Израильский «борт номер 1» с четырехлетним опозданием покидает ангар

Всего три недели назад, когда развернулась сага с полетом премьер-министра в Вашингтон (изначально премьер с семьей намеревался лететь отдельно на частном самолете во избежание заражения коронавирусом в полете), мы задавались вопросом, куда пропал самолет, купленный специально для полетов премьер-министра и президента более четырех лет назад.

Последний раз лайнер поднимался в воздух для проведения испытательного полета в феврале этого года, а затем, как стало известно, из канцелярии премьер-министра поступило указание прекратить испытания на фоне кризиса, вызванного коронавирусом. Но, возможно, информация об указании прекратить работы была недостоверной, так как 5 октября поступило сообщение об окончании тестирования и подготовительных работ, и скором — через две недели — переводе лайнера из ангаров авиаконцерна на авиабазу в Наватим, где он заступит на боевое дежурство.

Нельзя не отметить тот факт, что лайнер Boeing ER767-300, купленный летом 2016 года всего за 15 млн долларов (до этого он почти 15 лет обслуживал австралийские авиалинии), должен был заступить на дежурство в качестве аналога американского «борта № 1» уже в 2017 году, но работы затянулись, постоянно поступали дополнительные требования на финансирование, в результате чего общая стоимость приобретения, оснащения и эксплуатации лайнера выросла втрое и достигла почти 800 млн шекелей.

Ответственность за эксплуатацию самолета ляжет на концерн «Авиационная промышленность», эксплуатировать лайнер будут ВВС Израиля, а обеспечивать безопасность полетов будет подразделение Службы безопасности, занятое охраной членов правительства. Для координации всего этого механизма в канцелярии премьер-министра намерены создать новую должность ответственного за эксплуатацию самолета.

Напомним, что решение приобрести самолет, аналог американского «борта № 1», было принято в 2014 году после публикации доклада общественной комиссии, возглавляемой бывшим членом Верховного суда Элиэзером Гольдбергом. При обсуждении в комиссии Гольдберга речь шла примерно о 270 млн шекелей, но еще до того, как лайнер был заказан, в августе 2015 года, по просьбе Нетаниягу, бюджет на приобретение лайнера и его оснащение вырос до 393 млн шекелей.

Олег Каль. НЭП. Фото: Хаим Зак, GPO˜