Иск против компании «Тесла» объясняет, почему цены на машины в Израиле не снижаются

В течение последнего месяца на автомобильном рынке установилась странная ситуация – полная противоположность тому, что было всего год назад. Тогда, из-за проблем с поставками, предложение было очень скудным, а спрос – чрезвычайно высоким. В 2022 году и производители автомобилей, и импортеры позволили себе несколько повысить цены.

Но маятник качнулся в обратную сторону, и сегодня все наоборот. Предложение на автомобильном рынке – очень широкое, а вот спрос совсем невысок. Тысячи новеньких машин, занесенных песком, томятся в ожидании заказов на открытой стоянке в районе эйлатского порта. Повышение банковского процента привело к тому, что ссуды стали дороже, в том числе – на покупку машины, а судебный переворот создает обстановку экономической неопределенности и влияет на настроение потенциальных покупателей.

Но цены, тем не менее, не снижаются, и ничего подобного в ближайшее время не ожидается. Напротив, некоторые импортеры подняли цены на новые модели. Единственная компания, не играющая по правилам автомобильного рынка – это «Тесла», которая в нынешнем году снизила стоимость производимых ею электромобилей. Недавно против нее был подан иск, который объясняет, почему в Израиле машины только дорожают.

• Читайте также:
• После рекордных квартальных продаж Tesla отчиталась о рекордной квартальной выручке
• Сооснователь Tesla выступил с резкой критикой Маска в его стремлении к созданию беспилотных автомобилей
• Конкурент Tesla Rivian приходит в себя

Иск подала лизинговая компания Blue Sky, которая утверждает, что понижение цен на электромобили «Тесла» в январе и апреле нынешнего года нанесло ей ущерб в размере 21 млн шекелей. «Тесла» поставила свои машины Blue Sky в конце 2022 года. В это время лизинговые компании стараются не совершать новых покупок в ожидании моделей наступающего года. Однако Blue Sky согласилась купить электромобили «Тесла», рассчитывая, что цены на них продолжат расти. В реальности произошло обратное. Резкое снижение стоимости машин «Тесла» в 2023 году нанесло лизинговой компании серьезный ущерб. Один из специализированных интернет-сайтов так охарактеризовал происходящее: «Тесла» ломает автомобильный рынок.

Правила игры

В иске описывается система взаимоотношений между лизинговыми компаниями, совершающими половину всех покупок автомобилей в Израиле, и импортерами. Приобретаемый оптом товар компании получают со значительной скидкой. Однако затем они сдают автомобили в лизинг по полной цене. Это приносит компаниям дополнительный заработок.

Финансовая политика лизинговых компаний основывается на предположении, что машины дешеветь не будут. Продавая их через три года, компании рассчитывают получить полную стоимость в соответствии с официальным прейскурантом. Скидка, полученная ими от импортера, вновь превращается в источник дохода.

Понижение цен на новые машины приводит к удешевлению подержанных, и, следовательно, наносит ущерб интересам лизинговых компаний. Поэтому импортеры не смеют понижать цены на ввозимые ими автомобили, даже если спрос на них падает и им становится некуда их девать. В большинстве случаев лизинговым компаниям не нужно ни обращаться в суд, ни угрожать каким-то другим способом. Импортеры прекрасно знают правила игры.

Это не означает, что на автомобили не предоставляются скидки и не проводятся распродажи по сниженной цене. Однако на скидки может рассчитывать ограниченный круг покупателей: например, члены потребительского клуба «Хавер». Распродажи проводятся в течение крайне ограниченного промежутка времени. Кроме того, предлагаемые импортерами льготные условия покупки зачастую выражаются не в сниженной цене, а в предоставлении выгодного кредита или в установке зарядного устройства для электромобиля. Разумеется, покупатель извлекает из этого выгоду, но «священная» цена автомобилей остается при этом неизменной.

На первый взгляд, это не так уже страшно – ведь потребитель все равно получает скидки. Нечто подобное происходит и на квартирном рынке. Однако, в отличие от жилья, стоимость подержанных машин всегда со временем снижается, в то время как стоимость квартир «со вторых рук» может возрасти. Но чем выше цена новых автомобилей, тем дороже и подержанные.

Дополнительная проблема заключается в страховке. Страховые полисы оформляются в соответствии со стоимостью машины по официальному прейскуранту. Поэтому даже если вы купили автомобиль со скидкой страховку придется платить в соответствии с его полной ценой.

Конкуренция с подрезанными крыльями

Однако главным фактором, препятствующим понижению цен на машины, является отсутствие настоящей конкуренции. Ей подрезали крылья, и потому она носит ограниченный характер. Несколько сильных марок, такие как Toyota или Hyundai, устанавливают цены в прейскуранте, а все остальные идут вслед за ними. Поэтому и менее популярные марки стоят в Израиле дорого. Во время распродаж между импортерами автомобилей не разворачивается жесткой конкуренции – все происходит по закулисному согласованию между крупными компаниями, управляющими автомобильным рынком.

А что будет с машинами, которые сейчас заносит песком в долине Арава в окрестностях Эйлата? У импортеров есть много времени для того, чтобы реализовать их – год с момента прибытия товара в Израиль. В течение этого времени они не должны регистрировать их на свое имя и могут продавать их как новые. А те, что никто не купит, импортеры передадут лизинговым компаниям, которые продадут их с незначительной скидкой по программе «0 километров пробега».

В любом случае, следующие партии новых автомобилей, завозимых в Израиле, будут менее крупными. Количество машин, имеющихся у импортеров, сократится. И в то время, как израильская экономика движется по направлению к стагнации, цены на автомобили будут только расти.

Даниэль Шмиль, TheMarker, Б.Е. Фото: Pixabay