Эйлат навсегда отключат от энергосети

К 2030 году самый южный город Израиля собирается полностью перейти на «зеленую» энергию местного производства. Об этом в мае заявил мэр Эли Ланкри. Но проект начали воплощать еще до его избрания. Более десяти лет на самом юге страны экспериментируют с возобновляемыми источниками энергии, и уже сейчас больше четверти электричества Эйлат и окрестности получают от солнца.

«Вот коровник. Сейчас солнечные панели покрывают крышу только одного навеса. Скоро прибавятся и остальные», – рассказывает и показывает Лилель Тобиас из администрации кибуца Яхель, что в 60 километрах от Эйлата.

Молочные фермы, гаражи, склады, фабрики, клубы и прочие здания кибуцев постепенно обрастают солнечными батареями. Внизу мычит и месит копытами навоз кибуцная скотина, а наверху панели вырабатывают чистую электроэнергию. Навоз тоже вскоре пойдет в дело: Яхель совместно с еще двумя соседними кибуцами собирается строить станцию по производству биогаза.

Дело в том, что к концу десятилетия эта территория планирует обрести полную энергетическую независимость от остального Израиля. Эйлат и прилегающие к нему десять кибуцев в пустыне Арава – региональный совет Хевель-Эйлот – собираются самостоятельно производить все нужное им электричество, а заодно перевести на «зеленую» энергию часть транспорта.

Дешевле, чем с электростанций

В 2011 году именно в этой части Израиля появилась первая коммерческая солнечная электростанция. Чуть больше 8 гектаров солнечных панелей возле кибуца Ктура производили смешные по нынешним меркам 4,95 мегаватта энергии. Но начало было положено. За прошедшие 12 лет каждый из десяти кибуцев долины Арава предоставил землю энергетическим компаниям. И сегодня общая производительность местных солнечных станций – 220 мегаватт.

«Всего нашему региону нужно 700 мегаватт, – рассказывает генеральный директор Eilat-Eilot Renewable Energy Дорит Беннет. – Чтобы сделать Эйлат и Эйлот полностью энергонезависимыми и с расчетом на рост города, мы собираемся установить еще 740-750 мегаватт солнечных панелей».

К полной свободе от энергосетей планируется идти постепенно. В этом году, например, производство солнечной энергии в Араве должно вырасти на 100 мегаватт. Спешить не дают административные препятствия.

«Все решения принимают в центре страны. Тарифы устанавливают там же. Мы хотим спустить эти решения на уровень муниципалитета, – объясняет Беннет. – Регулятор должен разрешить частным компаниям торговать энергией с 2024 года. После этого мы проведем конкурс, выберем оператора. По предварительным подсчетам, он будет продавать энергию на 10-12% дешевле нынешнего тарифа. Дешевле, чем с обычных электростанций».

Еще одна идея – перевести на водородное топливо грузовики, везущие калий с добывающих предприятий у Мертвого моря в Эйлатский порт. Эти огромные машины составляют львиную долю местного трафика. По ночам целые караваны мчатся по шоссе номер 90. На производство водородного топлива для них, по подсчетам Дорит Беннет, потребуется еще 300 мегаватт. Пилотный проект по его производству запустят уже в этом году.

• Читайте также:
• Минфин предостерегает: «Через 15 лет Израиль может стать импортером газа»
• «Хеврат Хашмаль» планирует смешивать природный газ с водородом для снижения выбросов
• Эксперт в области здравоохранения: «Ветряные турбины – социальное и экологическое зло»

Также в ближайшее время планируется построить хранилище энергии на 100 мегаватт-часов, чтобы компенсировать ночное время, когда панели не собирают солнечную энергию. Это критически важно для солнечной энергетики. По расчетам экспертов, для полной независимости регион должен хранить в запасе две трети своего суточного энергопотребления.

Электричество про запас

На пустыре сложены массивные трубы двухметрового диаметра, чуть тронутые ржавчиной. Они – часть будущего энергохранилища фирмы Augwind.

Всего под землей кибуца Яхель сейчас вкопаны пять баллонов по 50 кубометров каждый. Днем, пока солнце светит ярко, в них закачивают воздух под давлением 30-40 атмосфер. Потом, когда надо получить энергию, он выпускается и нагнетает воду в турбину небольшой электростанции. Установка гоняет туда и обратно 123 кубометра обычной технической солоноватой воды, используемой для полива растений. Чтобы произвести один киловатт-час и вернуть его в сеть, системе нужно работать четыре часа. Инженеры надеются, что после улучшений она сможет делать это за два часа, для того и привезли новые трубы. Но технология экзотическая и пока не очень эффективная.

«Когда они хотели запустить пилотный проект, кибуц предложил площадку на своей территории, – объясняет Йоси Амиэль, управляющий кибуцем Яхель. – Идея была в том, что когда они достигнут успеха, то мы попросим построить большее по объему хранилище для кибуца. Они живут здесь, работают бок о бок с нами. Мы верим, что у них все получится. Но за эти три года они не добились эффективности. Думаю, им нужно еще лет пять».

Что Йоси понимает под эффективностью и ее отсутствием? Сегодня хранилище способно вернуть в сеть порядка 30% энергии, которую потратили, пока закачивали воздух внутрь. Кибуц будет считать проект удачным, когда дойдет до 70%.

«У литиевых батарей эффективность 92-95%, но каждый год они теряют примерно 1,5%», – объясняет Йоси.

Поэтому на другом участке кибуцной земли реализуется другая технология – с огромными литиевыми батареями. Эта площадка в 120 дунамов (12 гектаров) расположена довольно далеко – у аэропорта Рамон. Там под землей разместили батареи емкостью на 54 мегаватт-часа. А территорию. над ними заполнили солнечными панелями на 16 мегаватт. Уже в ближайшие дни эта площадка надеется получить разрешение на подключение к энергосети.

Если все пойдет хорошо, то для собственных кибуцных нужд построят еще одну площадку, но поменьше – с генерацией 3 мегаватт и хранилищем на 18 мегаватт-часов.

«Вот здесь, – Лилель показывает на пустырь, заваленный какими-то старыми коробками, – будут 30 дунамов солнечных панелей, а под ними – литиевые батареи».

Следующая остановка – одна из кибуцных парковок. Скоро и она преобразится: под землей батареи, наверху панели, и не позднее начала следующего года. «А еще мы собираемся построить электрическую автозаправку у съезда в кибуц с шоссе номер 90», – добавляет Лилель.

Мы с ним едем на кибуцной машине, и она отнюдь не электрическая. «Что поделать, – мой провожатый разводит руками, – до центра страны 300 километров, на одной электрозаправке туда и обратно не доехать, поэтому и приходится жечь ископаемое топливо».

Кибуц Яхель реализует собственную энергетическую программу давно, с 2012 года. Тут все крыши домов, офисов, клуба, упаковочной фабрики покрыты солнечными панелями. Это позволяет производить тысячу мегаватт-часов в год – почти половину потребностей поселения.

Хотя Арава – пустыня и большая часть ее никак не используется в хозяйстве, никто не собирается превращать ее в одну большую электростанцию.

«Первое, что мы планируем, – это заменить солнечные панели на пяти наших самых старых солнечных полях. Это повысит их производство энергии вдвое, – рассказывает Дорит Беннет. – Плюс у нас есть 5 тысяч дунамов в индустриальной зоне Тимна. Там панели разместят на крышах производственных площадок. Третий резерв – сельскохозяйственные постройки, ведь у них тоже есть крыши. Теплицы, коровники, служебные помещения».

Речь идет еще о 5 тысячах дунамов – по 500 от каждого из десяти местных кибуцев. Это сложнее, чем просто поставить панели среди песков, но выбора нет. «Ведь мы должны не только вырабатывать энергию, но и сохранить нашу красивую пустыню», – объясняет Беннет.

Никита Аронов, «Детали». Фото: администрация кибуца Яхель √