«Если правительства не откроют границы, им придется открыть кошельки»

Так заявил Александр де Жюньяк, генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), комментируя новый и исключительно мрачный прогноз возглавляемой им организации.

По оценке IATA, общая сумма убытков авиакомпаний в 2021 году достигнет по крайней мере 75 млрд долларов. Ранее, в ноябре прошлого года предполагалось, что убытки не превысят 50 миллиардов. В то время в IATA надеялись, что авиакомпании смогут заметно активизировать свою деятельность уже в первом квартале 2021 года и, тем более, ближе к концу года. Теперь же стало ясно, что первая половина года окажется хуже, чем предполагалось: новые штаммы коронавируса заставили правительства многих стран вновь ужесточить ограничения на авиаперелеты, а некоторые страны (в том числе и Израиль) практически полностью закрыли свои границы.

В IATA разработали два сценария – оптимистичный и пессимистичный. Первый предусматривает постепенное ослабление ограничений – по мере продвижения кампании вакцинации в развитых странах. Это могло бы обеспечить умеренный спрос на услуги авиакомпаний во время летнего туристического сезона в Северном полушарии. В этом случае спрос составит около 40% по сравнению с 2019 годом (сравнение с прошлым годом из-за эпидемии некорректно), а убытки авиакомпаний за год будут исчисляться «только» 75 млрд долларов.

Но существует и второй, пессимистичный сценарий, согласно которому в 2021 году убытки авиаперевозчиков достигнут 95 млрд долларов. Этот сценарий будет реализован, если правительства сохранят большую часть ограничений. В этом случае спрос на авиасообщение не превысит трети от показателя 2019 года.

«Правительства ужесточают ограничения, и 2021 год будет гораздо более тяжелым, чем мы ожидали всего несколько месяцев тому назад. Исправно функционирующие авиакомпании могли бы в конечном итоге стимулировать восстановление экономики после кризиса. Если правительства не откроют свои границы, им придется открыть кошельки, чтобы обеспечить выживание авиакомпаний», – заявил Александр де Жюньяк, генеральный директор IATA.

***

Подводя итоги прошлого года, все эксперты единодушно заявляют, что это был наихудший год за всю историю мирового авиапрома. Два крупнейших производителя, Boeing и Airbus, понесли гигантские убытки. По данным сайта aerotime, темпы производства снизились сразу после закрытия границ, авиакомпании начали отменять предыдущие заказы, а на заводах – производителях скопились невостребованные самолеты.

2020-й год оказался для авиастроителей катастрофическим. Годом раньше, в 2019-м, Airbus поставил 863 самолета, в прошлом году – только 566. Поставки Boeing упали более, чем вдвое – с 380 до 157 лайнеров (Boeing столкнулась с проблемами уже в 2019 году из-за кризиса с моделями MAX). Таким образом, в коронавирусном 2020 году поставки самолетов Boeing «приземлились» до уровня 1970-х годов, а Airbus поставила заказчикам меньше самолетов, чем в 2012 году.

Как и ожидалось, оба производителя сильно пострадали уже в апреле, когда на весь мир нахлынула первая вторая волна эпидемии, но Airbus смогла сократить потери быстрее, чем ее американский конкурент. Положение Boeing немного улучшилось только в декабре, когда компания вновь приступила к выпуску лайнеров 737 MAX, и это обеспечило концерну довольно сильный старт в 2021 году.

Александр Казин, НЭП. Фото: Pixabay˜