Среда 14.04.2021|

    Партнёры

    Партнёры

    Партнёры

    Загрузка...
    AP Photo/Stew Milne
    AP Photo/Stew Milne

    Большая проблема в вакцине Pfizer: как хранить и транспортировать

    Результаты испытаний вакцины против коронавируса производства компаний Pfizer и BioNTech были очень обнадеживающими, но лицензирование этой вакцины будет только первым шагом.

    Уже можно с уверенностью сказать, что вакцинация населения многих стран мира будет иметь беспрецедентное число логистических и технологических проблем. Эксперты, беседовавшие с New York Times и Reuters, заявили, что поддержание сверхнизкой температуры для хранения и транспортировки вакцины будет наиболее сложной задачей.

    Поскольку это РНК-вакцина, хранить пробирки с дозами вакцины нужно при температуре минус 70 градусов - при размораживании вакцина придет в негодность. Для сравнения, вакцину производства компании Moderna, также являющуюся РНК-вакциной, следует хранить при температуре минус 20 градусов, а вакцину AstraZeneca и Оксфордского университета, основанную на более традиционных методах, вообще не нужно замораживать. Ее можно хранить в обычном холодильнике.

    Фармацевтическая промышленность имеет большой опыт хранения и транспортировки материалов при экстремальных температурах. Но для этого требуются масштабные логистические усилия. Компания Pfizer, чьи заводы  расположены в Соединенных Штатах и ​​Европе, планирует хранить вакцины на складах со специальными морозильными установками, которые уже устанавливаются повсеместно. Транспортные компании UPS и FedEx также устанавливают в Соединенных Штатах морозильные системы, способные хранить миллионы упаковок вакцины.

    Для транспортировки вакцины по всему миру компания Pfizer разработала специальный холодильный контейнер, оборудованный термодатчиками, в который помещаются сотни пробирок с дозами вакцины. Если температурный режим сбивается, в контейнеры добавляют сухой лед.

    Процессы транспортировки будут сложными, поскольку вакцины сначала нужно будет загрузить в транспорт со складов с глубокой заморозкой, потом поместить в самолеты, потом разгрузить из самолетов в наземный транспорт, чтобы доставить в конечный пункт назначения в разных концах мира. И в течение всего этого времени нужно обеспечивать строгий контроль температуры. Это потребует специальной и дорогостоящей подготовки.

    Хранить дозы с вакциной можно будет до полугода в специальных морозильных камерах, где температура достигает минус 70 градусов, но таких мощных морозильных установок сегодня не хватает, в том числе и в Израиле. Решением проблемы могло бы стать хранение вакцины в обычных морозильниках. Но при этом  срок годности сократится до пяти дней. Впрочем, Pfizer и BioNTech сейчас изучают эту проблему. Они пытаются продлить срок годности при хранении в обычной морозильной камере. Либо, как альтернативный вариант, хранить вакцины в фирменных контейнерах Pfizer, постоянно добавляя туда сухой лед, в течение срока до 10 дней. В любом случае это - тончайшие, дорогостоящие и сложные процессы хранения, обработки и логистики, которые потребуют предварительной подготовки. К тому же вакцинация состоит из двух инъекций, то есть каждый пациент должен получить две дозы вакцины Pfizer с интервалом в несколько недель.

    Специфические проблемы, связанные с хранением и транспортировкой вакцин Pfizer, будут стоять особенно остро в развивающихся странах – в Азии, Африке и Южной Америке, где к тому же жаркий климат. При этом в них отсутствует современная инфраструктура, особенно если речь идет о хранении и транспортировке в отдаленные провинции. По данным Reuters, министерство здравоохранения Филиппин уже предупредило, что у них нет соответствующей инфраструктуры. Другие страны, в том числе Индонезия, вероятно, предпочтут вакцины других компаний – именно по этим причинам.

    «Лаборатории и больничные кассы увеличат число морозильных камер»

    Кроме того, на производство миллиардов доз вакцины понадобится много ресурсов, ожидается нехватка важнейших компонентов. Например, сухого льда, чтобы обеспечить транспортировку миллиардов доз по всему миру. Потребуются миллиарды стеклянных пробирок из материала, устойчивого к экстремальному холоду.

    Смадар Шейнкевич, гендиректор и владелец компании «Йагев», которая занимается медицинским и лабораторным оборудованием, работает в этой области 48 лет. Она утверждает, что все 36 больниц в Израиле, а также лаборатории и центры Службы скорой помощи имеют морозильные камеры, в которых можно хранить вакцины при температуре до минус 86 градусов Цельсия. «У нас есть морозильные камеры производства компании Panasonic, предназначенные для заморозки до минус 150 градусов», – говорит она.

    На вопрос, понадобятся ли дополнительные закупки оборудования для обеспечения вакциной всех израильтян, она ответила: «Конечно, будут производиться закупки. Причина в том, что для всеобщей вакцинации необходимо большое количество доз. Но мы достаточно организованы и подготовлены. Лаборатории и больничные кассы установят дополнительные морозильные камеры».

    По поводу морозильных камер Panasonic Шейнкевич добавила: «Это морозильная камера с двойной системой охлаждения. Это как в самолете, если выходит из строя основной двигатель, включается резервный двигатель. Наибольший объем такой морозильной камеры составляет 730 литров, и она может вместить довольно много вакцин: 600 – 700 пробирок. Кстати, в одной пробирке может храниться несколько доз вакцины, но это зависит от производителя».

    «Легче перевозить вакцину морским транспортом»

    Шейнкевич сказала, что стоимость одной такой морозильной камеры достигает 13 тысяч евро плюс НДС. Что касается транспорта, она пояснила: «У минздрава есть грузовики-рефрижераторы, в которых можно перевозить груз при температуре до минус 30 градусов. Одна из проблем заключается в том, что, в отличие от Европы, в Израиле жаркий климат, и на дорогах пробки. Поэтому во время транспортировки температура хранения вакцины повышается примерно на 20 градусов. Но если мы начинаем транспортировку при минус 86 градусах, это компенсируется, так что вакцина не пострадает.

    В самолете нетрудно достичь низких температур, но необходимо  осуществлять постоянный температурный контроль в течение всего процесса транспортировки. Вакцины лучше транспортировать морским транспортом. В общем, есть целый ряд проблем с этой вакциной, но мы найдем решения. Я настроена оптимистично».

    Саги Коэн, Ротем Штаркман, TheMarker Ц.З. AP Photo/Stew Milne˜

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    МНЕНИЯ
    ПОПУЛЯРНОЕ
    Размер шрифта
    Send this to a friend