Wednesday 16.06.2021|

    Партнёры

    Партнёры

    Партнёры

    Загрузка...

    Как выбрать велосипед для города, туризма и долгих путешествий?

    Велосипеды — излюбленный транспорт израильтян, который не теряет своей актуальности практически круглый год. Однако выбрать хорошего двухколесного друга бывает очень и очень непросто, ведь в магазинах представлен слишком широкий модельный ряд, из-за чего новичку легко растеряться и запутаться. О том, как удачно подобрать идеальный для вас велосипед, читайте в нашей статье.

    В наши дни разнообразие велосипедов слишком велико, а узкоспециализированные термины сбивают с толку даже тех, кто с детства привык к этому средству передвижения. Мы попросили велоэксперта Алексея Зиновьева из компании Shulz проконсультировать нас, дать практические советы и поделиться профессиональными хитростями.

    «Стоит понимать, что велосипеды бывают горные, шоссейные, городские, прогулочные, туристические и складные. Давайте же начнем с основ, которые необходимо понимать перед покупкой», – предложил он.

    Тормоза бывают разные

    Ножной– всем известный вид, когда крутишь педаль назад и тормозишь. Только вот эта модификация сейчас считается устаревшей. Велосипеды с ножным тормозом продолжают выпускать лишь по одной причине: люди привыкли и продолжают так кататься. Но вы должны понимать, этот тормоз неэффективный, у него слишком большой свободный ход, для торможения ноги должны быть в определенном положении, да и скорость реакции у ног ниже, чем у рук. Поэтому экстренно реагировать с ножным тормозом трудно.

    Ручные тормоза могут быть ободные (когда резиновые колодки зажимают сам обод) и дисковые (когда тормоз вынесен отдельно на колесо). В чем же здесь преимущество? Ободные легче и тормозят мягче, а это очень хороший показатель для городских велосипедов. Дополнительный плюс ободных – просто следить за степенью износа. Но если вы повредили колесо, и появилась «восьмерка», то ободные тормоза начнут цепляться за обод.

    Дисковые тормоза – больше спортивный вариант, но он также подходит для людей весом более 100 кг, потому что такие тормоза более мощные, к тому же они не зависят от погодных условий. К примеру, ободные в дождь начинают работать хуже, а дисковым влага нестрашна. Дисковые тормоза, а тем более навороченные гидравлические в условиях городской езды — излишество. В таком случае достаточно обычных ободных.

    Материал рамы тоже придется выбрать

    Алюминий – самый распространенный, подходит для большинства разновидностей велосипедов и считается лучшим материалом по соотношению цена-качество. Чем же он хорош? Легкий, прочный, но стоит подороже, чем сталь. Достаточно быстро разгоняется, а самое главное – он не ржавеет.

    Сталь – используется на бюджетных велосипедах. Она прочная, относительно дешевая, хорошо гасит вибрации, но очень тяжелая и боится коррозии. Стальной велосипед рано или поздно сгниет, и его можно будет выкинуть.

    Карбон – это уже больше спортивная тематика. Легкий, профессиональный, дорогой. Карбон – это углепластик, из него изготавливают велосипеды продвинутого уровня, он подходит для шоссейников и горных велосипедов (но без экстремальных поездок с очень сильной нагрузкой на раму). Карбон легче, чем алюминий, хорошо гасит вибрации, отличается высокой управляемостью и быстрым разгоном.

    Системы переключения скоростей

    Одна скорость. Тут все просто — это когда одна звезда спереди, одна сзади, и, скорее всего, ножной тормоз.

    Открытая система переключения скоростей. Это классическое навесное оборудование, как на горных велосипедах, когда на заднем колесе много звездочек, есть специальный переключатель, который путем перемещения перекидывает цепь со звезды на звезду. Эта система максимальна надежна, потому что на нее нет прямой нагрузки в плане ударов, но она открыта и ее нужно постоянно смазывать, обслуживать, настраивать.

    Планетарная втулка. Спереди и сзади по одной звездочке, а все скорости спрятаны в заднем колесе, во втулке. Такая система хороша тем, что она закрыта. Один раз ее настроят при продаже и все, можно кататься годами, она будет исправно работать. Но она дороже. Самые бюджетные планетарные втулки – трехскоростные, но для города этого вполне хватает. Здесь основная скорость – вторая, первая – понижающая, чтобы ехать в горку, а третья, чтобы ехать побыстрее.

    Тем, кому хочется диапазон побольше, нужно брать либо планетарную втулку на 8 скоростях (но они крайне дорогостоящие и могут увеличить стоимость велосипеда в два раза), либо брать обычное навесное оборудование.

    Что такое ростовка?

    Да, велосипед должен быть не только красивым, но и правильно подобранным по размеру. Никакие ромашки на раме не компенсируют вам больных колен. Таблицу соответствия роста и размера велосипеда легко найти в интернете. Но самое важное – опробовать транспортное средство перед покупкой, прокатиться или хотя бы посидеть на нем.

    Настал момент выбора модели велосипеда

    В конце 90-х все покупали только горные велосипеды, так как они стали символом какого-то престижа. Только вот для города они совершенно не подходили. Так что выбирать сейчас? Для начала задайте себе вопрос, чего вы ждете от нового двухколесного друга?

    Сразу определимся, что горные велосипеды, они для гор. Все заложено в названии. У этих велосипедов спортивная посадка (когда ты наклонен вперед), она распределяет нагрузку между руками и ногами, а не приводит все удары напрямую спину. От такой посадки меняется развесовка, то есть вес на оба колеса приходится примерно одинаковый, а это влияет на поведение велосипеда. В городе кататься на таком транспорте неразумно, потому что у него широкая, зубастая, агрессивная резина, которая тормозит вас на асфальте. Плюс у горных велосипедов есть амортизатор, который в работе гасит часть инерции. То есть энергия, которую вы даете усиленно крутя педали, теряется на амортизаторе. Зачем вам это?

    Но если вы планируете ездить именно по горам, камням и грунту с высокими подъемами и резкими спусками, то выбирайте горную модель.

    Шоссейные велосипеды предназначены для очень быстрых поездок по хорошему асфальту. Они также используются для велогонок, веломарафонов и прочих соревнований. Такие велосипеды уже более спортивные, но их можно использовать и в городе. Однако учтите, что у них довольно агрессивная посадка с большим наклоном, руль-баран (загнутый вниз), а к этому нужно привыкнуть и даже специально учиться управлять. Кто-то сознательно приходит к такому виду велосипеда, но в основном людям все же нужны городские велосипеды либо прогулочные.

    Прогулочный, он же круизер. Красавчик в ретро-стиле, на который сразу хочется повесить плетеную корзинку, в нее положить цветы и бутылку шампанского, чтобы поехать романтично на пляж встречать закат.

    У прогулочных велосипедов вертикальная абсолютно прямая посадка, широкий руль, широкие покрышки без протектора, мягкое сидение на пружинах. Этот велосипед – диван на колесах, все сделано для максимального комфорта. На таком не погонять, ведь круизер всегда большой и длинный, но он невероятно удобный и предназначен именно для неспешного прогулочного катания. Учитывайте, что у круизеров обычно нет переключателя скоростей, тормоза только ножные, а рама очень тяжелая.

    Городские велосипеды, как правило, имеют небольшой наклон, так как это велосипед на каждый день. Городские велосипеды бывают разные, чаще всего производитель собирает их на колесах 28 дюймов (большие, накатистые, но с не особо широкой резиной, потому что велосипед ездит по асфальту, и от него много не требуется), устанавливает планетарную втулку с тремя скоростями, обязательно добавляет багажник, чтобы можно было положить какие-то грузы.

    Городские модели минималистичны: такой велосипед должен быть легким, быстрым, с простой конструкцией, высоким рулем и комфортным седлом, способны ездить без вращения педалей, чаще всего у него низкая рама, чтобы без проблем можно было ездить в повседневной одежде, есть комплект крыльев для защиты от грязи и кожух, закрывающий цепь, чтобы в нее не попадала одежда.

    Складные модели тоже относятся к городским, и делятся по диаметру колеса: самый компактный 16 дюймов, самый большой 24 дюйма. Здесь каждый выбирает по потребностям, чем колесо меньше, тем велосипед компактнее и легче, но становится более чувствительным к управлению и более жестким в плане кочек и неровностей. Чем колесо больше, тем велосипед комфортнее, стабильнее, но он тяжелее и больше сам по себе. Золотая середина – складные на 20 дюймах.

    Туристический велосипед выбирают для дальних поездок с палатками, спальниками и другим снаряжением. По сути, это гибрид городского и горного велосипеда, рассчитанный на перевозку грузов. У него удобная посадка, в которой можно провести долгое время, руль-баран, который он разгружает спину, или руль-бабочка, позволяющий  рукам не затекать, прочная рама со специальными отверстиями и кронштейнами для крепления переднего и заднего багажников, навесных держателей для сумок и фляжек.

    Помимо этого, у него усиленные колеса (с 36 спицами против 32 стандартных) с широкими шинами, довольная длинная колесная база (расстояние от оси переднего колеса до оси заднего) для удобной езды. Иметь такой мощный велосипед исключительно для пользования в городе не стоит, но если вы любитель походов, то это ваш вариант.

    Отдельная категория – кастомные велосипеды, которые довольно необычные и привлекают внимание. Их можно отнести к прогулочным, так как в основном их делают на базе круизеров. В целом, это вариации для шоу и выставок, а потому не всегда удобные, чаще эпатажные.

    На что вообще ориентироваться в плане выбора велосипеда?

    На материал рамы. Желательно, выбирать алюминий, чтобы велосипед был полегче. На систему переключения скоростей. Если нужен вариант без лишних затрат времени, то лучше смотреть модели с планетарной втулкой.

    В идеале – покататься и понять, для чего именно вам нужен велосипед. Если вы планируете пару выездов в выходные по парку, то можно купить складную модель, которая легко помещается в багажник. Если же вы ищете двухколесный транспорт на каждый день, то нужно учитывать, какая дорога будет у вас на пути.

    В случае, если дорожная инфраструктура ниже среднего, то рассмотрите туристический гибрид. Он отличаются от горного большими неширокими колесами и более комфортной посадкой, но при этом у него есть амортизационная вилка, а также передний и задний переключатели скоростей. Но скорее всего вам подойдет обычный городской велосипед. Если мало места для хранения дома, то рассматривайте складной, а если место позволяет, то покупайте хороший и накатистый.

    Обратите внимание на мелочи. Например, если хотите складной велосипед, смотрите, как именно он складывается, какие замки стоят, разбалтываются они или нет. Если в фаворитах простой городской велосипед, смотрите, из чего у него сделано сидение, не растрескается ли оно, проверьте грибсы (ручки, за которые держишься), они могут быть обычные прямые, а могут быть эргономичные. Узнайте, какую гарантию дает производитель, обратите внимание, как магазин или производитель реагируют на брак, признают ли они свои недочеты, идут ли навстречу или нет.

    Обязательно покатайтесь перед покупкой, попробуйте и поймите, комфортно ли вам вообще. Выбирать онлайн можно долго, но пока вы не прокатитесь, не поймете нравится ли он вам или нет.

    Надеемся, что наша статья помогла вам разобраться в хитросплетениях велосипедного мира, и теперь вы легко найдете свой идеальный велосипед.

    Комфортных вам прогулок!

    Дмитриева Екатерина, «Детали»

    Изображение: Unsplash

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    МНЕНИЯ
    ПОПУЛЯРНОЕ
    Размер шрифта
    Send this to a friend