Число пострадавших в ДТП упало на четверть

Об этом сегодня, 28 ноября, сообщило израильское ЦСБ, подводя итоги первых десяти месяцев года. Согласно представленным данным, количество дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими с начала года снизилось почти на 25% по сравнению со средним показателем за 2020-2022 годы. Что же касается прошлого года, то снижение составило 7%.

При этом общее число пострадавших по сравнению с прошлым годом упало на 11%, а по сравнению со средним показателем за предыдущие три года — ровно на четверть, на 25%. В число пострадавших входят и погибшие, число которых по сравнению со средним показателем за 2020-2022 годы подскочило на 31%.

Жаль, конечно, что ЦСБ, как и несколькими днями раньше, в своей публикации, посвященной Неделе безопасности дорожного движения, начинает пресс-релиз популистским сообщением о том, что число убитых в отчетный период, с января по октябрь, самое высокое за последние 19 лет.

Когда так поступает организация «Ор ярок», выдергивающая цифры из контекста и манипулирующая статистикой, это можно понять и даже простить: «некоммерческой» организации надо доказывать свое право на существование. Но когда таким же образом поступает ЦСБ, это вызывает недоумение.

• Читайте также:
• Израиль: число ДТП с пострадавшими продолжает снижаться
• В сентябре в Израиле резко снизилось количество пострадавших в ДТП
• Страна в хаосе: война перекинулась на дороги

Кстати, об «Ор ярок». Зачем вообще нужна эта организация? На первый взгляд, она не нужна, ибо просто дублирует функции Национального управления безопасности дорожного движения в министерстве транспорта. Но это только на первый — и ошибочный — взгляд. Главное назначение этой почтенной организации — собирать пожертвования для того же министерства транспорта. Таково же назначение и других многочисленных «амутот», руководители которых получают зарплаты, исчисляемые десятками тысяч шекелей в месяц. Среди них, например, Ассоциация по борьбе с раковыми заболеваниями.

Как правило, руководители таких зарплат стоят. Потому что они собирают на провозглашенные их организациями благовидные цели десятки миллионов шекелей в год. Можете ли вы представить себе ситуацию, в которой сердобольные граждане жертвуют свои кровные минтрансу, например? Или минздраву? Нет, разумеется. А денег всегда не хватает, тем более в «социальных» министерствах.

И тут на сцену выступают многочисленные бессребреники — некоммерческие объединения, которые вполне успешно эти деньги и собирают. Ну а в качестве фигового листка, прикрывающего истинные цели, — периодически публикуемые исследования, доказывающие, что дела на израильских дорогах («Ор ярок») или в национальной онкологии (Ассоциация по борьбе с разовыми заболеваниями) — из рук вон, но, понятно, пожертвования ответственных граждан способны значительно улучшить бедственную ситуацию.

Но давайте вернемся к машинам и ДТП. Израильское ЦСБ публикует свой хлесткий подзаголовок про максимальное число погибших на дорогах за последние 19 лет, но ни словом не упоминает ни количество жителей в Израиле, ни число машин, ни их пробег, ничего. «По сравнению с 1913 годом».

Давайте посмотрим хотя бы на число машин. В 2005 году, 19 лет назад, на 1000 израильтян приходился 301 автомобиль, а в прошлом году — 417, почти на 40% больше. Это означает, что число погибших и тем более раненых на каждую тысячу машин последовательно снижается. Может быть, вас не слишком интересует «на каждую тысячу машин»? Что ж, пусть будет про людей. За прошедшие 19 лет население Израиля, опять-таки, выросло примерно на 40%. А это значит, что количество дорожно-транспортных происшествий, любых, в том числе с погибшими и ранеными, снизилось.

Иными словами, ваши шансы пострадать в ДТП уменьшились. Как, похоже, и шансы на то, что израильское ЦСБ начнет публиковать данные «с учетом», а не «по сравнению с 1913 годом».

Виктор Хафин, «Детали». Фото: пресс-служба МАДА √