Израильский «борт номер 1» официально встает на боевое дежурство

Теперь это официально: возвращение Нетаниягу в кресло премьер-министра позволило расконсервировать и поставить на боевое дежурство «борт номер 1», известный как «Крыло Сиона» — лайнер, приобретенный и модернизированный для перевозки глав государства. Яир Лапид считал купленный во время правления Нетаниягу самолет «символом проклятого прошлого», из-за чего лайнер, в который вложено более 700 млн шекелей, в мае был отправлен на консервацию в специальный ангар на базе ВВС «Неватим». Теперь лайнер вернули в ангар в аэропорту «Бен Гурион», он прошел все проверки и готов заступить на боевое дежурство. Как только у него появится экипаж: из-за длительного простоя лайнера ВВС Израиля расформировали  специальную эскадрилью, созданную на авиабазе «Неватим» для самолета «Крыло Сиона».

Напомним, что для того, чтобы не переплачивать за аренду самолетов во время полетов за границу премьер-министра и президента Израиля, в 2016 году был приобретен за 15 млн долларов Boeing ER767-300, до этого почти 15 лет обслуживавший австралийские авиалинии.

Решение приобрести самолет, аналог американского «борта номер 1», было принято в 2014 году после публикации доклада общественной комиссии, возглавляемой бывшим членом Верховного суда Элиэзером Гольдбергом. При обсуждении в комиссии Гольдберга речь шла примерно о 270 млн шекелей и даже менее того, но еще до того, как лайнер был заказан, в августе 2015 года, по просьбе Нетаниягу, бюджет на приобретение лайнера и его оснащение вырос до 393 млн шекелей.

Про многолетнюю сагу о модернизации лайнера Boeing ER767-300, уже выведенного из эксплуатации всеми крупными авиакомпаниями в мире, написано немало. Лайнер должен был заступить на дежурство в 2017 году, но работы по его модификации затянулись, и до октября 2019 года самолет не покидал ангара. Общая стоимость приобретения, оснащения и эксплуатации «борта номер 1» между тем выросла в три раза от первоначальных оценок и достигла 729 млн шекелей, согласно отчету госконтролера.

В прошлом году лайнер уже был готов к полетам и время от времени поднимался в воздух, чтобы «стряхнуть пыль» и провести тестирование систем. Но главы государства продолжили пользоваться услугами арендованных самолетов для полетов за границу. Можно было бы списать это новый отчет госконтролера, из которого следует, что использовать лайнер просто невыгодно. Но дело, скорее всего, не в этом, так как лайнер уже готов к полетам и в него вложили почти миллиард шекелей из госказны. Дело в принципе.

Сам Беннет не высказывался по поводу использования лайнера, неизвестна и позиция по этому вопросу президента Ицхака Герцога. Но Яир Лапид не скрывал своей позиции, согласно которой от лайнера необходимо было избавиться любой ценой, даже продав себе в убыток. Потому что он является наследием Нетаниягу.

Так как продать модернизированный Boeing ER767-300 в нынешнем виде было невозможно как из-за установленного на нем специального и секретного оборудования, так из-за низкого спроса (авиакомпании вывели этот устаревший лайнер из своих парков), то он просто пылился в ангаре.

Но события в политической жизни Израиля развиваются стремительно и неожиданно, благодаря чему старый Boeing ER767-300 получил шанс на вторую жизнь. Проблема на данный момент заключается в отсутствии экипажа. Как сообщили источники в командовании ВВС, командир эскадрильи подполковник Б. уходит в отставку после трех лет пребывания в этой должности, в течение которых он не совершил ни одного полета на «борту номер один». Его заместитель майор Е. закончил службу несколько недель назад и переведен на другую должность на другой авиабазе. Еще одна постоянная сотрудница, приписанная к эскадрилье при ее создании, также была переведена на другую должность. Замены этим людям не предусмотрены.

Найти замену экипажу будет непросто, так как, как уже отмечалось, Boeing ER767-300 считается устаревшим и выведен из парков всех крупных авиакомпаний. Что затрудняет процесс подготовки пилотов для пилотирования лайнера. Судя по всему, первые полеты будут выполнять пилоты авиаконцерна, а позже управлять лайнером будут пилоты, которых назначат ВВС Израиля.

НЭП. Фото: Нир Кейдар