Хотите избавиться от пробок? Вот с чего нужно начать

По оценкам информационно-исследовательского центра кнессета, стоимость парковки для государственных служащих составляет около 3,9 млрд шекелей в год. Государство платит гигантские суммы сотням тысяч государственных служащих за использование их личных автомобилей.

Израиль отличается очень высокими налогами на автомобили и горючее и тем самым якобы снижает стимулы к использованию личных авто и повышает выгодность общественного транспорта. Но так только кажется. Согласно данным информационно-исследовательского центра кнессета, в 2019 году общие налоговые поступления государства на транспортные средства почти в два раза превышали соответствующий средний показатель в 11 других, принятых в расчет, европейских странах. Оказалось, что при этом в Израиле уровень налогообложения выше, чем, например, в Италии, Франции, Нидерландах, Бельгии и Германии.

На первый взгляд, это должно было бы заставить нас поставить на прикол свой личный автомобиль и пересесть на автобус или поезд. Однако при изучении уровня загруженности дорог (годовой пробег на километр дороги) выясняется, что Израиль и тут рекордсмен: 2720 автомобилей на километр по сравнению со средним показателем 759 автомобилей на километр в европейских странах. То есть загруженность наших дорог в три с половиной раза выше.

И это происходит даже при относительно низком уровне автомобилизации в Израиле: в 2019 году на 1000 жителей приходилось всего 394 автомобиля по сравнению с 753 автомобилями во все тех же 11 европейских странах. Получается, что мы платим и высокие налоги и стоим в пробках. Почему?

Все просто. Хотя государство облагает нас высокими налогами за использование частных автомобилей, то же самое государство знает, как компенсировать своим работникам эти затраты, и возмещает их расходы на бензин, страховку и ежегодные тесты. Меир Азенкот из информационно-исследовательского центра кнессета изучил данные и пришел к выводу, что политика налогообложения транспортных средств в Израиле, направленная на сокращение дорожных заторов, не достигает своей цели.

Среди причин – отсутствие качественного общественного транспорта и экономические стимулы, такие как возмещение расходов на использование личных автомобилей в государственном секторе. Это компонент, который является частью заработной платы, и он существует не только в государственном секторе, но и в некоторых частных компаниях. Банки, например, затрудняются убедить своих сотрудников отказаться от возмещения расходов на машину. Оказывается, несмотря на пробки и высокие расходы, личный автомобиль для них все же предпочтительнее общественного транспорта.

Что же касается государства, то, согласно исследованию, это удовольствие обходится в 17,5 млрд шекелей в год. По оценке Азенкота, только стоимость парковки для госслужащих составляет около 3,9 млрд шекелей. Это только часть гигантской суммы, которую государство платит сотням тысяч работников государственного сектора за использование ими личных автомобилей, и остается только фантазировать, как можно было бы потратить эти деньги, чтобы сократить дорожные заторы.

Но пойди попробуй забрать эти деньги! Речь идет о госсекторе с его жесткими трудовыми соглашениями, которые очень трудно изменить. Уже несколько лет отдел зарплат в министерстве финансов ведет переговоры с Гистадрутом об отмене возмещения расходов на транспорт и замене его повышением заработных плат госслужащим, но без особого успеха.

Сами Перец, TheMarker. Фото: Томер Аппельбаум √