Конкуренции в аэропорту «Бен-Гурион» нет, цены на авиабилеты растут

С момента начала войны почти год назад сектор авиаперевозок в Израиле накрыл хаос. Полеты в Израиль и обратно то отменяются, то возобновляются – в зависимости от ситуации с безопасностью. Как только иностранные авиакомпании возвращаются в Израиль и усиливают конкуренцию – цены на авиабилеты падают, а как только они отменяют рейсы и конкуренция уменьшается — цена на билеты возрастает на десятки, а иногда и на сотни процентов.

Однако конкуренция — не единственный экономический принцип, который должен влиять на цены, но также на спрос и предложение. Как правило, спрос в сфере авиаперевозок носит сезонный характер: летом цены растут, а зимой падают. Однако проверки цен на билеты, проведенные TheMarker на протяжении всего периода боевых действий, показывают, что рост цен был резким по сравнению с обычным периодом что он почти не связан с сезоном, а только с конкуренцией. Эти данные вызывают опасения, что израильские авиакомпании воспользовались тяжелым положением потребителей, которые зачастую были вынуждены приобретать у них билеты по рекордным ценам.

В апреле Управление по защите прав потребителя и честной коммерции начало проверку повышения цен израильскими авиакомпаниями с начала войны: ведомство выясняет, было ли повышение цен разумным и вызвано ли оно временным сокращением предложения и увеличением спроса; или израильские авиакомпании, в основном «Эль-Аль», пытаются завышать цены, пользуясь исключительной ситуацией.

• Читайте также:
• Для визита в Великобританию скоро понадобится электронная виза
• Суд отклонил иск против сайта «Секретные полеты»: вот причина
• Август в аэропорту: доля израильских авиакомпаний подскочила до двух третей

В период войны TheMarker проверил самые низкие стартовые цены на авиабилеты на некоторых рейсах в Европу и США. Проверка показывает, что цены на большинстве линий подскочили за этот период в три-четыре раза.

Рост цен сильнее всего ощущался в три периода, когда напряженность в сфере безопасности возрастала с 7 октября: с начала войны до конца декабря; в апреле – после иранской атаки; и весь август — после убийства лидера ХАМАСа Исмаила Хании и высокопоставленных чиновников «Хизбаллы», что привело к обострению угроз в адрес Израиля. В эти периоды многие иностранные авиакомпании отменили рейсы в Израиль и обратно.

Первоначальная цена билета туда и обратно в Лондон во время войны колебалась от 307 долларов (с Wizz Air) в июне (когда ситуация с безопасностью стала стабильной, авиакомпании начали возвращаться в Израиль и Терминал 1 был открыт для движения самолетов) до стартовой цены в 1152 доллара в августе в «Эль-Аль», после того как иностранные компании отменили свои рейсы по этому маршруту.

Стартовая цена билета туда и обратно в Лондон во время предстоящих осенних праздников (октябрь) составляет 537 долларов с Wizz Air по сравнению со стартовой ценой в 450 долларов с этой же авиакомпанией во время осенних праздников в прошлом году.

Разница в ценах также заметна на рейсах в Париж. Стартовая цена билета туда и обратно в Париж с Transavia в июне составляла 356 долларов, а в декабре с «Эль-Аль» она достигла 887 долларов. В августе стартовая цена на рейс «Эль-Аль» взлетела до беспрецедентных 1085 долларов.

Во время предстоящих праздников цена снизилась и начинается с 516 долларов – даже несмотря на то, что спрос на перелеты в этот период высок. Во время осенних праздников в прошлом году стартовая цена авиабилета в Париж составляла 374 доллара в компании «Arkia».

Линия без конкуренции

Самая проблемная с точки зрения цен линия — это линия в Нью-Йорк — поскольку конкуренции на ней в этом году почти нет. Во время войны бывали целые недели, когда билеты в США вообще нельзя было купить из-за огромного спроса и низкого предложения. В это время билеты в туристическом классе были полностью распроданы, оставались только места в премиальном и бизнес-классах, где цены на билеты астрономические.

Эта ситуация возникла из-за отмены полетов американскими авиаперевозчиками после роста напряженности в сфере безопасности. В конце июля United и Delta прекратили полеты в Израиль и обратно: Delta отменила полеты до конца октября; а United удалила рейсы в Тель-Авив и обратно из своего расписания, аннулировала приобретенные билеты и не объявила дату возвращения по маршруту.

American Airlines прекратила свою деятельность в Израиле с началом войны и с тех пор не возвращалась.

Таким образом, на протяжении многих месяцев «Эль-Аль» была единственной компанией, выполнявшей прямые рейсы из Израиля в США. В те короткие периоды времени, когда United и Delta работали в Израиле в этом году, цены действительно падали. В марте билет туда и обратно в США стоил от 893 долларов с «Эль-Аль», а в июне — от 868 долларов с United.

В апреле стартовая цена билета туда и обратно до Нью-Йорка на рейс «Эль-Аль» составляла 1828 долларов. В августе те, кто интересовался билетом на прямой рейс «Эль-Аль», обнаружили, что остались только билеты премиум-класса или бизнес-класса.

С 31 июля «Эль-Аль» стала единственной компанией, летающей по маршруту Израиль-США. Стартовая цена билета туда и обратно в премиум-классе в августе составила 3111 долларов, а в бизнес-классе — 4416 долларов.

Во время осенних праздников самая низкая цена билета туда и обратно в США, доступная в настоящее время в продаже, составляет 1998 долларов на самолете «Эль-Аль» по сравнению с 1351 долларом на рейс United в прошлом году. Однако большая часть билетов эконом-класса уже распродана. Стартовая цена премиум-класса составляет 2971 доллар, а стартовая цена бизнес-класса — 6431 доллар — и эти билеты уже заканчиваются.

Сложно доказать завышение цен

Хотя возобновление деятельности иностранных авиакомпаний приводит к снижению цен на рейсы, пассажиры, приобретающие у них билеты, рискуют, поскольку их рейсы могут быть отменены из-за ситуации с безопасностью — как уже несколько раз случалось в этом году.

Напротив, израильские компании — «Эль-Аль», Arkia и Israir — сохраняют непрерывность большинства своих линий на протяжении всех месяцев войны. Они также приходят на помощь пассажирам в трудную минуту, увеличивая количество рейсов на тех линиях, где прекращают действовать иностранные авиакомпании.

Расследование, начатое Управлением по защите прав потребителя и честной коммерции по поводу высоких цен на билеты израильских авиакомпаний, продолжается и даже прошло несколько этапов. После первоначального анализа данных, полученных от «Эль-Аль», ведомство могло решить, что никаких доказательств взвинчивания цен обнаружено не было, и распорядиться о закрытии дела. Однако ведомство решило продолжить проверку и даже запросить дополнительные данные. При этом ведомство не берет на себя никаких обязательств относительно графика завершения проверки. В отличие от других товаров и услуг, цены на авиабилеты меняются ежедневно и различаются между разными рейсами, разными направлениями и даже между местами на одном рейсе. Поэтому доказать, что в них произошло взвинчивание цен, сложнее.

В ведомстве могут использовать финансовые отчеты «Эль-Аль» за второй квартал 2024 года, которые были опубликованы 18 августа. В них компания представила самую высокую квартальную прибыль в своей истории: 147 миллионов долларов — в 2,5 раза больше по сравнению с апрелем-июнем 2023 года. Согласно отчетам, во втором квартале произошел, в том числе, рост средней выручки на одно место в пересчете на километр полета на 24% — за счет увеличения заполняемости ее самолетов; и увеличение на 17% выручки, взимаемой с пассажиров за каждый километр пути.

В «Эль-Аль» отвергают утверждения о том, что она использовала ситуацию с безопасностью и уход иностранных авиакомпаний с начала войны для повышения цен. Компания даже утверждает, что намеренно снизила максимальные цены. В «Эль-Аль» показывают максимальные цены (самые высокие цены) билетов туда и обратно на рейсы по различным направлениям до конца октября, например: Берлин — 650 долларов, Париж — 829 долларов, Франкфурт — 610 долларов и Токио — 1721 доллар.

Кроме того, в авиакомпании упоминает четыре направления, по которым цены на билеты фиксированы и которые можно использовать для дальнейших рейсов, например Ларнака за 199 долларов, Афины за 299 долларов, Вена за 349 долларов и Дубай за 349 долларов. «Эль-Аль» также утверждает, что существенная нехватка мест в основном влияет на цены на ближайшие рейсы, но если бронировать билеты заранее, то можете найти более низкие цены.

В Управлении по защите прав потребителя и честной коммерции заявили: «Расследование в отношении “Эль-Аль” продолжается. Если будет обнаружено нарушение закона в виде установления высоких и несправедливых цен, будут приняты принудительные меры».

«Эль-Аль» заявила: «С 7 октября “Эль Аль” проводит строгую ценовую политику, которая включает регулярное снижение цен, одновременно увеличивая количество рейсов в близлежащие пункты назначения, чтобы позволить как можно большему количеству израильтян покинуть Израиль или въехать в него. Недавно компания объявила об определении четырех международных направлений по единой и удобной цене. Компания повторяет и подчеркивает, что раннее планирование и предварительный заказ авиабилетов позволяют приобрести билеты по гораздо более выгодным ценам».

Адар Кане, TheMarker. Фото: Моти Мильрод