Страховщики угрожают разобрать автомастерские на запчасти

Компания «Битуах яшир» проинформировала своих клиентов о том, что если их автомобиль был поврежден в результате аварии, то даже если они обратились не в «договорный гараж», расчет цен на запчасти будет производиться согласно прейскуранту поставщиков страховой компании. Владельцы автомастерских возмущены.

Клиенты страховой компании, чей автомобиль был поврежден в результате аварии и которые обратились в гараж, не связанный договором со страховой компанией, получили сообщение с неожиданным требованием: автомастерская обязана купить детали у поставщика «Битуах яшир», и в любом случае компания не заплатит ни агоры сверх прейскуранта поставщика, с которым она работает. Исходя из этого прейскуранта будет рассчитана и компенсация клиенту.

В разговоре с одним из клиентов представитель компании заявил: «Битуах яшир» может поставить запчасти автомастерской, неважно, есть у нас с ней договор или нет. Гараж может отказаться, его право, но затраты на ремонт все равно будут рассчитаны с учетом наших цен».

Владельцы гаражей возмущены и утверждают, что «Битуах яшир» пытается
навязать им поставщиков запасных частей. Однако не исключено, что именно этот метод может проложить путь к удешевлению и запчастей, и страховых полисов, значительно подорожавших в прошлом году.

Сейчас ситуация такая: при повреждении автомобиля в ДТП и обращении в страховую компанию автовладелец может выбрать один из двух вариантов: отремонтировать автомобиль в гараже, работающем со страховой компанией (так называемый «договорный гараж» – «мусах эсдер») или в любом другом гараже.

Договорные гаражи получают запчасти от поставщиков страховой компании, и потому ремонт для них обходится дешевле. Страховые компании поощряют застрахованных выбирать такие гаражи, соблазняя их различными льготами, в том числе временной машиной, а иногда даже соглашаясь удалить происшествие из страховой истории (в случае мелкого ДТП).

Так почему же застрахованные иногда выбирают гаражи, у которых нет договора с их страховщиком? Похоже, они считают, что частный гараж будет действовать в их интересах, а не в интересах страховой компании. Однако это соображение мало применимо к запчастям, большинство из которых поступает от одного и того же производителя.

В любом случае, стоимость ущерба и цену ремонта определяет оценщик, который, по идее, должен быть объективен. Но на практике оценщики поддерживают многолетние отношения и со страховыми компаниями, и с владельцами гаражей. И прекрасно понимают, что каждое их решение влияет на выплаты страховых компаний и на прибыли гаражей.

Расчет стоимости ремонта оценщиком основан на прейскурантных ценах деталей официального импортера, но это завышенные и нереальные цены. Поставщики предоставляют большие скидки от  прейскуранта гаражам и крупным покупателям, таким как страховые и лизинговые компании.

Фактически «Битуах яшир» требует распространить цены «договорных гаражей» и на автомастерские, с которыми у нее нет договоров. Если это требование будет удовлетворено, застрахованные выиграют, но частные гаражи, понятно, недовольны.

Запчасти подорожали, и страховщики несут убытки

В страховой отрасли утверждают, что страхование автомобилей в последние годы было убыточным, и потому в прошлом году полисы подорожали. Одна из причин убытков – скачок цен на запчасти в результате мирового кризиса и резкого роста цен на сырье. Если страховая компания сможет напрямую поставлять запчасти в гаражи, это позволит в какой-то степени удешевить страховые полисы.

Проблема в том, что основную прибыль автомастерские получают как раз от запчастей, а не от рабочего времени, потраченного на ремонт. Гаражи получают комиссионные в размере 24-28% от стоимости запасных частей, а «Битуах яшир» предлагает уменьшить эти комиссионные до 15%.

Ронен Леви, председатель Национальной ассоциации автомастерских, говорит, что, по сути, страховая компания меняет цену, установленную оценщиком: «Компания сообщает гаражу, что заплатит меньше, чем установил оценщик, а это незаконно. Есть механизмы обжалования решения оценщика, в том числе выставление встречной оценки, но «Битуах яшир» этого не делает».

В страховой компании на это отвечают, что они не меняют оценку и предоставляют для ремонта именно те запчасти, которые фигурируют в отчете, только по более низкой цене.

Но Леви утверждает, что дело в другом: «Автомастерские не согласятся получать запчасти от «чужого» поставщика, с которым у них нет договора. Так же, как страховая компания не будет платить компенсацию по полису, который продал другой страховщик. Запчасти – составляющая бизнес-модели автомастерской, и мы не готовы просто так, за здорово живешь, перейти к другой модели».

По его словам, согласиться с «Битуах яшир» означало бы, что ремонт автомобиля стал бы невыгоден гаражам, у которых нет договора со страховой компанией. Ассоциация уже обратилась в Управлением рынками капитала и страхования с просьбой проверить законность требования «Битуах яшир».

Автомастерские превратились в торговцев запчастями

Корень проблемы в том, что автосервисы превратились в сети по сбыту запчастей, и это их основной источник дохода. Это часть системы: у каждой запчасти есть «цена брутто», с которой гаражи получают огромные скидки, которые могут достигать 70%, а клиенты, если они не хотят задействовать полис, платят тысячи шекелей за небольшие детали, такие как зеркало или фара.

В минтрансе и в Управлении по развитию конкуренции пытаются сделать оценки ущерба реалистичнее. В опубликованном в мае проекте рекомендаций оценщиков просят оценивать запасные части «по рыночной цене <…> с учетом скидок, которые продавец может предоставить покупателю». Ассоциация оценщиков в ответ заявила, что определить размер скидок не представляется возможным, поскольку они варьируются от заказчика к заказчику – в зависимости от его размера и покупательной способности (страховая компания, лизинг, гараж и тому подобное).

Похоже, что в долгосрочной перспективе решением будет полностью изменить метод ценообразования в автомастерских – так, чтобы им платили только за работу, а запчасти покупатели выбирали по прейскурантам, отражающим их реальную стоимость. Однако путь к такой реформе и далек, и долог.

«Битуах яшир» ответила: «Увеличение стоимости ремонта из-за цены на запчасти приводит к увеличению цен на страховку. В рамках борьбы с дороговизной жизни компания заключила договор с ведущим поставщиком запасных частей, чтобы получить скидку с цен на запасные части и снизить цены для клиентов. Застрахованные могут выбирать любой гараж без ограничений, а поставляемые запчасти – те же, что покупают гаражи. Стоимость ремонта утверждается в соответствии с отчетом оценщика, и потому наше предложение лишено недостатков».

Даниэль Шмиль, TheMarker. Фото: Давид Граевский⊥