Friday 03.12.2021|

    Партнёры

    Партнёры

    Партнёры

    Загрузка...

    Как заставить израильтян не прекращать покупать автомобили?

    Рынок новых автомобилей играет чрезвычайно важную роль как в пополнении госказны налоговыми поступлениями, так и в повышении темпов роста израильской экономики. Базисный налог на покупку нового автомобиля в Израиле превышает 80 процентов, а резкое падение импорта автомобилей во втором квартале прошлого года снизило рост ВВП до 0,8 процента. Нет никаких сомнений, что эпидемия коронавируса может прекратить продолжающийся уже длительное время «праздник жизни» для импортеров и министерства финансов, и потому правительство в срочном порядке начало искать пути, которые подтолкнут израильтян к необходимости поменять автомобиль, невзирая на кризис, вызванный эпидемией.


    Один из путей, который в эти дни находится на обсуждении министерств финансов и охраны окружающей среды — возвращение программы утилизации старых автомобилей. На данный момент в Израиле отсутствует государственная программа по утилизации автомобилей. В 2010 году была представлена программа, в рамках которой владельцам старых автомобилей, направленных на утилизацию, выплачивалась небольшая сумма, около 3 тысяч шекелей, но бюджет программы быстро иссяк. В 2013 году ее возобновили, но снова быстро закончились деньги. На сегодняшний день существует только программа утилизации брошенных грузовиков, которые несут в себе большую опасность для окружающей среды.

    Почему именно утилизация? Логика достаточно проста: необходимо подтолкнуть владельца старого автомобиля к решению поменять своего железного коня, причем необязательного на абсолютно нового. Можно и просто на более новый, главное — запустить цепочку смены автомобилей, в конце которой кто-то приобретет новый автомобиль и заплатит налог.

    Согласно данным на 2019 год, по дорогам Израиля перемещаются 2,856 млн частных автомобилей, из них более 390 тысяч в возрасте 13 лет и старше. Что заставляет израильтян ездить на старых автомобилях? Прежде всего, высокие цены на новые автомобили. Дешевые кредиты, благодаря которым на дорогах страны появляются сотни тысяч новых машин, не превращают автомобиль в более дешевый, и далеко не все могут позволить себе взять ссуду размером в 50-100 тысяч шекелей.


    Для покупки подержанного, но более нового автомобиля, нужны наличные. Продать старый автомобиль в Израиле сегодня очень непросто, рынок подержанных авто переполнен, а лизинговые компании предлагают абсолютно новые машины в качестве «автомобилей со вторых рук» на чрезвычайно выгодных условиях. Отправлять самостоятельно старый автомобиль на утилизацию экономически невыгодно из-за низкой стоимости металлолома и высокой стоимости эвакуатора.

    Конечно, три тысячи шекелей не решают проблему покупки более нового авто, но вместе с возможностью без проблем избавиться от старого — дело вполне может сдвинуться с места. Все дело в финансировании, так как государство предпочитает получать деньги от продажи автомобилей, а не тратить средства на утилизацию. Поэтому министерства намерены привлечь импортеров новых автомобилей, также заинтересованных в том, чтобы рынок не терял обороты, к субсидированию программы.

    Фактически, министерствам нет необходимости изобретать велосипед, ведь именно Израиль является белой вороной, а во множестве стран ответственность за утилизацию старого автомобиля несет не столько его собственник, сколько производитель. В Германии, к примеру, владелец отслужившей свой век легковой машины может сдать ее на лом, обратившись в лицензированный приемный пункт, либо просто отдать машину в любой автосалон производителя.

    Загвоздка в том, что, в отличие от других стран, израильское правительство печется не об экологии, и потому бесплатная утилизация не стоит на повестке дня — необходимо выплатить владельцу хотя бы символичную сумму, чтобы подтолкнуть его к покупке другого автомобиля.

    Юрий Легков, НЭП. Фото: Pixabay˜


    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    МНЕНИЯ
    ПОПУЛЯРНОЕ
    Размер шрифта
    Send this to a friend