Из-за древнего кладбища строительство трамвая в Иерусалиме вновь задерживается

Объявление победителя конкурса на строительство Голубой линии метротрамвая в Иерусалиме откладывается уже в течение месяца. Это связано с тем, что в районе ее прохождения было обнаружено древнее еврейское кладбище. Оно находится на севере Иерусалиме, недалеко от того места, где планируется начать бурение для прокладки туннеля.

Вместе с тем представители министерства финансов настаивают на том, что задержка с определением победителя конкурса не связана с обнаружением древнего кладбища. По их словам, рассмотрение заявок на строительство Голубой линии «все еще продолжается».

Раскопки на севере Иерусалима проходят при участии погребальной службы «Хевра кадиша». Если она не согласится перенести обнаруженные останки в другое место, маршрут туннеля придется менять, что повлечет за собой дополнительную задержку строительства.

Но это не единственный подобный кризис, подстерегающий прокладку метротрамвая в Иерусалиме. Древние останки могут быть обнаружены и в других районах города – там, где должен пройти туннель. Известно, что по ходу маршрута метротрамвая располагаются пещеры, использовавшиеся в древние времена для захоронения умерших, они известны как Гробницы Синедриона.

Масштабный и дорогой проект

Строительство Голубой линии – один из крупнейших инфраструктурных проектов Израиля. Его бюджет составляет 16,5 млрд шекелей. Голубая линия протяженностью 20 километров должна связать квартал Гило на юге Иерусалима с кварталом Рамот на севере города. Ее частью станет ветка, которая пройдет от бывшего железнодорожного вокзала в квартале Бака до квартала Малха. Около 2 километров линии метротрамвая пройдет под землей, где будут построены три станции. Одна из них будет располагаться неподалеку от площади Шабат в ультраортодоксальном квартале Меа Шеарим.

Конкурс на строительство Голубой линии был объявлен около трех лет назад, в начале 2020 года. В июле 2021 года были определены пять претендентов, отвечающих основным требованиям, и месяц спустя четыре из них представили свои окончательные предложения. В финальной стадии конкурса приняли участие проекты, поданные компаниями «Эгед» и «Шикун у-питуах»; компаниями «Электра», Allied, «Минрав» и Аlstom (Франция); «Шафир» и CAF (Испания); компаниями «Дения-Сибус» и Comsa (Испания).

Победители конкурса должны будут подготовить инфраструктуру для прокладки трамвайных путей Голубой линии и приобрести 132 вагона. Кроме того, они должны будут подготовить аналогичную инфраструктуру для строительства трамвайной ветки от больницы «Хадаса – Эйн-Карем» до квартала Малха. На победителей конкурса возлагается также создание депо и вагоноремонтных мастерских. Они будет нести ответственность за поддержание подготовленных ими трамвайных линий в исправном состоянии в течение 25 лет. Эти же компании будут обеспечивать движение трамваев в течение по крайней мере семи лет.

Бесконечные задержки

Задержки в строительстве метротрамвая в Иерусалиме начались еще до того, как на севере города было обнаружено древнее кладбище. Прокладка Зеленой линии столкнулась с ожесточенными демонстрациями ультраортодоксов на улице Бар-Илан. Они опасаются, что появление в их квартале трамвая подтолкнет переселяться туда светские семьи. Обнаружение древнего кладбища, сопротивление ультраортодоксов и состав нынешнего правительства заставляют усомниться в том, что прокладка Голубой линии завершится в намеченный срок – в 2030 году.

Задержки в реализации проектов, связанных со строительством трамвая в Тель-Авиве и Иерусалиме, стали главной причиной того, что министерство не сумело освоить в минувшем году 30% выделенного ему бюджета, который предназначался на развитие инфраструктуры. Из 24 млрд шекелей, предназначавшихся для строительства дорог и решения проблем общественного транспорта, 7,1 млрд шекелей остались нетронутыми. В ближайшие годы государство намерено потратить еще 28,5 млрд шекелей на создание новых трамвайных линий Иерусалиме. Единственный действующий в городе трамвайный маршрут страдает от чрезмерной загруженности и не в состоянии удовлетворить высокий пассажирский спрос.

Пресс-служба компании «Мория», которая принадлежит иерусалимскому муниципалитету и несет ответственность за прокладку туннеля для метротрамвая, сообщает: «Время от времени на территории, где идут строительные работы, делают археологические находки. Их тщательно сохраняют и передают для дальнейшего изучения в Управление древностей и другие релевантные инстанции».

Омер Кармон, TheMarker. Фото: Охад Цвигенберг √