Блокада Израиля продолжается – импорт грузов по воздуху дорожает

Импорт грузов в Израиль продолжает дорожать. Авиакомпания «Эль-Аль» недавно сообщила своим агентам, что не может принимать заказы на грузовые рейсы из бельгийского города Льеж, где расположен ее главный европейский грузовой терминал, до дальнейшего уведомления. В то же время израильская компания Challenge Airlines (ранее KAL) поднимает цены примерно на 25%.

Грузы доставляются на грузовой терминал «Эль-Аль» в Льеже по суше и затем отправляются в Израиль специальными грузовыми самолетами. Однако недавно импортеры получили сообщение о том, что склад в Льеже переполнен и грузовые агенты не принимают новые заказы до дальнейшего уведомления. Сейчас многие импортеры ищут альтернативные решения, например, стыковочные рейсы для грузов. Груз будет доставлен с помощью европейской компании, например, в Дубай, а оттуда другим рейсом в Израиль.

В то же время Challenge Airlines, крупнейшая компания по перевозке грузов в Израиль грузовыми самолетами (большая часть грузов на самом доставляется пассажирскими самолетами), объявила о повышении цен на 70 евроцентов за кг – рост на 25%–30%.

Ущерб цепочкам поставок

Продолжающийся рост стоимости доставки, в том числе на самолетах «Эль-Аль», может привести к увеличению цен на различные товары, такие как электронное оборудование или текстиль, которые в основном импортируются по воздуху. Однако главной проблемой, вызванной сокращением грузовых рейсов, является нарушение цепочек поставок, которые полагались на быстрое прибытие различных комплектующих и сырья по воздуху.

Рост цен на грузовые рейсы и отсутствие доступности этих рейсов обусловлены воздушной блокадой Израиля из-за угроз безопасности. Хотя Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) сняло рекомендацию не летать в Израиль, европейские компании пока не объявили о возобновлении своей деятельности.

Сентябрьские цифры в Израиле показывают глубину проблемы. Импорт грузов в аэропорт пассажирскими самолетами в прошлом месяце сократился примерно вдвое (48%), с 8,5 тонн до 4,4 тонн. Чтобы компенсировать это, приходится использовать больше грузовых самолетов, и импорт через них действительно увеличился на 48% (с 10 тонн до 14,7 тонн). Однако полеты грузовых самолетов выполняются с меньшей частотой и из меньшего числа аэропортов по сравнению с пассажирскими рейсами.

Большая часть грузов прибывает в Израиль морским путем, и даже здесь возникает немало сложностей. Из-за атак хуситов корабли из Восточной Азии больше не следуют коротким маршрутом в Израиль через Красное море, а должны обходить африканский континент и следовать через Средиземное море. Результатом является увеличение времени плавания и рост цен. Из-за этого возросла важность авиаперевозок как дополнительного средства доставки сырья и продукции в относительно небольших объемах из Восточной Азии, но рост цен и отсутствие доступности усложняют процесс доставки.

В компании Challenge Airlines заявили, что «действительно было объявление о повышении цен. Повышение во многом отражает рост мировых цен на авиабилеты, что также связано с сезонностью – сейчас “горячий” квартал перед Рождеством; а также из-за войны в Украине и сложной ситуации в Красном море, сбоев в портах США и роста онлайн-торговли. В Израиле ситуация еще более серьезная из-за нехватки грузовых самолетов и сокращения полетов зарубежных авиакомпаний».

Даниэль Шмиль, TheMarker, Ю.Л. Фото: Моти Мильрод

• Читайте также:
• WP: «Моссад» предложил «Хизбалле» «идеальный пейджер» (видео)
• Смогут ли террористы использовать наши электронные устройства в качестве оружия?
• Норвегия выдала международный ордер на розыск человека, связанного с «атакой пейджеров»