Израильский пилот: «Вероятность аварии над Изреельской долиной была один на миллион»

Вчера, 9 февраля, в израильской сверхлегкой авиации был тяжелый день – в небе над Изреельской долиной случилась авария: разбился легкомоторный самолет. По последним данным, пилот все еще в тяжелом состоянии.

«Детали» побеседовали с израильским пилотом легких и сверхлегких самолетов Виталием Басенком, который летал пассажиром с другом-пилотом на этом же самолете за несколько часов до аварии.

— По сообщениям в СМИ, в происшедшем виновата птица. Насколько часто происходят подобные случаи в Израиле?

— Таких случаев реально один на миллион, и он выпал тому пилоту в этот злополучный день. По свидетельству очевидцев, огромная птица (пилот сообщил об этом по радио) попала в самолёт, и так неудачно, что заклинила ему управление. Он был на кругу и попытался посадить самолёт на полосу, но этого ему сделать, к сожалению, не удалось.

Речь идет об итальянском ультралайте «Саванна», это один из популярных самолетов такого класса в мире. Самолёт очень хороший: простой в управлении, «прощающий ошибки» начинающему пилоту. То есть нужно, чтобы произошло что-то экстраординарное, чтобы все закончилось как в этом случае. Я летал с другом-пилотом в качестве пассажира на этом же самолете за несколько часов до аварии – и его техническое состояние было идеальным, как показали все необходимые проверки, сделанные нами.

• Читайте также:
• «Производственная авария» в Дженине — погибли двое подростков
• Авария в Верхней Галилее: пострадали 6 человек

— Насколько вообще израильская легкая авиация безопасна для пассажиров по сравнению с другими странами?

— За всю израильскую авиацию я говорить не берусь, могу сказать о легкомоторной авиации —  о самолётах, на которых я летаю. Здесь очень строгая регуляция во всем, что касается технического обслуживания и требований к пилотам. Если самолёт положено, допустим, обслужить раз в 50 часов, то он будет обслужен не позже, чем пройдут эти самые 50 часов. Если налетать больше, то техник откажется обслуживать такой самолёт, потому что налицо будет явное нарушение правил.

То же касается и требованиям к пилотам, в том числе, частным. В Израиле лицензию можно получить только сдав все теоретические экзамены и практический тест, который принимает независимый проверяющий-экзаменатор. Вкратце, наша, израильская регуляция, взяла всё самое трудное из правил Европы и США. Например, количество теоретических экзаменов у нас как в Европе, а по сложности они как в США. Несмотря на то, что, как и в любой стране с развитой авиацией, у нас время от времени случаются происшествия, на то количество часов, которые «вылётывают» в год израильские пилоты, происшествий у нас немного.

Потому каждый случай так громко обсуждается. Последнее, что добавлю: как и принято во всём мире, комиссия расследует этот случай, будут выпущены рекомендации, как ещё уменьшить и без того невысокие шансы подобных происшествий.

Татьяна Воловельская, «Детали», Фото: Элиягу Гершкович