«Еврейство Торы» против Мерав Михаэли: «У нее нет совести. После выборов мы потребуем министерство транспорта»

Ури Маклев обещает восстановить скидку на проезд в общественном транспорте в ультраортодоксальных городах и отклоняет критику специальных маршрутов для ультраортодоксов. Михаэли: «Маклев вспоминает о женщинах только накануне выборов».

Депутат кнессета Ури Маклев («Еврейство Торы»), занимавший пост заместителя министра транспорта в предыдущем правительстве, заявил TheMarker, что после выборов его партия потребует от минтранса скорректировать реформу тарифов на общественный транспорт, внедренную нынешним министром.

«70% ультраортодоксов ездят на общественном транспорте, поэтому портфель министра транспорта для нас так же важен, как портфель министра строительства, – говорит Маклев. – Михаэли поступила несправедливо по отношению к ультраортодоксам, и мне интересно, где ее совесть».

Маклев также планирует вернуть пассажирам 20-процентную скидку, ранее предоставлявшуюся тем, кто заряжал карточки «рав кав». Скидка была отменена Михаэли два месяца назад со вступлением в силу тарифной реформы, потому что ежегодные расходы на эту скидку составляли 250 млн шекелей. Однако Маклев убежден, что скидка необходима для привлечения новых пассажиров к поездкам на общественном транспорте.

А вот бурные общественные дебаты по поводу работы скоростного трамвая в Тель-Авиве по субботам не смущают Маклева, и он убежден, что этого все равно не будет: «Даже в последней левой коалиции в пользу такого решения не было большинства. Внезапно перед выборами субботний день стал для Михаэли очень важным. Она постоянно говорит об общественном транспорте по субботам, хотя знает, что шансов у нее нет. На самом деле Михаэли стала нашим активистом. Попытка осквернить субботу приносит нам больше голосов».

«Права женщин и детей»

Основная критика Маклева в адрес Михаэли сосредоточена на повышении стоимости проезда в общественном транспорте в двух ультраортодоксальных городах – Бейтар-Илите и Модиин-Илите, большинство жителей которых голосуют за «Еврейство Торы».

В рамках тарифной реформы в различных населенных пунктах были отменены исторические скидки. Постоянные пассажиры в большинстве городов не пострадали, потому что эти города были определены как периферийные, и их жители могут пользоваться месячными абонементами за 99 шекелей. В отличие от этих городов Бейтар-Илит и Модиин-Илит не определены как периферия, и потому постоянным пассажирам теперь приходится платить более высокие цены, чем те, к которым они привыкли.

«Я получаю сообщения из Модиина о маленьких девочках, которым приходится идти пешком, потому что поездка стала слишком дорогой, – говорит Маклев. – Бейтар-Илит и Модиин-Илит – единственные города в Израиле с социально-экономическим рейтингом 1, но они не определены как периферия на карте министерства транспорта. После выборов мы эту карту поменяем».

– Но разве не вы в предыдущих правительствах настаивали на том, чтобы Бейтар-Илит и Модиин-Илит не считались периферией, чтобы междугородние поездки от них и до них считались городскими и, следовательно, более дешевыми?

– Даже если вы правы, это не меняет того факта, что, если правила меняются, невозможно по-прежнему использовать те же старые карты.

Министр Михаэли в ответ заявила: «Я рада, что Маклев вспомнил, что в стране есть девочки и женщины и что мы должны бороться за их права, как я это и делала всю свою жизнь, а не как Маклев, бывший в провальном правительстве, которое и определило карту районирования, и вспоминающий о девочках и женщинах только перед выборами. В остальное время он и его однопартийцы считают их гражданами второго сорта».

Михаэли добавила: «Я, в отличие от Маклева, всю жизнь борюсь за права женщин, а также работаю над тем, чтобы наладить по всей стране общественный транспорт, которым он и его правительство откровенно пренебрегали».

«Ультраортодоксальный автобус выглядит иначе»

В прошлом месяце именно при Михаэли ультраортодоксы отпраздновали открытие новой линии между Харишем и Бней-Браком. Пассажиры называют этот маршрут «Линия Маклева» в знак признательности за его вклад в ее открытие.

«Михали и гендиректор минтранса были очень полезны, – признает Маклев. – Но у них не было выбора, поскольку у ультраортодоксальной общественности есть потребности, которые невозможно игнорировать».

Новая линия между Харишем и Бней-Браком – одна из десятков, которые обслуживают в основном ультраортодоксальных пассажиров и определяются как «линии с пропусками». Такие линии – своего рода гибриды между междугородними и городскими маршрутами. Пассажиров забирают  на остановках, расположенных близко друг к другу в ультраортодоксальных районах, а потом автобусы продолжают движение и пропускают остановки по пути – вплоть до ультраортодоксального района в другом городе.

Из-за таких маршрутов и остановок эти линии обслуживают почти исключительно ультраортодоксальное население, а в курсирующих по этим линиям автобусам практикуется добровольное разделение между мужчинами и женщинами, без принуждения – чтобы обойти запрещающий это закон.

– Почему бы не сделать остановки и там, где живут светские?

– Нет никакой причины, чтобы автобусы, отправляющиеся из ультраортодоксальных кварталов, останавливались в других местах, так как автобусы заполняются после трех-четырех остановок. Зачем обязывать ультраортодоксального пассажира ездить по внутренним маршрутам, когда в этом нет необходимости? Зачем обязывать матерей в Бней-Браке пересаживаться с автобуса на автобус с багажом и колясками? К тому же, когда автобус едет напрямую, это сокращает время в пути и экономит топливо.

– Но некоторые автобусы, курсирующие по этим линиям, пустуют.

– В других местах тоже ездят пустые автобусы. Министерство транспорта выделило 100 миллионов шекелей на общественный транспорт в арабском секторе, автобусы там ездят пустыми, но никто об этом не говорит. Автобусы на маршрутах, которыми пользуются ультраортодоксальные пассажиры, более заполнены, чем другие автобусы.

– Чем ультраортодоксы отличаются от других пассажиров? Почему бы ультраортодоксам не ездить больше на поездах, способных перевозить гораздо больше пассажиров?

– Ультрарелигиозный автобус отличается от автобуса, который обслуживает обычных пассажиров. В ультраортодоксальном автобусе багажник забит колясками и чемоданами. В поезде для них нет места. Мать должна одной рукой держать ребенка на руках, а другой складывать коляску. Мы не за святость автобусов, мы за экономичность, комфорт и доступность.

«Я хочу, чтобы светские люди получили как можно больше»

– Когда вы вернетесь в министерство транспорта, позаботитесь ли вы о том, чтобы ультраортодоксальный город Эльад также был подсоединен к метро и чтобы Бней-Брак имел лучшее сообщение с железной дорогой?

– Я не намерен задерживать существующие планы, которые уже находятся на продвинутой стадии.

– А может быть, на самом деле вы просто хотите, чтобы «линиями с пропусками» пользовались только ультраортодоксы?

– Ничего подобного. Может быть, и есть экстремисты, которые этого хотят, но к нам это не относится. Я хочу, чтобы светские люди получали как можно больше и чтобы транспорт был хорош для всех.

– Когда скоростной трамвай в Тель-Авиве будет работать по субботам?

– Мы никогда не согласимся на общественный транспорт по субботам. Соблюдение субботы в общественных местах – часть нашей ДНК.

Омер Кармон, TheMarker. Фото: Михаль Фаталь √