Главный » НЭП » Государство » За «бортом № 1»: секреты финансирования премьерского самолета

За «бортом № 1»: секреты финансирования премьерского самолета

Канцелярия премьер-министра ведет переговоры с Управлением госслужбы о выделении в канцелярии ставки ответственного за самолет премьер-министра. Ответственность за эксплуатацию самолета ляжет на концерн «Авиационная промышленность», который «подгоняет» Boeing ER767-300, до этого обслуживавший австралийские авиалинии, под потребности главы правительства. Но в канцелярии премьер-министра не намерены терять бразды правления, поэтому намерены создать новую должность ответственного за эксплуатацию.

Назначение ответственного за эксплуатацию лайнера обойдется налогоплательщикам еще в сотни тысяч шекелей в год, но на фоне того, что общая стоимость приобретения, оснащения и эксплуатации «борта № 1» выросла втрое больше первоначальных оценок и достигла 800 млн. шекелей, эта сумма не впечатляет. С другой стороны, она в очередной раз подтверждает правоту рекомендаций минфина продолжить использовать для полетов премьер-министра лайнеры авиакомпании «Эль-Аль». Стоимость самолета уже втрое превысила первоначальную, а он всего лишь совершил испытательный полет в начале ноября.

Согласно предварительным оценкам, самолет должен был пройти испытания и заступить на дежурство во второй половине 2019 года. Так как еще во время испытаний были обнаружены некоторые проблемы, то, скорее всего, в «Авиационной промышленности» предпочтут перестраховаться и не будут торопиться сдавать лайнер заказчику. Тем более, что на данный момент не совсем понятно, кто именно будет пользоваться лайнером, и не окажется ли так, что в случае появления нового премьер-министра от лайнера просто откажутся, как от наследия «проклятого прошлого».

Решение приобрести самолет, аналог американского «борта № 1», было принято в 2014 году после публикации доклада общественной комиссии, возглавляемой бывшим членом Верховного суда Элиэзером Гольдбергом. При обсуждении в комиссии Гольдберга речь шла примерно о 270 млн. шекелей и даже менее того, но еще до того, как лайнер был заказан, в августе 2015 года кабинет по просьбе Нетаниягу увеличил бюджет на приобретение лайнера и его оснащение до 393 млн. шекелей. Также кабинет выделил 336 млн. шекелей на обслуживание лайнера в течение пяти лет.

Лайнер купили подержанный. До этого Boeing ER767-300 почти 15 лет обслуживал австралийские авиалинии. Согласно оценкам, самолет стоил около 15 млн. долларов. Его перегнали в Израиль летом 2016 года и с тех пор он был скрыт от глаз общественности для переоборудования.

До октября 2019 года лайнер не покидал ангара, но зато постоянно поступали дополнительные требования на финансирование. В декабре 2016 года Нетаниягу попросил выделить 178 млн. шекелей, часть из которых ушли на модернизацию самолета. Год назад, в ноябре 2018 года, финансовая комиссия кнессета выделила еще 60 млн. шекелей, а некоторое время назад минфин запросил у финансовой комиссии еще 66 млн. шекелей.

Юрий Легков, НЭП. Фото: Pixabay


Реклама

Анонс

Реклама

Партнёры

Загрузка…

Реклама

Партнеры

  • Все новости | Cursorinfo: главные новости Израиля
  • Error
  • Error
  • Error

Ученые из Университета Калифорнии рассказали, какие продукты ведут к ослаблению сердечной мышцы. Инф ...

Понимание вирусов, а также их эволюционная история и состав могут помочь в борьбе с ними и смягчении ...

Кипр заблокировал новые санкции ЕС, введенные против ряда российских чиновников из аннексированного ...

В столице Японии отпраздновали полугодие до старта Олимпийских игр-2020. ...

RSS Error: WP HTTP Error: Предоставлен неверный URL.

RSS Error: WP HTTP Error: Предоставлен неверный URL.

RSS Error: WP HTTP Error: Предоставлен неверный URL.

Send this to a friend