Wednesday 20.10.2021|

    Партнёры

    Партнёры

    Партнёры

    Загрузка...

    Будет ли «Дело 767»? Что не так с самолетом премьер-министра

    На этой неделе специальный самолет премьер-министра вылетел из аэропорта им. Бен-Гуриона в очередной испытательный полет, возможно, последний перед передачей в оперативную эксплуатацию ВВС. Обозреватель Ури Мисгав написал 22 октября на сайте «ХаАрец», почему нельзя назвать радостным это событие, а весь проект он считает провальным.


    «Этот самолет наверняка любовно назовут «наш Air Force One», - пишет Ури Мисгав. - И много будут писать о его вместительности, о системах связи и шифрования, о комнате отдыха с душем и так далее. На самом деле это бестолковый и расточительный проект. Бывший государственный контролер Йосеф Шапира еще в феврале 2019 года дал указание провести его комплексную экспертизу. С тех пор аудитор был заменен, проверка отложена, и ее результаты мы увидим не ранее февраля 2021 года. Но уже можно назвать 5 основных проблем, которые, возможно, станут основанием для нового расследования – дела 767».

    Далее Ури Мисгав перечисляет эти проблемы:

    1. Цена. Еще в 2014 году комиссия Элиэзера Гольдберга постановила: приобретение специального самолета для высших должностных лиц оправдано, если его цена не превысит 150 млн шекелей. На сегодняшний день на этот самолет уже потрачено 750 млн. Кто-то может объяснить, в какую черную дыру провалились 600 млн шекелей? Вы бы купили машину по цене в пять раз выше первоначальной?


    2. Время. После того, как премьерский самолет приземлился в аэропорту Бен-Гурион в августе 2016 года, на его переоснащение и доработку отвели год. Прошло уже больше четырех лет. Кто-то может объяснить, почему? Между тем, премьер-министр Биньямин Нетаниягу и его супруга Сара продолжают летать самолетами «Эль-Аль», в том числе, заказывая дорогой Boeing 777, что еще больше увеличивает стоимость проекта.

    3. Модель. Boeing 767, изготовленный в июле 2000 года, переданный Израилю после эксплуатации австралийской авиакомпанией Qantаs в возрасте 16 лет - рухлядь, по меркам современной авиации. Решение приобрести его специалисты называют катастрофическим. В «Эль-Аль», например, 767-й из эксплуатации уже вывели, а израильские военные используют его только для дозаправки. То есть, высшие должностные лица государства будут летать самолетом, требующих особых (дорогих) регламентных работ. Пилоты же будут нуждаться в специальной подготовке, потому что самолет премьер-министра летает редко, а других 767-х рядом нет, чтобы они могли подтвердить свою квалификацию и поддерживать навыки на должном уровне.

    4. Менеджмент. Ответственность за реализацию проекта лежит на канцелярии премьер-министра. Переоборудованием и подготовкой занимаются министерство обороны и концерн «Израильская авиационная промышленность». Эксплуатация будет поручена ВВС ЦАХАЛа. За безопасность будет отвечать ШАБАК. Стюардессы и бортпитание от «Аркиа». Один проект – шесть нянек.

    5. Кризис. Со всеми задержками проект должен был завершен в феврале 2020 года. Но пришел коронавирус, и вместе со всей авиацией этот самолет поставили на прикол.

    «Так был потрачен еще год, в течение которого премьер-министр и его супруга летали чартерами «Эль-Аль». Национальный проект обернулся стратегическим провалом, - подводит итог Ури Мисгав. – Проект, который находится в сфере прямой ответственности нынешнего премьер-министра Биньямина Нетаниягу».

    «Детали, В.Н., Фото: Хаим Цах, GPO


    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    МНЕНИЯ
    ПОПУЛЯРНОЕ
    Размер шрифта
    Send this to a friend