Из сбитого лайнера AZAL извлечен фрагмент российской ракеты «Панцирь-С»

Власти Азербайджана получили фрагмент российской ракеты от ЗРК «Панцирь-С», которая сбила самолет «Азербайджанских авиалиний» (AZAL) 25 декабря. Об этом сообщает агентство Reuters во вторник, 4 февраля, со ссылкой на высокопоставленного чиновника из Баку. При этом в предварительном отчете о катастрофе, опубликованном минтрансом Казахстана, отмечается наличие сквозных и несквозных повреждений разной величины в корпусе лайнера, но ничего не сказано о причинах их возникновения.

Летевший из Баку в Грозный самолет Embraer 190 компании AZAL потерпел крушение утром 25 декабря 2024 года близ Актау на западе Казахстана. На борту находились 67 человек, включая пять членов экипажа. Из них 38 погибли, 29 выжили.

В 53-страничном отчете об авиакатастрофе, опубликованном министерством транспорта Казахстана, говорится, что «множество сквозных и несквозных повреждений» на фюзеляже лайнера свидетельствует о «проникновении внешних объектов». В документе не упоминается ЗРК «Панцирь-С» или какие-либо ракеты. Но высокопоставленный чиновник из Баку сообщил агентству Reuters на условиях анонимности, что «азербайджанская сторона располагает фрагментом ракеты «Панцирь-С», который был извлечен из самолета и идентифицирован в ходе международной экспертизы».

Предварительный отчет о крушении самолета AZAL

Согласно отчета международной комиссии по расследованию крушения самолета в Актау, в районе аэропорта Грозный у самолета не принимали сигналы от спутника системы глобального позиционирования GPS 1 и GPS 2, а дальномерный радиомаяк не принимал сигналы с наземных станций. В тот день для аэродрома Грозный выпускался NOTAM о возможных сбоях спутниковых систем навигации. Embraer дважды пытался выполнить посадку по приводам (NDB).

Затем был зафиксирован звуковой удар, сработала звуковая сигнализация отключения автопилота и автомата тяги с одновременным падением давления и уровня жидкости в третьей гидросистеме, рули управления (ELEVATOR, AILERON, RUDDER) зафиксировались в нулевом положении до конца полета. Через несколько секунд отказала система триммирования и началась разгерметизация кабины с последующим падением давления в оставшихся двух гидросистемах до нуля.

Еще через несколько секунд на записях фиксируется повторный звуковой удар. Командир корабля от бортпроводников получил доклад о взрыве двух кресел и рассадке вскочивших с мест пассажиров. Пилоты диспетчеру сообщили об ударе птиц в кабине. Далее экипаж запрашивал погоду в Минводах и Махачкале, но сначала принял решение уходить в Баку, а затем в Актау. Российские диспетчеры сообщали пилотам AZAL о готовности аэропорта Махачкалы их принять, но получили отказ. Позднее диспетчер получил доклад об отказе системы управления элеронами и руля высоты.

Через 12 минут пилоты сообщили о том, что заканчивается кислород в пассажирской кабине из-за взрыва кислородного баллона и запахе топлива. Уже на связи с Актау экипаж доложил об управлении самолетом с помощью секторов газа.

В районе аэродрома первый раз сработала сигнализация об опасном сближении с землей. Пилоты начали готовиться к посадке и в три приема выпустили механизацию и шасси, дважды сработала сигнализация опасного сближения, и борт с креном вправо 35 градусов столкнулся с землей.

Первоначальный осмотр самолета выявил множество сквозных и несквозных повреждений разной величины в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления, вызванные внешними объектами, проникшими в компоненты и конструкцию ВС. Похожие следы были обнаружены на левом двигателе и левом полукрыле. Из глухих повреждений были извлечены объекты, которые направлены на экспертизу.

«Обнаруженные в глухих повреждениях фюзеляжа посторонние объекты, не принадлежащие воздушному судну, были извлечены; их фотографии представлены общественности в тексте предварительного отчета. Для точного определения принадлежности обнаруженных посторонних объектов в дальнейшем планируется проведение дополнительных экспертиз», — заявили в минтранс Азербайджана в комментарии местному порталу Axar.

«Детали», Ю.Л. Фото: снимок экрана ∇