Израильский «борт номер 1» должен летать, потому что нет смысла пытаться его продать

Правительство Мексики после многолетних попыток продало президентский лайнер Boeing 787-8 Dreamliner Таджикистану. За современный лайнер класса «люкс», который президент Лопес Обрадор отказался использовать, мексиканскому правительству удалось выручить всего 92 млн долларов и это при том, что в конце 2012 года он был приобретен за почти 220 млн долларов. Эта сделка показывает, что израильскому правительству при желании просто не удастся продать «борт номер 1» Boeing 767-300 ER, выпущенный в начале 2000-х годов и уже выведенный из парков всех крупных авиакомпаний.

Судьба мексиканского «борта номер 1» в чем-то схожа с судьбой израильского «коллеги». Лайнер заказал бывший глава Мексики Фелипе Кальдерон в 2012 году. Президентский Boeing 787 Dreamliner, приобретенный за 220 млн долларов прибыл в Мексику в феврале 2016 года, когда страной уже руководил Энрике Пенья Ньето. Эксперты говорят, что самолет относится к классу «люкс» и считается самым экономичным и современным из всех, которыми пользуются главы государств мира.

Президент Лопес Обрадор, занявший свой пост 1 декабря 2018 года, отказался использовать самолет, в 2019 году его пытались продать за 130 млн долларов, но на президентский лайнер, способный перевозить всего 80 человек, покупателя не нашлось.

Теперь же удалось продать лайнер за 92 млн долларов, пока что неизвестно, какая таджикская авиакомпания приобрела самолет. «Мы счастливы», заявил президент Лопес Обрадор после продажи президентского лайнера и добавил, что вырученные средства пойдут на строительство двух больниц в беднейших штатах Мексики — Герреро и Оахаке.

Informo al pueblo de México que hoy se celebró el contrato de compra-venta del avión presidencial. El gobierno de Tayikistán depositó mil 658 millones 684 mil 400 pesos, de conformidad con el avalúo oficial, a la cuenta del Instituto para Devolver al Pueblo lo Robado. Este dinero… pic.twitter.com/ILw0IDlSn6

— Andrés Manuel (@lopezobrador_) April 21, 2023

Израильский «борт номер 1» даже не стоит выставлять на продажу

Как известно, несмотря на отданное в начале января премьер-министром Биньямином Нетаниягу распоряжение готовить специальный правительственный самолет Boeing 767 «Крыло Сиона» к первому официальному полету, лайнер пока продолжает пылиться в ангаре. У самолета нет экипажа: из-за длительного простоя лайнера ВВС Израиля расформировали специальную эскадрилью, созданную на авиабазе «Неватим» для самолета «Крыло Сиона», а найти новых пилотов будет непросто, так как Boeing ER767 морально устарел и выведен из авиапарков всех крупных авиакомпаний.

Про многолетнюю сагу о модернизации лайнера Boeing ER767-300, уже выведенного из эксплуатации всеми крупными авиакомпаниями в мире, написано немало. Устаревший лайнер был приобретен за 15 миллионов долларов в 2016 году, до этого почти 15 лет обслуживавший австралийские авиалинии.

Лайнер должен был заступить на дежурство в 2017 году, но работы по его модификации затянулись, и до октября 2019 года самолет не покидал ангара. Общая стоимость приобретения, оснащения и эксплуатации «борта номер один» между тем выросла в три раза от первоначальных оценок и достигла 729 миллионов шекелей, согласно отчету госконтролера.

Прошлое правительство Беннета-Лапида было не готово пользоваться лайнером. Нафтали Беннет не высказывался по поводу использования самолета, неизвестна и позиция по этому вопросу президента Ицхака Герцога. Но Яир Лапид не скрывал своей позиции, согласно которой от лайнера необходимо было избавиться любой ценой, даже продав себе в убыток. Потому что он является наследием Нетаниягу.

Даже если «борт номер 1» все-таки сможет подняться в воздух с премьер-министром Нетаниягу на борту, что будет с ним после следующих выборов, даже если они пройдут по плану через четыре года? Самолет уже сегодня невозможно продать в качестве пассажирского лайнера, а переделывать в грузовой самолет, стоивший почти миллиард шекелей, просто глупо. Оставлять его пылиться в ангаре где-нибудь на военной авиабазе нет смысла, так как содержание самолета требует немалых средств.

Так что лучшее, что может сделать правительство Израиля, это использовать старый Boeing, чтобы он хотя бы частично отработал вложенные в него средства.

Юрий Легков, НЭП. Фото: Нир Кейдар