«Эль-Аль» рассматривает возможность возобновления полетов в Эйлат

Израильский авиаперевозчик «Эль-Аль» рассматривает возможность возобновления полетов в Эйлат. Как сообщает сайт PassportNews, возможность возобновления внутренних рейсов после 12-летнего перерыва появилась на повестке дня из-за нежелания действующих на линии авиакомпаний Arkia и Israir увеличивать количество не выгодных, с их точки зрения, рейсов на южной курорт.

На внутренней линии в Эйлат действуют две израильские авиакомпании — Arkia и Israir, между которыми практически не существует конкуренции. В 2010 году на линии Тель-Авив — Эйлат начала действовать авиакомпания «Эль-Аль», но в сентябре 2013 года она прекратила полеты на внутренних линиях.

Конкуренты Arkia и Israir утверждали, что сделано это было из-за отсутствия доходности. Согласно официальной версии, приостановка полетов произошла после решения Управления гражданской авиации изменить маршрут посадки в Эйлате в течение дня по соображениям безопасности. «Эль-Аль» тогда отказалась продолжать работу линии только в ночное время, заявив, что это может нанести ущерб безопасности полетов. Позже маршрут ночной посадки также был изменен, что побудило компанию объявить о полной приостановке полетов в город.

Авиакомпании не хотят летать в Эйлат

В декабре прошлого года в Эйлате с участием министра Мири Регев, мэра Эли Ланкри, генерального директора министерства транспорта и других высокопоставленных чиновников состоялось обсуждение способов добраться до Эйлата. Среди прочего обсуждались проблемы авиасообщения с южным курортом, и Мири Регев в очередной раз попыталась надавить на местные авиакомпании увеличить частоту рейсов в Эйлат, угрожая им штрафами.

Еще в сентябре этого года Мэр Эйлата Эли Ланкри направил письмо министру транспорта Мири Регев с просьбой немедленно решить вопрос об увеличении количества рейсов в Эйлат. По его словам, израильские авиакомпании Arkia и Israir вдвое сократили количество рейсов в город с начала войны. Мэр Эйлата известен своим упорством, но в данном случае шансы на успех у него невелики: израильским авиакомпаниям намного выгоднее обслуживать международные рейсы на фоне отказа зарубежных авиаперевозчиков от полетов в Израиль.

Во время войны авиакомпании снизили количество ежедневных рейсов в Эйлат из-за нехватки самолетов, возникшей по следам проблем со страхованием после начала войны взятых в лизинг самолетов. Имеющиеся в авиапарке лайнеры авиакомпании предпочитают использовать на международных линиях, которые для них в несколько раз выгоднее, чем линия на Эйлат.

Авиасообщение с Эйлатом пришло в упадок еще до войны

Еще в августе прошлого года, до начала войны, жизнь в южном международном аэропорту «Рамон» замерла. Сайт eilatredc сообщал, что после того, как минтуризма отказалось субсидировать места на международных рейсах, как это делают иорданцы и египтяне, авиакомпании приняли решение не выполнять рейсы из Европы в аэропорт «Рамон» в Эйлате. По данным сайта, до пандемии коронавируса «Рамон» принимал 54 еженедельных рейса из Европы, а на зиму 2023 года рейсы вовсе не были запланированы.

Во время пандемии «Эль-Аль» планировала начать летать из Тель-Авива в Эйлат

В начале 2021 года авиакомпания «Эль-Аль» выразила готовность начать выполнять внутренние рейсы аэропорта «Бен-Гурион» в аэропорт «Рамон». На протяжении большей части коронакризиса по этому маршруту летала только компания Isrаir.

Но управление аэропортов отказало «Эль-Аль». Представители авиаотрасли тогда утверждали, что опасения заключались в том, что «Эль-Аль» будет использовать эту линию для обучения пилотов, которые были отстранены от полетов на длительный период времени из-за кризиса, вызванного пандемией коронавируса. В «Эль-Аль» отвергли это утверждение и дали понять, что это всего лишь деловая инициатива.

Проблема и в том, что добираться в Эйлат по воздуху не слишком удобно

В прошлом полет в Эйлат был быстрым и удобным, так как рейсы отправлялись из расположенного в центре Тель-Авива аэропорта «Сде-Дов», а прибывали в расположенный в центре Эйлата местный аэропорт. Теперь же для полета в южный город необходимо добраться до международного аэропорта «Бен-Гурион», а прибывают рейсы в аэропорт «Рамон», путь от которого в Эйлат не самый короткий и не самый удобный.

Согласно замыслам проектировщиков, новый аэропорт должен был принимать от двух до четырех миллионов пассажиров в год. Но, как показала практика, для желающих отдохнуть в Эйлате израильтян быстрее и удобнее было добраться до южного курорта на автомобиле из Тель-Авива. Это занимает (с остановками для отдыха) порядка 4 часов вместо 4 часов 45 минут, которые уйдут на то, чтобы приехать в «Бен-Гурион», пройти все проверки, сесть в самолет, прилететь в «Рамон» — и затем добраться в Эйлат на общественном транспорте.

Даже поездка автобусом занимает не намного больше времени (5 часов 20 минут). При этом она намного дешевле.

В 2023 году внутренними авиарейсами через аэропорт «Рамон» в Эйлат прибыли 788 670 пассажиров по сравнению с 782 860 пассажирами в 2022 году и 634 000 в 2021 году. Для сравнения, в 2017-2018 годах аэропорт в Эйлате обслуживал ежегодно 1,4 миллиона пассажиров внутренних рейсов.

За первые шесть месяцев 2024 года количество желающих попасть в Эйлат по воздуху снизилось на 21,4% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. При этом резко выросло число пассажиров автобусной линии компании «Эгед». Если в июле-августе 2018 года автобусом до южного курорта добирались 276 тысяч человек, то в июле-августе 2023 года уже 365 тысяч человек, а в июле-августе 2025 года, согласно оценкам, число пассажиров вырастет до 500 тысяч человек.

Юрий Легков, «Детали». Фото: Эяль Туэг ∇