Китай официально стал конкурентом США и ЕС в производстве крупных пассажирских самолетов

Как сообщают китайские СМИ, на 28 февраля назначен первый коммерческий рейс китайского магистрального пассажирского авиалайнера C919. Он построен китайской авиастроительной корпорацией Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC), стоимость С919 составляет примерно 50 миллионов долларов, что в два раза ниже стоимости Boeing 737 и A320. Согласно расписанию, 28 февраля самолет C919 выполнит два рейса: из международного аэропорта Хунцяо (Шанхай) в международный аэропорт Шоуду (Пекин) и обратно.

После почти 15 лет разработок в декабре прошлого года первый крупный китайский пассажирский самолет C919 был официально передан в авиапарк одной из крупнейших китайских авиакомпаний China Eastern Airlines. Лайнер C919 – первый магистральный реактивный самолет, разработанный в Китае в соответствии с международными стандартами летной годности и обладающий независимыми правами интеллектуальной собственности. Он построен китайской авиастроительной корпорацией Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC), стоимость С919 составляет примерно 50 миллионов долларов, что в два раза ниже стоимости Boeing 737 и A320.

Как известно, производство крупных пассажирских самолетов освоено всего несколькими государствами, самые крупные из них – широкофюзеляжные – до сих пор  выпускали только компании Airbus (ЕС) и Boeing (США). Коммерческие поставки нового российского магистрального лайнера МС-21 корпорации «Иркут», который является конкурентом Airbus 320 и Boeing 737 и рассчитан на перевозку 160-211 пассажиров, согласно заявлениям российских властей, начнутся не ранее 2025 года, и еще неизвестно, потребуются ли ему доработки.

C919 – проект первого китайского магистрального авиалайнера вместимостью от 158 до 174 пассажиров и дальностью полета до 5,5 тысячи километров. Проект был запущен COMAC в 2007 году и реализуется с широким привлечением западных поставщиков. Первый тестовый полет был совершен в мае 2017 года, а 29 сентября прошлого года Управление гражданской авиации Китая передало COMAC сертификат летной годности на самолеты C919 после того, как они успешно прошли все необходимые испытания.

В 2020 году China Eastern Airlines основала дочернюю One Two Three Airlines (OTT), которая будет преимущественно осуществлять внутренние рейсы на произведенных в Китае пассажирских самолетах, в том числе С919.

В американском Центре стратегических и международных исследований отмечают, что, хотя напрямую китайские авиалинии не обязывают покупать новый лайнер, государство наверняка им это «активно предлагает». На данный момент компания-разработчик уже получила 815 заказов от 28 клиентов по всему миру, включая Air China, China Southern Airlines, Hainan Airlines и GECAS. Всего COMAC планирует в будущем реализовать не менее 2 тысяч авиалайнеров С919.

При этом именно интерес перевозчиков внутри страны к новому самолету и стал самым большим поводом для беспокойства западных конкурентов. В ближайшие 20 лет китайским авиакомпаниям может понадобиться почти 6 тысяч новых самолетов.

Лайнер будут выпускать в трех вариантах, рассчитанных на перевозку 156, 168 и 174 пассажиров соответственно. В случае поставок на экспорт на мировом рынке новый лайнер будет конкурировать с европейским Airbus A320neo, американским Boeing 737 MAX и российским МС-21.

В 2023 году ожидается появление на рынке широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера российско-китайской разработки CR929. Он сможет конкурировать с Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350.

НЭП. Фотоиллюстрация: Pixabay √