Tuesday 27.07.2021|

    Партнёры

    Партнёры

    Партнёры

    Загрузка...
    Фото: Моти Мильрод
    Фото: Моти Мильрод

    Когда Израиль ждет второй Потоп?

    «Это случается здесь раз в тысячу лет», - говорят повергнутые в шок жители южных земель Германии, где внезапные ливни привели к экстремальным наводнениям, в результате которых были разрушены целые деревни, сотни людей погибли или оказались в списках пропавших без вести. Наводнения нанесли серьезный ущерб, перекинувшись на территорию Бельгии и Нидерландов, где тоже есть жертвы и разрушения.

    Стихийное бедствие с такими чудовищными последствиями в богатой стране с хорошо развитой инфраструктурой, которая должна выдерживать самые суровые погодные условия, не было случайным и, к сожалению, не будет одноразовым происшествием. Следующий удар стихии может произойти где угодно, например, в самом центре Израиля, который, в отличие от Европы, совсем не подготовлен к климатическому кризису. Более того, можно сказать, что в последние годы Израиль сознательно пошел на увеличение рисков для своих граждан, чтобы сэкономить время и деньги при строительстве жилья и инфраструктуры.

    Никто не может гарантировать, что подобная катастрофа не повторится в следующем году или через два года. Это - очередной статистический рекорд погодных катаклизмов. Статистика экстремальных погодных условий постоянно корректируется во многих регионах мира. Это не только ураганы, обрушившиеся на восточное побережье Соединенных Штатов с гораздо большей силой, чем в прошлом. Это не только пожары в Австралии и Калифорнии, продолжительные засухи, вызывающие массовую миграцию в Африке, и таяние ледников на полюсах.

    Изменение климата приносит сюрпризы в виде сильных наводнений и штормов, причем в самых неожиданных местах, где такого раньше не было, и с частотой, которая значительно превышает накопленную за всю историю статистику.

    Самые смертоносные и разрушительные стихийные бедствия - это  наводнения. В Израиле до сих пор ущерб был относительно небольшим, но, по мнению экспертов, принятому израильским правительством три года назад, климатический кризис уже наступил. И ситуация, как ожидается, будет ухудшаться.

    В июле 2018 года правительство приняло решение подготовиться к изменению климата, для чего решили создать специальное управление, которое будет руководить этой подготовкой. Два года спустя пришла очень дождливая зима с множеством наводнений, в результате которых погибли люди, а потом наступило экстремально жаркое лето и были побиты прежние рекорды жары. «Изменение климата оказывает на Израиль большое влияние, ведь географически Израиль расположен в районе Hot Spot», - говорится в первом отчете нового управления. Национальная программа (ТАМА-1), принятая Управлением планирования, задала строгие стандарты планирования строительства, чтобы здания и сооружения будущего были более прочными и безопасными перед лицом климатического кризиса.

    Но представляется сомнительным, что кто-то из министров внимательно прочитал этот отчет, или серьезно отнесся к торжественному решению о подготовке к новым угрозам. Или серьезно отнесся к национальной программе, которая вообще-то обязательна для выполнения. Вместо того чтобы мобилизовать все силы на защиту жизней и имущества граждан от почти неизбежной катастрофы, Израиль решил закрыть зарыть голову в песок.

    Жилищный кризис и отставание развития инфраструктур на многие десятилетия (по стандартам современного государства) привели к тому, что государство создало специальные комиссии по планированию строительства, которые стали утверждать проекты, не учитывая мнения экологов и  министерства экологии. Эти комиссии создавались, как чрезвычайный орган, и 19 июля их полномочия должны продлить. Вместо экологов в состав комиссии вошел наемный внешний консультант, которого комиссия может заменить, если его позиция будет неудобоваримой.

    Но беспредел в области планировании строительства - это далеко не все. Национальный комитет по инфраструктуре в настоящее время ведет ожесточенную борьбу за интересы десятков тысяч жителей юго-восточных районов Тель-Авива и муниципальные инфраструктуры. Министерство транспорта, возглавляемое Мерав Михаэли, хочет проложить еще одну железнодорожную ветку в русле реки Аялон, которая во время зимних паводков сбрасывает в море излишки воды со всей Иудейской равнины и Иерусалимских гор. Не забывайте, что речь идет об экономическом сердце Израиля.

    В необходимости новой железной дороги сомневаться сложно. Это увеличит пропускную способность поездов в центре страны примерно на 42 процента - до 90 миллионов пассажиров в год - и снимет огромную нагрузку на железные дороги, которые не справляются с растущим спросом. Правительство приняло решение проложить еще одну ветку еще в 2010 году, но только в 2019 году удалось запустить проект с общим объемом инвестиций 5 млрд шекелей. 1,4 млрд шекелей было выделено на решение проблемы дренажа, которую  создаст новая железная дорога.

    Чтобы предотвратить затопление русла реки Аялон и южных кварталов Тель-Авива, будут построены поймы, озеро и плотина сложной конструкции в близлежащем парке Ариэля Шарона. Таким образом, паводковые воды будут перенаправлены туда в случае сильных дождей. Компания «Нетивей Исраэль», которая выполняет этот проект, планирует завершить его в 2025 году - за год до открытия новой железнодорожной ветки.

    Если дренажная система не справится с массой воды, будут затоплены дома десятков тысяч жителей трущоб на юге Тель-Авива. Под угрозой затопления окажутся тысячи пассажиров поездов, только что построенные новейшие объекты транспортной инфраструктуры, автомобильные и железные дороги – вдоль всего русла Аялона. Изучение истории наводнений показывает, что такой сценарий обязательно произойдет в перспективе от 12 до 30 лет.

    Эти прогнозы основаны на статистике, которая относится к периодам до глобального потепления. В нынешних условиях вероятность экстремального наводнения гораздо выше. Муниципалитет Тель-Авива во главе с Роном Хульдаи пытается противостоять этому опасному проекту, требуя альтернативного плана, по которому русло Аялон должно быть изменено. Можно пустить Аялон напрямую к морю по подземным трубам, чтобы она не протекала по самому центру Тель-Авива. Для этого нужно прорыть тоннель такого же диаметра, как для метротрамвая. Этот план тоже не обеспечивает полной безопасности Тель-Авива и его окрестностей от наводнения, но вероятность в таком случае составляет один раз в 100 лет, что можно считать диапазоном безопасности, соответствующим решениям правительства и  национальному плану.

    Но министерство транспорта и министерство финансов встали стеной против требований обусловить утверждение новой железнодорожной ветки эффективной дренажной системой, которая снизит (хотя и не полностью устранит) опасность. Они предлагают более дешевый и быстрый план, который позволит сохранить график планового расширения железнодорожной сети. План изменения русла Аялона находится на стадии планирования. Стоимость выполнения проекта составляет 1 – 1,5 млрд шекелей, но государство не проявляет желания его выполнять. Более дешевый план отвода воды уже находится на продвинутой стадии работ.

    Выполнение плана, требуемого муниципалитетом Тель-Авива, удорожит весь железнодорожный проект на 20 процентов, а его реализация, включая завершение планирования, публикацию конкурса и отбор подрядчиков, и, конечно, проведение работ, будет длиться не менее пяти лет. Таким образом, ввод новой ветки в эксплуатацию будет отложен в лучшем случае на один-два года. Это - задержка, имеющая большое экономическое и транспортное значение, о чем пассажиры поездов знают не понаслышке.

    Недавно от министерства транспорта потребовали представить оценку риска в случае наводнения на Аялоне, но подготовка этого отчета откладывается. Новый министр Мерав Михаэли занимается интенсивностью кондиционирования воздуха в вагонах поездов. Безопасность населения и пассажиров вдоль Аялона интересует ее в меньшей степени. Продление работы комиссий по планированию строительства, которое состоится на заседании правительства 19 июля, покажет общественности, заинтересовано ли новое правительство в продолжении старой игры, которая ставит под угрозу жизнь и имущество наших граждан ради большего количества единиц жилья.

    Адар Хореш, TheMarker, Ц.З.
    Фото: наводнение в Тель-Авиве. Фото: Моти Мильрод.

     

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    МНЕНИЯ
    ПОПУЛЯРНОЕ
    Размер шрифта
    Send this to a friend