Война превратила «Эль Аль» в монополию

Иностранные авиакомпании приостановили полеты в Израиль, но три израильские продолжают работать – благодаря предоставленным государством гарантиям по их страхованию на время войны. Результат: высокие цены, предлагаемые флагманской авиакомпанией. «Эль Аль» в ответ заявляет: «Наша ценовая политика соответствует ситуации».

После начала войны рейсы «Эль Аль» стали практически единственным вариантом для тех, кто хочет полететь в Израиль и обратно. Доля компании в деятельности международного аэропорта, которая в обычные дни составляет 21-23% всех пассажиров, проходящих через аэропорт, превысила 80%.

Авиакомпанию можно похвалить за то, что она продолжает работать и во время войны, притом что большинство иностранных авиаперевозчиков уже более двух с половиной месяцев в небе Израиля не появляются. Но не следует забывать и о том, что деятельность «Эль Аль», как и компаний «Аркиа» и «Исраэйр», возможна благодаря государственным гарантиям по страховке.

«Эль Аль» сама выбирает, в какие города выполнять рейсы и с какой частотой. На таких направлениях, как Афины и Ларнака, с ней конкурируют «Исраэйр» и «Аркиа». Но в большинстве остальных случаев конкурентов у нее нет.

В любом случае на повестку дня стал вопрос, насколько велик ущерб потребителям от доминирования «Эль Аль», которая фактически стала монополистом и иногда запрашивает за авиабилеты чрезвычайно высокие цены.

• Читайте также:
• «Эль Аль» предлагает «проветриться» и приступает к продаже недорогих авиабилетов
• Минфин опубликовал проект указа о продлении отмены налога на напитки и одноразовую посуду
• Вышло как всегда: планировали устроить 80 репатриантов на работу в промышленности, устроили троих

Подавляющее большинство иностранных авиакомпаний отменили рейсы в Израиль и из него в начале боевых действий и объявили, что не вернутся к работе как минимум до февраля, а то и до марта 2024 года. В США, например, это основное направление для израильских пассажиров; до октября выполнялись прямые рейсы авиакомпаниями «Эль Аль», Delta и United Airlines, а в настоящее время этот маршрут обслуживает только «Эль Аль».

Израильская авиакомпания сейчас выполняет рейсы в 35 городов по всему миру и продолжает летать в большинство пунктов назначения, куда летала до войны. Компания заявила о прекращении авиарейсов в Дублин, Марсель и Токио, а также в Стамбул – из-за предупреждения, опубликованного Штабом по борьбе с терроризмом.

В последнее время многие жалуются на то, что цены на рейсы авиакомпании «Эль Аль» с начала войны подскочили и авиабилеты стоят гораздо дороже, чем обычно зимой, когда билеты относительно дешевы, а иногда цены «Эль Аль» даже выше предлагавшихся компанией летом. Но, поскольку по многим направлениям рейсы выполняет только «Эль Аль», у пассажиров нет иного выхода, кроме как заплатить запрашиваемую цену.

Проверка, которую мы провели накануне на сайте «Эль Аль» и сайте Skyscanner, позволяющем сравнивать цены на авиабилеты по всему миру, показывает, что стартовые цены на рейсы «Эль Аль» в декабре-январе действительно выше обычных для зимнего сезона.

Цены на авиабилеты даже выше, чем прошлым летом, когда в Израиле работали десятки иностранных авиакомпаний, включая лоукостеры. Например, в последние выходные декабря (вылет 29 декабря, возвращение 31 декабря) цена билета на рейс «Эль Аль» в Афины начинается с 486 долларов (1750 шекелей), в Рим – с 555 долларов (2001 шекель), в Берлин – с 602 долларов (2170 шекелей), в Лондон – с 702 долларов (2527 шекелей), в Нью-Йорк – с 1589 долларов (5720 шекелей).

Для сравнения: летом прошлого года можно было полететь в Париж с EasyJet всего за 411 долларов (1479 шекелей по текущему курсу), в Берлин тоже с EasyJet – за 430 долларов (1548 шекелей), в Лондон с Wizz Air – за 440 долларов (1584 шекеля), в Нью-Йорк с той же «Эль Аль» – за 1200 долларов (4320 шекелей).

А вот цены на авиабилеты, предлагаемые «Эль Аль»на 15-25 января этого года: Лондон – 658 долларов (2304 шекелей), Берлин – 470 долларов (1695 шекелей), Париж – 640 долларов (2307 шекелей), Нью-Йорк – 1430 долларов (5148 шекелей).

«Эль Аль» утверждает, что это цены на билеты «в последнюю минуту» – за неделю-другую до рейса. По словам представителей компании, на более отдаленные даты, на февраль-март, например, можно найти гораздо более низкие цены.

Управление по вопросам конкуренции заявило: «Мы проверяем различные рынки на протяжении всего периода войны, чтобы убедиться в том, что положения закона не нарушаются. Если выяснится, что монополия (официальная или фактическая) воспользовалась военной ситуацией для установления завышенных цен, Управление примет соответствующие меры. Это, разумеется, относится и к авиакомпаниям».

Адар Кане, TheMarker. НЭП. Фото: Оливье Фитусси √