Руководители «Эль Аль», «Исраэйр» и «Аркиа» хотят срочно обсудить условия выплаты компенсаций от государства. Их не устраивает идея минфина о финансовых вливаниях со стороны крупных акционеров, дискриминация на международных маршрутах и многое другое.
Генеральные директора крупнейших израильских авиакомпаний Авигаль Шорек («Эль Аль»), Ури Сиркис («Исраэйр») и Гади Тепер («Аркиа») направили 22 сентября письмо Нафтали Беннету с просьбой организовать срочное обсуждение кризиса в сфере авиаперевозок с участием представителей минфина, минтранса и минздрава. Они попросили Беннета возглавить этот форум.
Чем недовольны израильские авиакомпании?
Гендиректора отмечают, что израильская авиационная промышленность в течение последних полутора лет переживает самый тяжелый кризис в своей истории. По их мнению, кризис вызван не только пандемией коронавируса, но и чрезмерно строгими ограничениями минздрава в отношении граждан, прилетающих из-за границы в Израиль. Среди требований, усугубивших положение авиакомпаний, приводятся такие: необходимость изоляции детей и вакцинированных пассажиров по прилете из определенных стран, запрет на въезд привитых граждан и призывы правительства избегать полетов за границу без острой необходимости.
Также директора авиакомпаний жалуются на то, что правительства многих стран оказывают во время коронакризиса своим авиаперевозчикам значительную помощь (и это, по мнению израильских руководителей, похвальная практика), но это порой дает преимущества зарубежным компаниям перед израильскими. В качестве примера приводится получение бахрейнской компанией Gulf Air разрешения от регулятора на полеты между Израилем и Бахрейном, в то время как израильским компаниям отказали в перевозках на этом направлении.
Еще в качестве серьезной препоны приводится запрет на полеты над Саудовской Аравией, что делает израильские рейсы на азиатском направлении более длительными и дорогими.
Авиакомпании сформулировали свои предложения по выходу из кризиса и хотят обсудить их с Нафтали Беннетом и представителями министерств.
Камнем преткновения является модель выплаты компенсаций. Правительство предложило израильским лидерам рынка авиаперевозок свой план, который включает в себя выделение кредита, обусловленного в том числе и финансовыми вливаниями со стороны держателей контрольных пакетов акций этих компаний. Этот план минфина вызвал серьезное недовольство в руководстве всех трех авиакомпаний.
Сейчас гендиректора предлагают, чтобы модель компенсации для авиационных компаний была схожей с моделью государственных компенсаций в других сферах. То есть без жестких дополнительных требований по финансовому участию крупных акционеров, оптимизации аппарата руководства и т. п. Гендиректора предлагают отталкиваться от того, что необходимо выплатить компенсации, так как авиакомпании понесли убытки вследствие решений правительства, приведших к сокращению полетов.
Что конкретно они предлагают?
- Упростить правила прилета в аэропорт «Бен-Гурион», сократив необязательные ограничения по карантину детей и вакцинированных граждан.
- Выделить бюджет на систему безопасности ввиду запуска новых рейсов в рамках «соглашений Авраама».
- Создать фонд для возврата денег за отмену рейсов и расходов на проверки от коронавируса в Израиле и за рубежом.
- Решить проблему неоплаченного отпуска (ХАЛАТ) для тысяч работников отрасли.
- Изменить дискриминирующий статус-кво в отношении израильских компаний, которые не могут осуществлять рейсы в Турцию, ОАЭ, а также полеты через Саудовскую Аравию.
- Продлить действие поправки к «закону Тиби».
- Предоставить израильским авиакомпаниями режим наибольшего экономического благоприятствования и финансовую поддержку.
Йорам Габизон, TheMarker; «Детали», Е.М. Фото: Алон Рон √
