Израиль продвигает стратегическое решение в ключевой точке Западного берега

Планирование отдельной дороги для палестинцев, соединяющей южную и северную части Западного берега без прохождения через близлежащие еврейские поселения, подходит к завершающей стадии. Дорога позволит израильтянам вести строительство в районе под названием E1, который считается важным для создания будущего палестинского государства.

Дорога начнется возле палестинской деревни Аз-Заайем и продолжится через палестинский город Аль-Азария с целью разделить потоки израильских и палестинских водителей. В настоящее время палестинцы, чтобы совершить ту же поездку, вынуждены ездить по шоссе номер 1.

Израиль до сих пор избегал строительства в этом районе в свете серьезной международной критики, которая заключалась в том, что строительство приведет к отсутствию географической и демографической непрерывности между районами, находящимися под контролем Палестинской автономии.

Разрешение на начало проектирования дороги было дано в 2020 году бывшим министром обороны Нафтали Беннетом, и ее строительство все еще требует дальнейшего одобрения правительства. По сути, строительство дороги позволит возвести в этом районе разделительный барьер.

Министерства финансов и транспорта недавно договорились о выделении дополнительных 30 миллионов шекелей на реализацию проекта, в результате чего сметная стоимость плана достигла 279 миллионов шекелей. Хотя дорога находится на Западном берегу, за ее планирование отвечает иерусалимская компания «Мория», специализирующаяся на разработки инфраструктуры. Поскольку считается, что проект связан с вопросами безопасности, он не требует прозрачности и обычных институциональных проверок, хотя министерство транспорта в нем участвует. Дорога пройдет через зону В, где Израиль не имеет юрисдикции для планирования и строительства обычных дорог.

• Читайте также:
• Государство просит Верховный суд об очередной отсрочке выселения Хан-аль-Ахмара
• Новый правительственный кризис: правые требуют не отвечать Верховному суду
• ПА давит на бедуинов, вынуждая их отказаться от компромиссов

Муниципалитет Маале-Адумим настаивает на строительстве дороги, поскольку надеется отвлечь палестинское движение от площади, которую город делит с Аль-Азарией. В конце 2021 года на сайте муниципалитета было заявлено, что цель строительства дороги – «разделение транспорта между палестинским и израильским населением в этом районе, для того чтобы сделать возможным движение палестинских автомобилей без того, чтобы они проезжали через Маале-Адумим и близлежащие еврейские общины». На политическом уровне дорога соединит Иерусалим и Маале-Адумим и позволит продолжить строительство в еврейских общинах в районе Е1.

Мэр Маале-Адумим Бени Кашриэль написал, что новый маршрут «приведет к полному разделению на дороге нас и палестинцев, что позволит им ехать прямо в Рамаллу, не проходя через КПП «Аз-Заайем»… В дальнейшем КПП будет разрушен». Этому вторят документы компании «Мория», утверждающие, что дорога позволяет изменить «систему контрольно-пропускных пунктов» в районе.

После того как юридический советник ЦАХАЛа на Западном берегу сообщил адвокату Нете Амар-Шифф, представляющей интересы муниципалитета Аль-Азария и бедуинских общин в этом районе, о намерении начать там работы, она подала апелляцию в ЦАХАЛ, министерство транспорта и муниципалитет Иерусалима.

В своем обращении Амар-Шифф утверждает, что планы строительства дороги, которые являются частью военного приказа о захвате и включают захват частных палестинских земель, незаконны, поскольку их финансируют невоенные министерства.

Амар-Шифф также утверждает, что проект помешает расширению Аль-Азарии и что дорога спроектирована на основе данных 2009 года, что осложнит дорожное движение. Кроме того, перенос КПП «Аз-Заайем» отрезает несколько бедуинских общин, проживающих в зоне С, от Аль-Азарии, от которой они зависят в плане предоставления основных услуг и работы.

Организация «Шалом ахшав» заявила, что дорога также «приведет к изгнанию жителей из Хан аль-Ахмара, к чему правые активисты и правительство призывают уже много лет. Они поступят так с Хан аль-Ахмаром и с десятками других палестинских общин в регионе».

«Это дорога апартеида, призванная отрезать палестинцам доступ к обширной территории в самом центре Западного берега, тем самым фактически присоединив ее к Израилю», – заявили они.

Министерство обороны Израиля заявило в ответ, что планирование дороги «было ранее одобрено в соглашении между министерствами обороны и транспорта» и, если проект будет продвигаться, «он будет представлен на обязательное утверждение, включая утверждение правительства».

Министерство транспорта в ответ заявило, что оно «продвигает дорожные и транспортные проекты для различных нужд через инфраструктурные компании, находящиеся под его юрисдикцией». К таким потребностям относятся транспорт и безопасность.

Оно добавило, что «многие дороги построены министерством и финансируются различными правительственными учреждениями» и данные показывают, что «министерство транспорта обладает лучшими возможностями, чем министерство обороны».

Агарь Шезаф, «ХаАрец», М.Р. На фото: шоссе номер 60. Фото: Охад Цвигенберг √