Из самого загруженного района страны добраться до Гуш-Дана можно будет за считанные минуты

Восточная железная дорога должна решить транспортные проблемы сотни тысяч людей, живущих в центре Израиля. Проект Восточной железной дороги, который реализуют «Израильские железные дороги» («Ракевет Исраэль») и дорожная компания «Нетивей Исраэль», призван смягчить транспортный кризис в районе Ха-Шарон.

Железнодорожная ветка, которая будет обслуживать населенные пункты восточного Ха-Шарона, с севера от шоссе № 5 до Хариша, должна пройти вдоль маршрута шоссе № 6. Поскольку это шоссе является платным и скоростным, оно не располагает достаточным количеством въездов и выездов, необходимых для окружающих населенных пунктов. Добавление перекрестков превратило бы шоссе № 6 в еще одну медленную и загруженную трассу. Таким образом, многие населенные пункты, а также восточные кварталы Кфар-Сабы остались без решения транспортного вопроса, особенно в часы пик.

Решить эту проблему призвана Восточная железная дорога длиной 64 км между Хадерой и Лодом. По ней будут двигаться электропоезда со скоростью до 160 км/ч. Согласно сайту «Израильских железных дорог», ожидается, что проект будет завершен к концу 2026 года. Однако проекты такого типа в Израиле редко укладываются в запланированный график.

На Восточной железной дороге будут открыты семь станций, из них четыре новых: Эльад, Кирьят Сде ха-Теуфа (авиагородок), Тира–Кохав Яир и Тайбе. Ожидается, что три существующих – конечная станция Лод на юге и восточная Хадера на севере, а также станция северный Рош-ха-Аин будут модернизированы.

Новый маршрут должен был включать девять станций, но из-за бюджетных соображений их количество было решено сократить. В числе отмененных станций – северная Кфар-Саба, южный Рош-ха-Аин и мошав Ахитув.

Пробки на дорогах в районе Ха-Шарон уже давно превратились в стихийное бедствие. Они ограничивают количество квартир, которые можно построить в этом районе, возможности трудоустройства, а иногда и возможность выхода на рынок труда. Тайбе – город с населением 45 тысяч человек, который не имеет нормального общественного транспорта. Еще месяц назад внутригородских автобусов не было вообще. Дорога из Тайбе до Тель-Авива занимает два с половиной часа.

Поезд значительно улучшит возможности трудоустройства жителей населенных пунктов, через которые он будет проходить, в том числе арабских и религиозных.  Речь идет, в частности, о поселениях Цур-Игаль и Кохав-Яир: сегодня ближайшая железнодорожная станция находится в Кфар-Сабе, расположенной в 16 км от них.

Чем дальше от Тель-Авива, тем менее доступен транспорт; следует также учитывать, что Ха-Шарон является самым загруженным районом в стране. Новая ветка железной дороги, которая включает железнодорожную станцию Тира–Кохав-Яир, строится в 600 метрах от въезда в поселок. Оттуда можно будет проехать две остановки до Рош-ха-Аина, пересесть на другой поезд и добраться до Гуш-Дана за считанные минуты.

TheMarker, «Детали», Л.Г. Фото: Роман Янушевский