Пешком по Израилю, или Несостоявшаяся революция

Турист, который прибывает на несколько дней в нашу страну, чтобы пройти по израильской пешеходной тропе «Швиль Исраэль», хочет вечером выпить кружку пива, съесть вкусную пиццу, а потом завалиться спать. У него нет палатки или спального мешка. Он не может или не хочет спать на земле. Он хочет принять душ, и чтобы поблизости был какой-нибудь общественный транспорт. В случае, если ему это предоставить, есть двойная выгода – как для туриста, так и для принимающей стороны.

Не правда ли, очевидно и логично. Но только не в Израиле. Увы, он вводит в заблуждение тех, кто любит бродить по тропам, как проторенным, так и не проторенным. И это, невзирая на то, что за последние семьдесят лет здесь образовалась своеобразная туристическая сверхдержава, чьи владения составляют более десяти тысяч километров пешеходных троп. Многие из них удивительно красивы и неповторимы, однако, как выясняется, так же удивительно не приспособлены для организации туризма. Отсутствует информация на английском языке, спальные места на тех или иных маршрутах, точки, где можно поесть или хотя бы купить какие-то продукты. Отсутствует общественный транспорт там, где маршрут завершается.

На самом деле, потенциал огромен. Туризм, который, помимо всего прочего, предполагает также пешие прогулки на большие расстояния, стал мировым хитом. И вот, впервые министерство туризма решило приложить значительные усилия, чтобы воспользоваться модным веянием и получить дополнительные дивиденды.

Традиционный подход, существовавший на протяжении многих лет, подразумевал, что тропы, отмеченные, как туристические, это, скорее, возможность уйти от городской суеты, оставшись наедине с природой. Большинство маршрутов в Израиле были проложены таким образом, что «бежали» от ближайших населенных пунктов как от огня, создавая для туристов эффект «изолированной природы».

Даже самая известная тропа – «Швиль Исраэль» — огибает большие города и обходит небольшие поселения. Кто-то, возможно, скажет, что это – прекрасно, и это именно то, что нужно для страны с такой плотностью населения, как Израиль. Беда в том, что результаты говорят обратное.

Так, на днях министерство туризма опубликовало любопытный документ о развитии пешеходных маршрутов в 2019 году. С момента открытия маршрута «Швиль Исраэль» в 1995 году,  приуроченного к празднику Песах, в сфере туризма не наблюдалось планирования подобных революционных перемен.

Упомянутый документ представляет собой исполнение правительственного решения, принятого в ноябре 2017 года и указывающего на необходимость разработать «план развития туристических маршрутов вдоль всего Израиля». С этой целью гендиректору министерства туризма Амиру Халеви было поручено создать межведомственную комиссию для разработки конкретной стратегии в этом направлении.

Основные выводы, сделанные комиссией, заключаются в том, чтобы трансформировать трекинг (так называют пешеходный туризм) в базовый, доступный и высококачественный продукт, который Израиль предложит своим гостям или любителям пешеходных прогулок. Такой туризм должен развиваться, в основном, на периферии. В Тель-Авиве и Иерусалиме недостатка в туристах нет, а вот в Галилее и в Негеве их явно не хватает.

Как считает комиссия, израильская Национальная тропа – «Швиль Исраэль», — созданная двадцать четыре года назад, имела локальный успех, но не вышла за рамки внутреннего туризма. Иностранные туристы этим маршрутом воспользоваться не могут, искус преодолеть путь длиной более тысячи километров – не для них; вряд ли кто-то из них может взять двухмесячный отпуск. Туристу нужна, по сути, короткая, одно- или двухдневная прогулка по маршруту, имеющему четкое целевое назначение, к примеру, «Тропа Иисуса» или «Тропы пилигримов». Требуется обеспечить безопасность иностранцев – они должны знать, куда направляются, где будут спать, где есть вода, еда и общественный транспорт. А на маршруте «Швиль Исраэль» есть довольно протяженные участки пути, где нет ни воды, ни места для сна. Туристу нужен также общественный транспорт, который с финальной точки того или иного маршрута может доставить его в большой город или даже в аэропорт.

Итак, министерство туризма, основываясь на рекомендациях комиссии, предполагает добиться поистине революционных изменений: во-первых, проложить многодневные маршруты таким образом, чтобы они проходили через населенные пункты и путешественники по дороге могли также пообщаться с местными жителями, к примеру, в Кфар Хасидим или в Кфар Кана; во-вторых, чтобы туристы могли есть, пить и спать в попутных населенных пунктах; в-третьих, чтобы маршруты также были привязаны к общественному транспорту.

И все же следует заметить, что намеченные преобразования вступают в противоречие с подходом, практикуемым Обществом защиты природы (ОЗП), которое последние семьдесят лет отвечает за маркировку туристических троп. Кроме того, это Общество занималось и прокладкой маршрута «Швиль Исраэль».

В ответ на запрос «ХаАрец» ОЗП отделалось кратким сообщением, подчеркнув, что не собирается вмешиваться в дела министерства туризма.

Однако, похоже, диктат ОЗП закончился, начинается новая эра в освоении пешеходных маршрутов. В рекомендациях межведомственной комиссии также сказано, что в связи с обнаруженными существенными пробелами в деле обслуживания пешеходных маршрутов, а также распылением полномочий среди большого числа игроков, возникает необходимость «в создании Национального управления сетью туристических маршрутов». То есть, предлагается заменить десятки различных организаций, отвечающих за состояние, управление, а также разметку туристических троп, одним-единственным Управлением.

Также впервые определен список многодневных пешеходных троп (каждая из них по времени занимает три-четыре дня ходьбы), который, как предполагается, станет флагманским туристическим направлением. Фактически, комиссия приняла новозеландскую модель, в рамках которой именно государство определяет «Большие прогулки». Впервые в Израиле прибегли к такому выбору. В Новой Зеландии эта модель работает вполне успешно. Там туристические маршруты также проходят проверку в Национальном природоохранном управлении.

Однако маркировка пешеходных троп – это лишь надводная и самая простая часть «айсберга». Куда важнее – управление сетью маркированных троп и поддержание их в надлежащем порядке. Для того, как предлагает комиссия, и должно быть создано Национальное управление сетью туристических маршрутов. Оно закрепит за каждым маршрутом местную координационную структуру, которой будет руководить полевой сотрудник, — оплачиваемый менеджер, — отвечающий непосредственно за обслуживание той или иной пешеходной тропы, а также за увеличение числа туристов, которые пользуются этой тропой.

В комиссии считают, что невозможно развивать всю сеть маршрутов сразу; правильный подход – это ввод в строй примерно трех пешеходных трасс в год, а затем их последующее развитие в течение трех лет. Первая тропа, которая уже сейчас разрабатывается и должна быть вскоре введена в строй – это маршрут Мертвого моря от Арада до Масады, а оттуда – до Эйн-Бокек.

В министерстве туризма прекрасно понимают, что новый план по развитию туристических пешеходных маршрутов знаменует собой конец целой эпохи. Число туристов, прибывающих в Израиль, постоянно растет (42 процента за последние два года – впечатляющий показатель), бюджеты, выделяемые министерству на проведение маркетинга, чрезвычайно высоки, а результаты – положительны.

Однако те, кто участвовал в разработке рекомендаций и плана по выведению пешеходного туризма на международный уровень, вряд ли продолжат свою работу по самым разным причинам. Поэтому вопрос заключается в том, кто будет воплощать в жизнь этот проект, который – в случае успеха – может привести к революционным изменениям в освоения Израиля ногами.

Моше Гилад, «ХаАрец» М.К. К.В. 

Фото: Хаим Тарган


Анонс

Реклама



Партнёры

Загрузка…

Реклама

Send this to a friend