Bloomberg: через три месяца «Аэрофлоту» придется разбирать самолеты на запчасти

Западные санкции больно ударили по российской авиапромышленности, в частности, по ее флагманской компании «Аэрофлот». По данным делового издания Bloomberg, подавляющее большинство из более чем 350 самолетов авиакомпании – это модели Airbus и Boeing, которые сталкивается с надвигающимся дефицитом комплектующих. 


После начала российского вторжения в Украину Европейского союз потребовал возвращения самолетов, взятых в лизинг российскими авиакомпаниями. Путин санкционировал изъятие арендованных коммерческих самолетов, и «Аэрофлот» в короткие сроки прекратил все международные рейсы, кроме полетов в Беларусь, под угрозой ареста самолетов. С тех пор он возобновил полеты в 13 стран, по сравнению с 56 странами до войны, переключившись на внутренние маршруты. 

Другая проблема – недостаток комплектующих для самолетов иностранного производства, таких как Airbus и Boeing. По оценкам экспертов, деталей «Аэрофлоту» хватит на ближайшие три месяца, после чего придется разбирать часть самолетов, чтобы использовать их комплектующие. 

При этом Россия не может заменить импорт пассажирскими самолетами российского производства, так как даже двигатель российского самолета «Сухой Суперджет» изготовлен в партнерстве с французской компанией Safran SA. 

Россия планирует наращивать производство менее эффективных советских самолетов Ту-214, которые опрошенные изданием эксперты назвали «неконкурентоспособными как по характеристикам, так и по эффективности». 

Как пишет Bloomberg, за последние два десятилетия «Аэрофлоту» удалось превратиться в отмеченного наградами международного перевозчика с одним из самых молодых авиапарков в мире. Но теперь его ждет будущее, во многом напоминающее советское прошлое.

«Детали», А.А. Фото: Pixabay