Friday 20.05.2022|

    Партнёры

    Партнёры

    Партнёры

    Фото: Нир Кейдар
    Фото: Нир Кейдар

    Эскадрилью для самолета «Крыло Сиона» расформировывают: все равно никто никуда не летит

    ВВС Израиля постепенно расформировывают специальную эскадрилью, созданную на авиабазе «Неватим» для самолета «Крыло Сиона», купленного для полетов премьер-министра и других высших должностных лиц.


    Об этом стало известно в среду, 6 апреля. Командир эскадрильи и еще несколько человек завершают свою каденцию на этом самолете, и никаких замен им никто не ищет. Все равно этот самолет не летает, а когда полетит и полетит ли вообще – неизвестно.

    Как сообщили источники в командовании ВВС, командир эскадрильи подполковник Б. уходит в отставку после трех лет пребывания в этой должности, в течение которых он не совершил ни одного полета на «борту номер один». Его заместитель майор Е. закончил службу несколько недель назад и переведен на другую должность на другой авиабазе. Еще одна постоянная сотрудница, приписанная к эскадрилье при ее создании, также была переведена на другую должность. Замены этим людям не предусмотрены.

    Напомним, как уже рассказывал сайт «Детали», офис государственного контролера Матаньягу Энгельмана 9 марта в очередном отчете отмечал просчеты при совершении сделки о приобретении самолета «Крыло Сиона». Стоимость его эксплуатации вдвое превышает стоимость аренды лайнера у гражданского авиаперевозчика. И эти лишние затраты не проистекают из ключевых требований безопасности.


    Уже после завершения тендера на покупку этого самолета в 2010 году в проект были внесены изменения, что привело к резкому удорожанию эксплуатации самолета и срыва сроков его подготовки. В итоге к марту 2021 года, более чем через десять лет после того, как канцелярия премьер-министра инициировала эту покупку, а кабинет министров утвердил ее, ни премьер-министр, ни другие высшие должностные лица так и не начали летать на этом самолете. При этом средняя стоимость полета «борта номер один» (включая амортизационные расходы) оказалась на 108 процентов выше, чем аренда самолета такого класса у пассажирской авиакомпании.

    Правда, в августе 2021 года специальный самолет «Крыло Сиона», в который вложены сотни миллионов шекелей, наконец был дооснащен всем необходимым оборудованием, испытан в воздухе и готов. Но на нем никто не летает по той причине, что физическое завершение работ на самолете и успешное прохождение испытательного цикла не означает полной готовности к эксплуатации. Необходимо еще провести лицензирование. Причем каждой из систем по отдельности с учетом того, сколько секретной аппаратуры там установлено. Самолет нельзя эксплуатировать, пока эта процедура не завершена.

    С израильским «бортом номер один» с самого начала что-то пошло не так. Он впервые приземлился в аэропорту «Бен-Гурион» в августе 2016 года, на его переоснащение и доработку отвели год. Прошло уже несколько лет. За это время его цена с 150 миллионов шекелей (столько еще в 2014 году специальная комиссия Элиэзера Гольдберга отвела на его покупку) выросла до 750 миллионов и продолжает расти. И никто не может объяснить почему.

    Самолет Boeing 767, изготовленный в июле 2000 года, был передан Израилю после эксплуатации австралийской авиакомпанией Qantаs в возрасте 16 лет. Все приличные авиакомпании из эксплуатации эту модель уже вывели, включая El Al. А это значит, что высшие должностные лица еврейского государства будут летать самолетом, требующих особых (дорогих) регламентных работ, а пилотам трудно будет подтвердить квалификацию и поддерживать навыки на должном уровне: самолет премьер-министра летает редко, а других 767 рядом нет.


    В правительстве имеют место большие разногласия по поводу использования самолета «Крыло Сиона». Например, министр иностранных дел Яир Лапид считает, что самолет нужно продать, даже если это будет означать потерю нескольких сотен миллионов шекелей. Но, по мнению ряда профильных комиссий, изучавших этот вопрос, государству все-таки дешевле владеть специальным самолетом, чем арендовать самолет всякий раз, когда премьер-министру или президенту требуется куда-то слетать. Особенно если учесть, что самолет уже куплен, чудовищные деньги на него уже потрачены и их никак не вернуть. Ведь та электроника и прочее оборудование, которое там установил IAI (концерн «Израильская авиационная промышленность»), отвечавший за модернизацию «Боинга», – все это вместе с самолетом не продашь. А демонтировать это тоже стоит денег.

    В отличие от Лапида премьер-министр Беннет пока еще нигде и никак не высказался по поводу судьбы «борта номер один», и официально этот вопрос при новом правительстве не обсуждался. Летает Беннет пока на арендованных самолетах.

    Из пресс-службы ЦАХАЛа сообщили: «ВВС продолжает поддерживать готовность самолета «Крыло Сиона» к полету в соответствии с задачами, поставленными министерством обороны. Офицеры, задействованные в этом проекте, параллельно выполняют другую работу, что не мешает поддерживать должный уровень готовности самолета премьер-министра».


    «ХаАрец», «Детали» В.Н. Фото: Нир Кейдар. Израильский самолет-призрак. Он есть, но никто на нем не летает √

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

    DW на русском: главные мировые новости

    "Заповедник": сатирическое шоу

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    МНЕНИЯ
    ПОПУЛЯРНОЕ
    Размер шрифта
    Send this to a friend