Когда железная дорога вернется к нормальному расписанию?

Уже около полутора лет в Израиле идут работы по электрификации железной дороги. Из-за них многие линии, особенно из центра на периферию, не работают по ночам, а также по пятницам и вечерам субботы. Это затрудняет жизнь гражданам как с севера, так и с юга страны.

Если раньше из Хайфы или Беэр-Шевы ночью либо утром в пятницу можно было добраться до Тель-Авива поездом, то теперь есть лишь автобусное сообщение.

Сколько еще продлится такое положение дел? Это вопрос сегодня, 29 ноября, обсуждали в экономической комиссии кнессета. Его вынесла на обсуждение депутат от партии «Кахоль-лаван» Яэль Рон Бен-Моше – председатель комиссии по обращениям граждан.

В целом работы по электрификации будут идти до 2025 года. Ожидается, что поезда между Хайфой и Тель-Авивом снова начнут курсировать по ночам и по выходным в 2023 году.

Что касается Беэр-Шевы, остановки движения продолжатся до 2025 года. Но «Израильские железные дороги» планируют работать над электрификацией двух веток, ведущих из центра страны в Беэр-Шеву, поочередно.

Центральная ветка железной дороги проходит через Лод, Мазкерет-Батью,  Кирьят-Малахи, Кирьят-Гат, западная – через Ашкелон, Сдерот, Нетивот, Офаким. Поезда будут ходить по ночам и выходным поочередно, через одну из веток.

Как сообщили в минтрансе, примерно через месяц ожидается открытие ряда линий по пятницам. Еще через 4 месяца по пятницам заработает железнодорожная линия, ведущая в Иерусалим.

Как отметила Яэль Бен-Моше, минтранс и автобусные компании не представляют достойной альтернативы поездам. По ее словам, автобусы, предоставленные в качестве замены – «грязные и старые».

На это же жалуются и многие граждане, которым довелось ехать с севера страны в Тель-Авив пятничным утром либо субботним вечером. В некоторых автобусах нет розеток для зарядки телефонов. Транспорт заполняется пассажирами до отказа, и некоторым приходится ехать стоя.

Председатель экономической комиссии, депутат Михаэль Биттон призвал министерство транспорта сформулировать альтернативный план движения поездов для тех веток, где ведутся работы, и уведомить комиссию об этом в течении месяца.

«Правительство должно кардинально изменить ситуацию. Мы проведем последующее обсуждение через два месяца, и потребуем присутствия гендиректора минтранса и гендиректора «Израильских железных дорог», — заявил Биттон.

На сегодняшнее совещание руководство «Израильских железных дорог» пригласили – но топ-менеджеры не явились вживую. Они участвовали в дискуссиях удаленно, через Zoom.

Элиас Матар, начальник железнодорожного отдела в министерстве транспорта, признал, что проект электрификации – не последний раз, когда придется проводить работы, нарушающие движение поездов. Причина создавшейся ситуации — в том, что ко многим городам на периферии ведет только одна железнодорожная ветка, подчеркнул он.

По его словам, инфраструктуру железных дорог нужно улучшать по всей стране и во многих аспектах.

«Для министерства и для граждан важно, чтобы эти проекты реализовывались, а не откладывались на долгое время», -сказал Матар.

По его словам минтранс и «Израильские железные дороги» работают над созданием информационного сайта, где будут представлены все доступные альтернативы — как добраться из периферии в центр и обратно, когда не ходят поезда.

«Детали», Д.Г. Фото: Охад Цвигенберг