Hyundai поджимает Tesla на мировом рынке электромобилей

Южнокорейский автоконцерн Hyundai Motor, в состав которого входит компания Kia, быстро укрепляет позиции на мировом рынке электромобилей. Tesla по-прежнему лидирует (27%), но в целом по миру без учета Китая, южнокорейский автоконцерн занимает второе место по продажам электромобилей с долей рынка в 14%.

У Tesla есть целый ряд преимуществ, позволяющих компании Илона Маска оставаться лидером отрасли. В частности, это популярность ее бренда среди миллениалов, а также наличие сети быстрой зарядки электромобилей, удаленное обновление программного обеспечения, а также возможность постоянного совершенствования ПО за счет сбора большого объема клиентских данных.

На прошлой неделе президент США Джо Байден подписал закон Inflation Reduction Act, предусматривающий, в частности, субсидирование государством покупки электромобилей, под действие которого подпадают все четыре модели автомобилей Tesla, но не подпадают машины Hyundai и Kia.

Но конкуренты Tesla не стоят на месте, и Hyundai в этом году занимает второе место по продажам электромобилей в США после Tesla. Доля южнокорейского автоконцерна на европейском рынке достигла 12%, причем Hyundai обогнал конкурентов по темпам ее роста в прошлом году.

Как пишет газета Financial Times, Hyundai усиливает рыночные позиции быстрее, чем можно было ожидать. Так, электрический седан Hyundai Ioniq 6 может проехать без подзарядки 610 км — дольше, чем автомобили Model Y и Model 3 Long Range, выпускаемые Tesla. Модель электрического внедорожника Hyundai Ioniq 5, тем временем, стала самым продаваемым импортным электромобилем в США. Южнокорейский автопроизводитель также начинает внедрять удаленное обновление ПО.

Электромобили Hyundai догоняют Tesla и по ценам. Самая дешевая модель Tesla — Model 3 — стоит 46,99 тысячи долларов (после повышения цен в этом году), и Hyundai Ioniq 6 продается по сопоставимой цене.

Эксперты отмечают, что преимущество Hyundai дает ослабление южнокорейской воны относительно доллара США, составившее 13% в этом году. Снижение курса воны добавило более 1,6 млрд долларов к выручке Hyundai во втором квартале, что позволило автопроизводителю компенсировать рост расходов на сырье и компоненты.

Слабость воны также позволяет автоконцерну удерживать цены на автомобили, сохраняя при этом рентабельность продаж на прежнем уровне, в то время как его конкуренты вынуждены перекладывать растущие расходы на потребителей.

Кроме того, Hyundai работает с местными поставщиками аккумуляторов, что означает более стабильные цепочки поставок и низкий валютный риск.

НЭП. Фото: Pixabay