Концерн BMW признал факт экспорта автомобилей в Россию в обход санкций

В воскресенье, 22 декабря, агентство dpa сообщило со ссылкой на пресс-службу BMW Group, что более 100 автомобилей BMW были экспортированы в Россию — несмотря на строгое эмбарго, введенное в связи с санкциями ЕС против РФ. Автопроизводитель обнаружил нарушения в ходе внутренних проверок, заявили в компании.

Одним из первых о возможных нарушениях сообщило издание Business Insider. По его данным, более 100 автомобилей с филиала BMW в Ганновере поступили российским клиентам. В концерне было начато внутреннее расследование, по итогам которого BMW Group приняла решение об увольнении сотрудников, несущих основную ответственность. Дальнейшая продажа автомобилей была приостановлена, сообщили в пресс-службе концерна.

Ранее журналисты Sky News раскрыли сложную, но прекрасно работающую схему, предназначенную для ввоза автомобилей в Россию через Грузию, несмотря на то, что их импорт запрещен санкционными режимами Великобритании и ЕС. В Германии раскрыли подобную схему ввоза роскошных автомобилей в Россию через Казахстан, Кыргызстан и Беларусь.

После вторжения России в Украину и введения санкций европейские и британские автопроизводители больше не продают автомобили в Россию. По крайней мере, так они утверждают. Продажа автомобилей в Россию запрещена 11-м пакетом санкций Европейского союза, который вступил в силу в июне 2023 года. При этом резко вырос экспорт автомобилей в другие страны постсоветского пространства.

В рамках расследования журналисты британского телеканала направились в Грузию и провели два дня вблизи границы с РФ, наблюдая за процессом того, как туда привозили автомобили и другие грузы, а затем отправляли в Россию. Они пообщались со многими людьми, которые занимаются этой торговлей, и обнаружили сложную, но отточенную систему, предназначенную для транспортировки европейских автомобилей российским покупателям.

Схема поставки автомобилей разделена на сегменты, и фактически ни одно лицо в цепочке нельзя легко обвинить в каком-то преступлении — хотя, если собрать все вместе, это, безусловно, нарушение санкционного законодательства.

Одна группа отвечает за доставку автомобилей к границе — иногда из автосалонов в столице, Тбилиси, иногда из черноморских портов Поти или Батуми. После того как они пригоняют автомобили к границе, те стоят на автостоянках несколько дней, пока не будут оформлены необходимые документы.

Оформление документов не лишено сложностей: после того как европейские государства ввели санкции, Грузия ввела собственные запреты на ввоз автомобилей в Россию. Однако существует немало лазеек, которые позволяют все же перевезти авто через границу.

Один из способов — зарегистрировать и растаможить авто в Армении, прежде чем ехать на север к российскому пункту пропуска Верхний Ларс. Иногда тем, кто везет автомобили в Россию, советуют говорить, что они везут их через Россию в Кыргызстан.

В конце концов на эти автомобили ставят транзитные номера, после чего их можно перегонять через границу. А поскольку грузины могут ездить в Россию без виз, и наоборот, то перевезти машину через границу — это просто перегнать ее туда, оставить на другой стороне, где ее заберет другая группа людей, а затем попутным транспортом вернуться обратно в Грузию.

Ранее подобную схему раскрыли в Германии. По сообщению таможенного следственного управления в Эссене, схема работала так: немецкие дилеры декларировали экспорт автомобилей в соседние с Россией страны, такие как Казахстан, Кыргызстан, Беларусь и Турция, поэтому получали разрешение на их продажу за границу. Но фактически автомобили оказывались в России.

Благодаря подобным схемам резко вырос экспорт автомобилей в страны постсоветского пространства. К примеру, если верить статистике, Кыргызстан переживает бум спроса на автомобили в целом и на немецкие в частности. Это в ноябре прошлого года отметил главный экономист Института международных финансов (IIF) Робин Брукс: «Немецкий экспорт автомобилей и запчастей в Кыргызстан вырос на 5500%, с тех пор как Россия вторглась в Украину, — написал он на своей странице в соцсети X. — Не нужно быть ученым-ракетчиком, чтобы понимать, что все эти товары направляются в Россию. Не похоже, чтобы в Кыргызстане внезапно начался массовый бум. Германия должна остановить это».

Согласно данным Нацстаткома, в 2023 году Кыргызстан импортировал 185 тысяч авто по сравнению с 41 241 автомобилем в 2022 году. Общая стоимость всех импортированных машин — 2 миллиарда 766,9 миллиона долларов. Импорт за 2023 год в 1,8 раза превысил показатели за предыдущую пятилетку (всего за 2018-2022 годы в Кыргызстан ввезли 102,3 тысячи машин).

Одновременно с этим поставки автомобилей в Россию и Казахстан выросли в 10,3 раза. На эти две страны пришлось 98,8% всего экспорта легковых автомобилей из Кыргызстана.

«Детали», Ю.Л. Фото: Pixabay ∇