Понедельник 23.11.2020|

    Партнёры

    Партнёры

    Партнёры

    Загрузка...
    Marina_Yacht_Pixabay

    Хорошие новости для тех, у кого есть яхта

    Заповедник пурпурных ирисов в Нетании, расположенный между пляжами Полег и Аргаман – это песчаная зона, к северу от которой высится большая гора мусора. Сейчас здесь ведут подготовительные работы к новому строительству.

    По грунтовой тропинке от бульвара Бен-Гуриона можно, неспешно прогулявшись, выйти на край обрыва, откуда открывается дивный вид на прибрежную полосу. Она выглядит ухоженной и привлекательной. Теперь здесь планируется сооружение местной марины. Бетонный волнорез длиной в 700 метров, причалы и другие сооружения скоро испортят этот прекрасный пейзаж.

    Поэтому вокруг проекта разгорелся ожесточенный спор. Но грандиозные планы, которые уже лежат на столе у комиссий по планированию, не ограничиваются Нетанией: пять новых пристаней могут появиться в Израиле: в Нагарии, Нетании, на границе Бат-Яма и Ришон ле-Циона, в Хайфе и в Хадере. Недалеко от тель-авивского порта (рядом со станцией Ридинг) также планируется пристроить марину к уже существующему причалу. Кроме того, существующие яхтенные стоянки в Акко, Хайфе (Кишон), Тель-Авиве, Яффо, Ашдоде и Ашкелоне должны быть расширены.

    За и против

    В настоящее время в Израиле насчитывается 2 570 стоянок. Предполагается, что это число в случае реализации проекта возрастет до 7 490. Энтузиасты и поклонники парусного спорта утверждают, что это позволит им вздохнуть свободно, потому что в каждой из существующих марин сегодня стоит длинная очередь на швартовку, насчитывающая сотни владельцев яхт. 200 из них ждут своей очереди в Кишоне, 160 - в Тель-Авиве, 70 - в Герцлии. По мнению любителей парусного спорта, новые причалы будут способствовать развитию туризма, водных видов спорта и образования, связанного с морем. Проект поддерживает министерство транспорта во главе с Мири Регев, а также мэры городов, где запланированы новые марины.

    Среди противников проекта – активисты Общества охраны природы, а вместе с ними и министерство экологии во главе с Гилой Гамлиэль. Они предупреждают, что, таким образом, мы, жители страны, потеряем  значительную часть побережья. Береговая линия Средиземного моря в Израиле тянется на 196 км, причем довольно обширную территорию вдоль берега занимают армия, "Электрическая компания", торговые порты… Любителям отдыха на берегу, у которых нет яхт, в результате мало что остается.

    Места для швартовки яхт – через каждые 20-30 км

    Моше Перельмутер, координатор из Общества охраны природы, показывает на дальние и ближние пляжи Нетании, поясняя, что скоро весь этот вид претерпит существенные изменения: «Мы поддерживаем запланированное строительство перед обрывом. Но взгляните на открывающийся вид: редкое сочетание заповедника с нетронутым пляжем, хрупкая и красивая экосистема. Мы не можем потерять это достояние. Но если здесь начать массивное строительство – все погибнет».

    Перельмутер напоминает также, что лет через двадцать, когда в Израиле будет жить около 15 миллионов человек, нагрузка на пляжи возрастет многократно, а учитывая предполагаемое повышение уровня моря, часть песчаной береговой полосы может уйти под воду. Значит, государство обязано беречь и защищать пляжи.

    Создание марин в Ашдоде и Ашкелоне уже нанесло ущерб экологии и пляжам: «Налогоплательщики отдали сотни миллионов шекелей за устранение ущерба, нанесенного прибрежной зоне, а в выгоде оказались лишь те немногие, кто хочет пришвартовать свои яхты у специального причала, - сказала Галит Коэн из министерства экологии на заседании парламентской комиссии по внутренним делам. – В Израиле нет обилия пляжей, как в Греции и Турции, поэтому мы не можем себе позволить «разбрасываться» нашим побережьем, которое предназначено для широкой публики».

    В Обществе охраны природы считают, что в других местах, помимо Герцлии, Ашдода и Ашкелона, строить крупные пристани для яхт нет никакой необходимости. Если расширить уже существующие марины, можно вдвое увеличить число швартовочных мест без ущерба для пляжей. Но это предложение напрочь отвергают любители парусного спорта. По их мнению, новые причалы в таком случае окажутся очень маленькими и не защищенными от прибрежных волн.

    Мэр Нетании Мириам Фейерберг - горячий сторонник создания в городе пристани для яхт. Инициаторы этого плана лелеют надежду превратить Нетанию в своего рода израильскую Ривьеру. Противники проекта считают, что все это – бесплодные мечтания, которые ничем не обернутся; достаточно взглянуть на марины в Герцлии или в Ашкелоне. Так почему же, говорят они, в Нетании вдруг все должно пойти по-иному?

    Моряк Гиора Кейдар, один из создателей марины в Тель-Авиве, долгое время руководивший ею, говорит, что так же, как сегодня невозможно открыть пятизвездочный отель без бассейна, так и продвигать туризм в прибрежном городе без пристани для яхт невозможно. Пример надо брать с таких городов, как Мармарис в Турции или Родос в Греции.

    По его словам, пляжи Тель-Авива удалось спасти именно потому, что марину соорудили примыкающей к площади Атарим, а также благодаря расположенным вдоль побережья волнорезам, своеобразным крошечным островам, из-за которых песок накапливается и, таким образом, расширяет пляж. А вот в Ашкелоне и Герцлии пошли по другому пути, и в результате действительно нанесли ущерб прибрежной полосе. На вопрос, сколько марин нужно Израилю, Кейдар уверенно отвечает: «Каждые 20-30 км должна быть швартовка для яхт. Тогда появится возможность пройти вдоль всего израильского побережья, как в Хорватии или в Турции».

    Офер Дубнов, директор марины Тель-Авива, в настоящее время продвигает решение о расширении тель-авивской пристани. Предполагается, что это даст возможность швартоваться 300 яхтам. На вопрос, почему для этих целей не используется тель-авивский порт, Дубнов поясняет, что там гавань – мелкая, вход в нее неудобен, яхты не будут защищены от волн, и лучше всего превратить это место в бассейн.

    Проект по возведению марины в Нетании Дубнов поддерживает: «Нетания не превратится в Монако в одночасье, но это - туристический город, обращенный к морю, и он нуждается в обновлении. Если марину возведут правильно, Нетания получит огромное преимущество. Причалы не будут мешать пляжам, потому что выбранное место отличается скалистостью, и в любом случае там будут построены волнорезы для защиты обрыва».

    Моше Гилад, "ХаАрец". М.К. Фото: Pixabay

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    МНЕНИЯ
    ПОПУЛЯРНОЕ
    Размер шрифта
    Send this to a friend