«Электричества не хватит»: проблемы с зарядкой электромобилей в многоквартирных домах

В начале года Национальный совет по планированию и строительству утвердил правило, согласно которому при строительстве новых жилых домов, насчитывающих по крайней мере шесть жилых единиц, обязательной составляющей станет инфраструктура для зарядки электромобилей. Эксперты предупреждают: минимально необходимой мощности, установленной новыми правилами, среднестатистическому водителю будет недостаточно.

Спустя девять месяцев после решения Национального совета по планированию и строительству министр внутренних дел Айелет Шакед поставила свою подпись под правилами, требующими подготовки инфраструктуры зарядки электромобилей в новостройках. Новые правила распространяются только на дома, строительство которых начнется после февраля 2023 года.

В строящихся домах установят электрические щиты для зарядки электромобилей, а на территории парковок проведут подготовительные работы к установке зарядных станций. Нововведением по сравнению с первоначальным планом является минимально необходимая мощность: пятая часть парковочных мест в здании сможет получить мощность 3 киловатта. Это означает, что зарядка нескольких автомобилей одновременно будет относительно медленной.

«Это чрезвычайно важный шаг, – говорит Шрага Кац, гендиректор компании EV Edge, – однако этот минимум не удовлетворит потребности среднестатистического израильского водителя в зарядке. Выделенной мощности, 0,6 киловатта на парковку, даже при «умной» зарядке, хватит всего на 50 киловатт-часов в неделю – это около 200 киловатт-часов в месяц. Среднее потребление составляет 300 киловатт-часов в месяц, и его не удастся полностью покрыть зарядкой у дома. Владельцы автомобилей должны будут получать не менее 30% потребляемой ими электроэнергии на общественных зарядных станциях».

Высокопоставленный чиновник в индустрии говорит, что «правила позволяют заряжать электромобили, но очень медленно. Нормы предусматривают минимум, значительно уступающий принятому сегодня на домашних станциях».

Есть и те, кто утверждает, что Электрическая компания не сможет обеспечить даже относительно скромный прирост мощности. Рами Решеф, генеральный директор GenCell Energy, компании по производству водородных топливных элементов, говорит, что это популистское решение: «Шансы на то, что оно будет реализовано, близки к нулю, особенно в густонаселенных городских районах. Маловероятно, что Электрическая компания развернет энергетическую инфраструктуру, которая будет поддерживать эти зарядные станции. Например, для десятиэтажного здания, в котором проживает 40 семей, это означает добавку 8 мегаватт, поэтому все это просто нереально». Решеф предлагает продвигать решения, предусматривающие использование альтернативных и экологически чистых источников энергии, не перегружающих электросеть.

Не исключено, что подрядчикам не стоит ждать установленного срока – февраля 2023 года – и уже сейчас предусматривать при строительстве зарядную инфраструктуру. По словам оценщика и юриста Эреза Коэна, это повысит стоимость квартир: «Спрос на электромобили будет расти, а вместе с ним и спрос покупателей на квартиры в домах, где есть инфраструктура для их зарядки. В настоящее время на парковочное место в здании приходится до 10% стоимости квартиры, поэтому, по оценкам, на зарядную станцию может приходиться около 5% стоимости квартиры».

Даниэль Шмиль, TheMarker. Фото: Pixabay⊥