеты. Это, конечно, очень удобная позиция для ведения переговоров».

Вместе с тем, у Израиля есть свои преимущества. Например, решение израильских ВВС не закупать продукцию «Боинга» может нанести удар по имиджу концерна. По словам источника, знакомого с ситуацией на авиационном рынке, американцы относятся к Израилю с большим уважением. «Мы используем их продукцию наилучшим образом, — говорит он. – Они уважают сильных и умных. Если бы мы летали на их самолетах кое-как, к нам бы относились по-другому». В этом контексте можно напомнить, что во второй половине 2023 года в ходе тренировочных полетов два самолета F-15SA ВВС Саудовской Аравии. Эти трагические события вызвали серьезную озабоченность в «Боинге».

Некоторые государства платили и больше

Можно понять стремление «Боинга» получить за свои самолеты максимальную цену. Из-за провальной деятельности департамента маркетинга долги концерна достигли десятков миллиардов долларов. В течение последнего года акции «Боинга» потеряли 30% своей стоимости. За это же время акции «Локхид-Мартин» принесли своим держателям прибыль в размере 10%. Для того, чтобы выбраться из кризиса, «Боингу» необходимо как можно дороже продавать свои боевые самолеты.

Кроме того, цена, которую заплатил Израиль за F-15IA, не является исключительной. В 2011 году Саудовская Аравия приобрела 84 самолета F-15 за 30 млрд долларов, уплатив 350 млн долларов за каждый. Катар в 2019 году купил 36 самолетов F-15Q, уплатив за каждый 300 млн долларов.

Разлет цен на F-35 тоже достаточно широкий. Румыния недавно купила 32 боевые машины этой модели по 200 млн долларов за каждую. В то же время Польше, закупившей аналогичное количество F-35, каждый самолет стоил 143 млн долларов.

В случае с F-15 разница в цене может объясняться тем, что каждая страна получает самолет особой модификации. Установленные на них радиолокационные устройства и системы ведения огня отличаются друг от друга.

В любом случае, исход переговоров о цене боевых самолетов диктуется стратегическими интересами СЩА и финансовыми возможностями покупателей. Американцы знают, что эмираты Персидского залива могут заплатить за новейшие истребители больше, чем страны Восточной Европы.

Поскольку Израиль закупает F-15 и F-35 на средства из американской военной помощи, вопрос об их цене стоит менее остро. Однако было бы ошибкой пренебрегать размером этих затрат.

По словам информированного источника, «армия очевидным образом приобрести самолеты как можно дешевле. Американская военная помощь – это данность. Это не оборонный бюджет, который, поплакавшись правительству, можно и увеличить. Чем больше мы платим за самолеты, тем меньше у нас остается средств на другие расходы. А если мы купим их подешевле, у нас останется больше денег для закупки, например, ракет для ПВО».

Маленькие партии

По словам информированных источников, разница в цене между F-15 и F-35 объясняется тем, что не все деньги, которые заплатит Израиль, достанутся «Боингу». «В сделке о закупке F-35 нет никаких посторонних участников, — говорят они. – В случае с F-15 в сделке участвуют и израильские компании. Это, например, «Эльисра», оснащающая самолеты средствами радиоэлектронной борьбы и «Эльта», отвечающая за спутниковая связь. Часть денег в результате заключенной сделки поступает в их кассу».

Кроме того, объясняют источники, F-15IA – новые самолеты, на которых устанавливаются новые системы, что также повышает их конечную стоимость. В мире существует уже тысяча самолетов F-35 в то время, как F-15IA выпускают маленькими партиями. Исходя из этого, можно предположить, что в дальнейшем цена самолетов этой модели снизится.

Израиль заинтересован в приобретении F-15 и для того, что разнообразить свои Военно-воздушные сил. Предположим, вследствие аварии возникает необходимость прекратить полеты самолетов F-35 и ждать, пока американцы проверят все их системы.  В отличие от них, F-15IA оснащены многими израильскими их системами, и их проверку можно произвести, не дожидаясь американских коллег.

Кроме того, использование самолетов двух моделей предоставляет дополнительное стратегическое преимущество. Некоторые операции ВВС вдали от границ Израиля осуществлялись следующим образом: F-35 с помощью своих локаторов обнаруживали искомый объект и выдавали целеуказание F-16 и F-15, которые наносили удар дальнобойными ракетами.

Зависимость от США

Финансовые отчеты «Боинга» говорят о том, что около 10% доходов концерна за первые девять месяцев 2024 года поступили от ближневосточных стран. Это самый высокий показатель за минувшие три года (тогда он составлял 7%-8%). «Боинг» предполагает, что в течение ближайшего года спрос на продукцию концерна в США останется стабильным, а в странах Ближнего Востока и азиатских государствах Тихоокеанского бассейна – возрастет.

Спустя 15 месяцев войны можно сказать, что угроза, исходящая для Израиля с воздуха, заметно ослабла. По оценке ЦАХАЛа, 80% ВВС и 80% средств ПВО Сирии уничтожены. К этому следует добавить сильный удар по ПВО Ирана и уничтожение значительной части ракетного потенциала «Хизбаллы».

Учитывая прогнозы о появлении беспилотных самолетов, возникает вопрос о том, насколько необходимы Израилю крупные Военно-воздушные силы. Тем не менее, пока ВВС активно вооружаются, напоминая о том, что они являются самой мощной частью израильской армии. 

Бывший заместитель председателя Совета национальной безопасности, сотрудник Израильского центра стратегических исследований Чак Фрейлих считает необходимым задать вопрос о том, нужно ли Израилю наращивать парк боевых самолетов, пилотируемых людьми. «Проблема заключается в том, что все рекомендации по этому поводу дают сами пилоты, — говорит он. – Поэтому ВВС продолжает говорить о закупках новых самолетов. Этот род войск больше всех остальных влияет на бюджет ЦАХАЛа, и непонятно, кто может выступить здесь с возражениями. Я не могу себе представить, что отдел планирования Генштаба предлагает сократить закупки самолетов. И в правительстве вряд ли кто-то будет выступать против требований армии. В принципе, это является функцией Совета национальной безопасности, но он тоже не будет вступать в конфликт по такому поводу».

У Израиля имеются 200 самолетов F-16 и около 50 самолетов F-35, к которым в течение ближайших трех лет добавятся еще 75. В ближайшее время правительство должно решить судьбу 75 самолетов F-15, которым вскоре исполнится полвека. У Израиля уже есть она эскадрилья F-15IA, и представители «Боинга» и «Локхид-Мартин» ведут между собой борьбу за следующий заказ.

Кроме того, Израиль ожидает решения следующей администрации США относительно размера военной помощи. Непредсказуемый характер Дональда Трампа затрудняет любые прогнозы по этому поводу. Размер помощи может уменьшиться, увеличиться или вообще остаться без изменений.

Таким образом правительство Израиля выступает гарантом заключаемых в эти дни сделок. Это означает, что оно использует еще не полученные деньги из американской военной помощи. Если они по какой-то причине так и не будут выделены, правительство оплатит контракты из собственных средств. Но миллиарды долларов, которые Израиль получит в любом случае, усилят нашу зависимость от США еще на долгие годы.

В ответ на наш запрос пресс-служба министерства обороны сообщила: «Сделка о закупке боевых самолетов представляет собой сложный процесс. Цена самолетов является лишь одной из его составляющих. В сделке о приобретении F-15 особую роль играет использование систем израильского производства. Поэтому простое деление общей суммы сделки на количество закупленных самолетов не отражает их подлинную стоимость. Кроме того, сделка предусматривает возможность закупки еще 25 самолетов, в цену которых не будут включены некоторое одноразовые расходы, которые Израиль был должен оплатить сейчас».

Хагай Амит, TheMarker, Б.Е.

Истребитель F-15i. Фото: Wikipedia public domain