Израиль переходит на экологически чистые виды транспорта

Электрический городской автобус больше не редкость на улицах Гуш-Дана, и автобусные операторы начинают изучать решения для междугородних автобусов, которые не выделяют выхлопные газы. Группа «Балилус», владеющая Superbus, вскоре импортирует в Израиль первые водородные автобусы, а компания «Дан» закупила 200 электрических междугородных автобусов.

С городскими маршрутами все проще – электрические автобусы преодолевают относительно небольшие расстояния. Но продолжительные междугородние поездки могут быть более сложными для автобусов с альтернативным приводом, так как для них до сих пор существует ограничение в расстоянии поездки либо им может потребоваться дополнительная зарядка, что занимает время.

В качестве решения этой проблемы группа «Балилус» приобрела и поставила первую модель автобуса в Израиле, который будет работать на водородном топливе.

На крыше автобуса будут установлены восемь баков со сжатым водородом, который при взаимодействии с кислородом вырабатывает электричество для движения автобуса. Побочный продукт процесса – вода. Запас хода после заправки водородом составляет 600 километров. Заправка будет производиться на первой в Израиле станции водородной заправки, созданной компанией Sonol на дорожной развязке Ягур.

Автобус производит китайская компания Allenbus. Он имеет систему топливных элементов Sinosynergy, небольшую батарею CATL и подвеску немецкого производства ZF. Электронные системы безопасности также производят западные поставщики.

• Читайте также:
• В Израиле открыта первая водородная заправочная станция
• «Хеврат хашмаль» планирует смешивать природный газ с водородом для снижения выбросов
• Израиль вместе с Египтом и Палестинской автономией займется разработкой газового месторождения в Газе

Водород для автобуса будет производить компания «Базан». Его будут извлекать из воды. Вообще, его можно производить из возобновляемых источников, но пока «Базан» производит так называемый серый водород из природного газа. Как и при переходе на электропривод в автомобилях, так и при переходе на серый водород можно сказать, что парниковые газы вырабатываются не транспортными средствами – они становятся побочным продуктом при его производстве.

Серый водород приводит к более низкому уровню выбросов парниковых газов – примерно на треть меньше по сравнению с производством электроэнергии из природного газа. Но по сравнению с электричеством, которое можно передавать по кабелям, очищенный водород приходится перевозить в цистернах высокого давления. Если транспортировка водорода основана на дизельном топливе, это увеличивает загрязнение, вызванное производством водорода.

По словам Давида Оханы, директора отдела инженерии и предпринимательства в группе «Балилус», автобусы на водороде «значительно дороже электробусов», их цена составляет от 550-600 тысяч евро за автобус.

Прибытие первого автобуса было частично профинансировано министерством энергетики. Сам водород тоже по-прежнему очень дорог – 80-90 шекелей за килограмм, одного килограмма хватает как минимум на два километра пути. Однако, по оценкам Оханы, со временем цены на автобусы, а также цены на водород значительно снизятся. Группа планирует привезти три автобуса, которые будут использоваться для общественного транспорта, а также для перевозки сотрудников и туристов.

По словам Оханы, «водород даже безопаснее, чем природный газ, потому что, если в баке произойдет утечка, испарение произойдет очень быстро».

Группа «Балилус» также планирует импортировать тяжелые грузовики и водородные компакторы для мусора производства Allenbus. На данный момент компания импортировала в Израиль около 400 электробусов китайского производства Golden Dragon, 20 из которых – междугородние, остальные – городские.

В то же время компания «Дан» объявила об импорте 200 электрических междугородных автобусов китайской Higer. На сегодняшний день это крупнейшая закупка электрических междугородных автобусов. Импорт будет осуществлять «Пандан», дочерняя компания «Дан».

Все автобусы будут использовать новые парковки «Хне ве-са», которые откроют рядом со скоростными автомагистралями при въезде в Тель-Авив. В 2025 году ожидается открытие двух таких парковок – на западе Ришон-ле-Циона, недалеко от шоссе «Аялон», и в Шфаиме. Подобно парковке, открывшейся более десяти лет назад в Шафириме, там тоже будут тысячи парковочных мест и шаттлы, которые часто курсируют и довозят пассажиров до центров занятости в Тель-Авиве, но на этот раз треть парковочных мест позволят заряжать электромобили, а шаттлами станут электробусы.

Хотя расстояние между парковками и центром Тель-Авива невелико, по условиям тендера были необходимы междугородние автобусы, которые могли бы обеспечить более высокую скорость. В автобусах, закупленных компанией «Дан», количество сидячих мест было сокращено с 54 до 44, чтобы было больше места для пассажиров. Первый автобус такого типа уже проходит испытания в Шафириме.

Дальность расстояния электробусов между станциями подзарядками составляет около 280 километров, и это позволит заряжать их только один раз в сутки — ночью, когда стоянки для личных автомобилей пустуют и есть возможность подвести к автобусам электроэнергию. Цена каждого автобуса составляет около 1,4 миллиона шекелей, что примерно в два раза больше, чем автобуса с дизельным двигателем, однако более низкая стоимость энергии и более простое обслуживание делают его более рентабельным в долгосрочной перспективе.

Даниэль Шмиль, The Marker, А.У. Фото: Томер Аппельбаум √