И вновь проблема с Sukhoi Superjet 100: рейс из Сочи в Тель-Авив прибыл с опозданием в 7 часов

Проблемы продолжают преследовать лайнеры Sukhoi Superjet 100. Пассажиры авиакомпании «Азимут»  семь часов не могли вылететь из Сочи из-за неисправности «Суперджета». При запланированной посадке в «Бен-Гурионе» в 10:55 в среду, 4 декабря, рейс приземлился в 18:21 (местное время).

Telegram-канал «Авиаторщина» сообщает, что на этот раз не повезло пассажирам рейса A45025, которые должны были вылететь из Сочи в Тель-Авив еще в восемь утра. Люди приехали в аэропорт, зарегистрировались на рейс, сдали багаж, прошли предполетные процедуры и стали ждать начала посадки. Но она все никак не начиналась.

Почти через три часа ожидания их все же посадили в автобус и привезли к Superjet (RA-89079). В 11:20 он выдвинулся к взлетной полосе. Но до нее он так и не добрался, вернувшись на место стоянки спустя 20 минут. Пассажиров высадили и вернули в аэровокзал. «Толком никто не связывается и ничего не говорит. Озвучивали техническую неполадку», — рассказала одна из пассажирок, рейса.

Резервный Superjet «Азимута» вылетел в Тель-Авив в 15:53.

Самолеты Sukhoi Superjet 100 в последнее время преследуют технические неполадки. Самолет той же авиакомпании «Азимут», выполнявший рейс из Минеральных Вод в Сочи, совершил экстренную посадку утром 1 декабря. Telegram-канал «Авиаторщина» сообщил, что на борту находилось 105 человек — 101 пассажир и четыре члена экипажа.

Sukhoi Superjet 100 (RA-89004) произвел взлет из аэропорта Минеральных Вод в Сочи. Но через несколько минут пилоты доложили о засорении топливных фильтров в обоих двигателях. Командир воздушного судна принял решение прервать полет и вернуться на аэродром вылета с выполнением зоны ожидания с выработкой топлива. Сигналы срочности и бедствия экипаж декларировать не стал. В Минводах была объявлена тревога с «синим» кодом.

В районе девяти утра Superjet совершил благополучную посадку. Никто из 101 пассажира и четырех членов экипажа не пострадал. Самолет отстранили от полетов для оценки технического состояния.

Ранее стало известно, что WZ 1057 авиакомпании Red Wings, выполнявшийся на самолете Sukhoi Superjet 100, задержали на 20 часов. Подробности о причинах столь длительной задержки рейса, а также о том, была ли оказана пассажирам какая-либо помощь и назначена ли компенсация за причиненные неудобства, пока не разглашаются.

Воскресенье, 24 ноября, тоже был непростым днем для российских лайнеров Sukhoi Superjet 100. Как выяснил все тот же Telegram-канал «Авиаторщина», в это день  с ними произошло сразу пять авиационных инцидентов, причем в СМИ широко освещались только два: в Анталье и Красноярске. По два инцидента произошло у авиакомпаний «Азимут» и «Россия», еще один — у Red Wings.

Утром в воскресенье экипаж Sukhoi Superjet 100 «Азимута» (RA-89080), выполнявший рейс A46041 из Уфы в Красноярск, на высоте 10 650 метров, перед снижением доложил диспетчерам о низком уровне жидкости во второй гидросистеме. Пилоты запросили остановку на взлетно-посадочной полосе после посадки и буксировку на стоянку с помощью тягача. Аварийную ситуацию они не объявляли.

С этой же проблемой вечером столкнулся экипаж Sukhoi Superjet 100 «России» (RA-89126) по пути из Санкт-Петербурга в Москву. На высоте 10 тысяч метров в кабине пилотов на дисплее предупреждений высветилось сообщение о низком уровне гидрожидкости во второй гидросистеме. Командир воздушного судна принял решение продолжить полет в пункт назначения. При этом он запросил тягач для буксировки после посадки, так как предполагалось отсутствие управления передней стойкой шасси. На аэродроме был объявлен сигнал тревоги с «синим» кодом. Самолет штатно произвел благополучную посадку и самостоятельно зарулил на место стоянки. На послеполетном осмотре инженерно-технический персонал обнаружил следы течи гидрожидкости и разрушение гидравлического трубопровода линии нагнетания насосной станции переменного тока во второй гидросистеме.

Через 2,5 часа при посадке в Анталье в процессе выравнивания Superjet 100 «Азимута» (RA-89085) из Сочи попал в сдвиг ветра, в результате чего произошла грубая посадка с повреждением левой основной стойки шасси, которая вдавилась в консоль крыла, возникло задымление двигателя, начало вытекать топливо из крыльевого бака, а затем уже на месте стоянки произошло возгорание в районе левого двигателя. Все 89 пассажиров и шесть членов экипажа (три пилота и три бортпроводника) эвакуировались по надувному трапу. А аварийно-спасательной команде аэропорта удалось оперативно погасить возгорание. Никто не пострадал.

Остальные два инцидента произошли уже около полуночи. В 23:42 в аэропорту Сочи Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Red Wings (RA-89155) во время разбега по взлетно-посадочной полосе, на скорости 150 км/ч, прервал взлет в Москву из-за возникшей неисправности. А через шесть минут при заходе Superjet «России» (RA-89100) из Москвы на посадку в Пулково в кабине пилотов высветилось сообщение о неисправности системы управления разворотом колес передней опоры шасси. Пилоты доложили о проблеме и выполнили уход на второй круг. На аэродроме была объявлена тревога. Затем самолет выполнил благополучную посадку, после чего самостоятельно освободил полосу с использованием дифференциального торможения колес основной стойки шасси. Уже на рулежной дорожке экипаж выключил двигатели и запросил тягач для буксировки на место стоянки.

Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) на текущий момент является единственным серийным российским самолетом, который был разработан уже после распада СССР при большом участии европейских компаний в части авионики, двигателей и др. Самолет выпускали в 2007-2022 годах. После введения санкций по отношению к РФ ведется разработка импортозамещенного варианта SSJ-New.

В  процессе эксплуатации самолета авиакомпании часто сталкиваются с поломками двигателей и пилотажно-навигационного оборудования и проблемами с запчастями, в результате которых лайнеры простаивают в ремонте гораздо дольше Boeing и Airbus. Кроме того, несколько аварий показали плохую защиту от молний и неудачное крепление стойки шасси к крылу прямо под топливным баком, что небезопасно в случае жесткой посадки. Авиакомпания «Аэрофлот» к 2023 году полностью избавилась от всех «Суперджетов», и все больше авиапассажиров при полетах предпочитают избегать этот тип лайнера, называя его «летающим ужасом».

«Детали», Ю.Л. Фото: Pixabay √

• Читайте также: 
• Новый международный аэропорт надо строить, но где?
• Массированный обстрел Хайфы и Крайот: есть прямые попадания
• Цены на полеты из Израиля не падают зимой