Каким приложением выгоднее оплачивать проезд в общественном транспорте?

Около четырех лет назад в Израиле началась революция оплаты проезда в общественном транспорте посредством приложений – с опозданием на годы по сравнению с другими странами. По данным минтранса, на конец июля 2024 года в приложениях общественного транспорта зарегистрировано около 3,3 млн пользователей.

Процесс оплаты проезда изменился драматично. На протяжении десятилетий в общественном транспорте использовались бумажные билеты, а последние из них все еще продавались в декабре 2023 года на междугородних линиях из крупных городов в Эйлат. Сегодня еще немало пассажиров используют средство оплаты предыдущего этапа эволюции – карту «Рав-Кав». Многие из них — ультраортодоксы, у которых нет смартфона.

В отличие от пользователей мобильных приложений, пользователи «Рав-Кав» фактически теряют деньги. Приложения рассчитывают все возможные скидки для пассажира — и берут плату по минимальной цене. Таким образом, пассажир, воспользовавшийся общественным транспортом в течение целого дня, заплатит не более цены однодневного проездного, а ежемесячный расчет также производится по минимальной цене до стоимости месячного проездного. Пользователям «Рав-Кав» приходится заранее переводить на карту деньги, и плата взимается за каждую поездку отдельно — поэтому лучшая цена для них не рассчитывается. Проигрывают не только ультраортодоксы, но и другие пользователи «Рав-Кав», в том числе старики и дети.

• Читайте также:
• Еще один город присоединился к системе бесплатных автобусов по субботам
• Полиция арестовала подозреваемых в махинациях с парковками на территории аэропорта «Бен-Гурион»
• Израильские импортеры автомобилей ожидали высокого спроса в прошлом году — и ошиблись

Минтранс тянет уже около двух лет и не способствует реализации возможности платить самую низкую цену в общественном транспорте также посредством «Рав-Кав» – хотя эта мера была включена в коалиционное соглашение партии «Иудаизма Торы». Почему-то кажется, что в данном случае недостаточно для этого делает ни заместитель министра транспорта Ури Маклев, ни министр транспорта Мири Регев.

Чиновники министерства транспорта утверждают, что общая стоимость применения скидок для пользователей «Рав-Кав» составляет 10 миллионов шекелей. По их словам, инициативу тормозит минфин из-за опасений снижения доходов. По данным Исследовательского и информационного центра кнессета, в 2023 году общий доход от всей деятельности общественного транспорта составил примерно 11,4 миллиарда шекелей, а прямой доход от пассажиров без субсидий — 1,6 миллиарда шекелей.

Канцелярия Ури Маклева отказалась от комментариев. В министерстве транспорта заявили, что «Национальное управление общественного транспорта продвигает возможность чрезвычайно низкого ежемесячного расчета посредством “Рав-Кав”». В Минфине заявили, что «профессионально не против» этого шага. Таким образом, похоже, что это бюджетные разногласия.

Переключайтесь между приложениями — и максимизируйте скидки

Сегодня оплатить проезд можно с помощью четырех приложений: Moovit, Pango, Rav-Pas HopОn и Cello – на железных дорогах Израиля, легкорельсовом транспорте, автобусе, «Метронит» и «Кармелит». Но даже спустя четыре года после реформы платежной системы все еще есть проблемы, которые минтрансу предстоит преодолеть. Например, хотя можно использовать несколько приложений оплаты одновременно – расчет производится в каждом приложении отдельно. Таким образом, пассажиры могут переключаться между приложениями в любое время, но желательно осуществить переход 25-го числа месяца (даты оплаты), чтобы получить выгоду от взвешивания всех поездок по минимальной цене в расчетном цикле.

Большинство компаний-операторов платежных сервисов не могут передавать информацию между собой — за исключением Moovit и Pango, которые поочередно могут использовать один и тот же телефон для расчета ежемесячного платежа, произведенного в одной и той же компании Moovit -Pango. С другой стороны, хотя Cello осуществляет биллинг через Rav-Pas, между приложениями существует полное разделение и нет синхронизации скидок. Другими словами, данные пользователей Cello или HopОn сохраняются индивидуально. В компаниях заявляют, что этот шаг был сделан из соображений защиты конфиденциальности.

Cello — одно из менее известных приложений для использования в общественном транспорте. Приложение воспринимается пользователями как приложение для оплаты парковки для владельцев личных автомобилей, но в нем есть и возможность оплаты проезда на общественном транспорте. Пользоваться им считается удобным и простым, и вы легко поймете, как платить. Кроме того, приложение не содержит рекламы. В приложении отмечают, что «большинство пользователей — водители, которые совмещают парковку и поездки в общественном транспорте», и указывают на открытие легкорельсового транспорта в Гуш-Дане как на «ключевой фактор роста использования» приложения.

Еще одно приложение — Rav-Pas HopОn, включающее в себя навигацию с планированием маршрута и расписанием, а также услугу оплаты проезда в общественном транспорте. В этом приложении также есть возможность пополнить карту «Рав-Кав» – для тех, кто ею еще пользуется. Приложение простое в использовании, а способ оплаты понятен главным образом потому, что он не содержит рекламы.

Еще одно более знакомое приложение из области парковок — Pango. В приложении есть возможность валидации в общественном транспорте и это считается удобным — но оно открыто не для всех, а ограничено только автовладельцами, зарегистрированными в приложении для оплаты парковки (члены семьи водителя, зарегистрированного в Pango, могут использовать приложение в общественном транспорте). Плата за проезд в общественном транспорте в Pango осуществляется через компанию Moovit -Pango. Из разговоров с пользователями Pango, возможность оплаты в приложении поездок на общественном транспорте делает эту опцию доступной для владельцев частных автомобилей, даже тех, кто не садился в автобус годами.

Из разговоров с пассажирами складывается впечатление, что лидирующее приложение на рынке платежных услуг занимает Moovit. Это бесплатное приложение, запущенное 13 лет назад для навигации на общественном транспорте. После победы в тендере на оказание платежных услуг этот компонент также был включен в приложение. Опыт входа в приложение Moovit включает в себя разочаровывающее воздействие рекламы, иногда слишком продолжительное. Moovit предлагает подписку без рекламы за 72 шекеля в год или 12 шекелей в месяц. Кроме того, в отличие от других приложений, этап выхода из приложения включает в себя вопрос «Вы уже хотите выйти?» для чего требуется еще один щелчок.

Как было опубликовано, расплывчатые формулировки в тендерной заявке относительно рекламы побудили министерство транспорта начать проверку — по запросу TheMarker — по вопросу о том, разрешено ли Moovit взимать плату за удаление рекламы. В Moovit тогда заявили, что компания выполняет все условия тендера. В минтрансе сейчас ответили, что проверка показывает, что в приложениях по валидации и оплате, работающих в рамках тендера на оплату проезда, «в компоненте валидации и оплаты не транслируется реклама, в связи с чем не установлено, что инструкции условий тендера были нарушены кем-либо из победителей».

Ифат Реувен, TheMarker, Ю.Л. Фото: Моти Мильрод ∇