Friday 17.09.2021|

    Партнёры

    Партнёры

    Партнёры

    Загрузка...
    Фото: Оливье Фитуси
    Фото: Оливье Фитуси

    Эти 10 человек обирают нас как липку

    Отличная новость для частных автовладельцев! Много лет вы чувствовали, что импортеры и связанные с ними фирменные гаражи, как и большинство гаражей в Израиле, накручивают цену за любой ремонт и любое обращение к ним за помощью. Особенно, когда это связано с покупкой запчастей. Вы чувствуете, что существует огромный разрыв между имеющейся у вас неисправностью и предложением вашего автомеханика. И вы не понимаете, действительно ли вам нужны эти детали и эти ремонтные работы, которые предлагают вам в гараже. Вам трудно понять, почему данная запчасть стоит так непомерно дорого, особенно если вы зайдете в интернет на сайт, где продаются запчасти, и быстро найдете необходимую деталь, только в несколько раз дешевле.

    Итак, у нас есть для вас хорошие новости: антимонопольный орган решил засучить рукава и всесторонне заняться этой проблемой. В последние месяцы трое сотрудников Антимонопольного комитета – Моран Моше-Ханцис, Дарья Кравцова и Адам Прински-Махель – решили глубоко изучить вопрос. И уже есть результаты! С этой недели у вас есть официальная точка зрения авторитетного государственного органа: вас действительно обманывают, на вас действительно наживаются. Исследование показало, что большинство импортеров сдерут с вас три шкуры, как только вы придете в гараж. Это важная часть их бизнес-модели: продавать вам дорогие запчасти и услуги, поскольку в большинстве случаев вы стали постоянным клиентом своего импортера, купив у него автомобиль определенной модели.

    Прежде, чем двигаться вперед, давайте спросим, что же будет дальше с данным исследованием? Оказывается, наш антимонопольный орган считает, что их задача – найти и определить проблему, а решать ее – не их задача. Они нужны только для того, чтобы исследовать вопрос и проинформировать общественность.

    Вот что написано в их отчете: «Мы еще раз подчеркиваем, что этот документ не ставит своей целью выразить оценочное суждение по вопросу о том, что более желательно: чтобы само транспортное средство продавалось дешево, а его запчасти стоили дорого, или наоборот. Мы не ставим целью указывать импортерам, что те или иные запчасти они продают по завышенной цене. Цель документа – привлечь внимание потребителей к значительной разнице в стоимости запасных частей разных моделей, что следует принимать в расчет при покупке автомобиля».

    Понятно? Правительственный орган, который по закону наделен огромными полномочиями в Израиле, который может расследовать, арестовывать, требовать документы, принимать участие в судебных разбирательствах, предъявлять обвинения, составляет отчет «для информирования потребителей». Есть ли хоть один израильтянин, который владеет автомобилем и не знает методов работы импортеров автомобилей и лицензированных гаражей? Это то, чего нам не хватало? «Информирования потребителей»?

    Мы не обратили бы внимания на этот отчет Антимонопольного комитета, но он заслуживает изучения, потому что это – повторяющаяся модель поведения. Не только этот комитет, но и некоторые наши политики в «правительстве перемен» ведут себя так же.

    За несколько дней до обнародования упомянутого отчета Антимонопольный комитет опубликовал аналогичное исследование о платежных приложениях крупных банков. Вывод состоит в том, что приложение Bit банка «Хапоалим» является фактически монополией в области перевода платежей между физическими лицами: «Мы близки к полной монополизации этого рынка, этот факт требует размышлений о способах развития более конкурентного рынка, при том что «Бит» не нарушает антимонопольное законодательство».

    Великолепно! Новая монополия в Израиле. Называется «Бит». И так случайно получилось, что она принадлежит крупнейшему банку страны, который является частью банковской дуополии, контролирующей израильские финансовые рынки на протяжении десятилетий. Дуополия, против которой антимонопольный комитет не предпринял ни одного шага за все это время. Но в комитете считают, что «таковы законы», и в результате их работы мы, потребители, просто «должны задуматься».

    Теперь, когда мы поняли методы работы Антимонопольного комитета, очень хочется сказать, что вместо того, чтобы быть боевым мощным органом, стоящим на защите прав граждан, они решили превратиться в СМИ. Как и газета, они будут время от времени нас информировать, что у нас не так. Как производители и импортеры, посредники и розничные торговцы используют свою силу на рынке, чтобы взвинчивать цены, захватывая все новые сегменты рынка и уничтожая даже подобие конкуренции.

    Но оказывается, что и роль газеты они не хотят на себя брать. В конце концов, как они написали в своем отчете, они не «намерены осуждать» импортеров, которые устанавливают высокие цены. А то ведь потребуется кого-нибудь осудить. Это некультурно. А если на кого-то наехать, то, как известно любому редактору и журналисту, можно нажить себе могущественных врагов. Короче говоря, Антимонопольный комитет станет у нас эдаким молодежным движением: изучать, расспрашивать, писать, проводить собрания и расходиться по домам с глубоким чувством исполненного долга.

    Еще одна заброшенная реформа

    Антимонопольный комитет – не единственное государственное учреждение, которое не хочет противостоять крупным импортерам автомобилей. На этой неделе во время очень короткой государственной церемонии похоронили еще одну реформу, которой меньше двух недель – «великую» реформу «правительства перемен» по переводу израильских водителей на электромобили.

    Как и все в нашем замечательном «правительстве перемен», эта реформа была запущена в виде вдохновляющего видеоролика, в котором министр транспорта Мерав Михаэли, министр экологии Тамар Зандберг и министр энергетики Карин Эльхарар рассказали об амбициозном плане, который будет включен в будущий закон о регулировании народного хозяйства. Автомобили загрязняют воздух своими выхлопами, поэтому новые времена требуют новых решений. Основным шагом будет утверждение государственных льгот при покупке электромобилей, как это было сделано в Евросоюзе. Хочется снять шляпу перед министрами, которые решили объявить войну израильским импортерам автомобилей, вошедшим в список миллиардеров TheMarker с того дня, как мы начали публиковать этот рейтинг.

    Но прошло несколько дней, как был распространен обновленный вариант закона о регулировании народного хозяйства. И сразу стало ясно, что это правительство не намерено противостоять израильским импортерам автомобилей и не будет устанавливать им количественные цели по сокращению выбросов углекислого газа или доли рынка электроэнергии.

    Причина невероятно проста: импортеры автомобилей на протяжении десятилетий вели большой бизнес по импорту бензина и загрязняющих окружающую среду автомобилей. Бизнес, который превратил десять человек в Израиле в миллиардеров. Правительство вводит высокие налоги на импорт автомобилей под предлогом того, что автомобиль с бензиновым двигателем загрязняет окружающую среду и создает заторы на дорогах, поэтому покупатели должны нести расходы за эти негативные последствия.

    Но в последние годы произошла революция в области электромобилей и, по всей видимости, есть возможность перевести Израиль вместе с остальным миром на экологически чистые транспортные средства, поэтому налог на импорт таких транспортных средств был резко снижен.

    Но посмотрите на это чудо: хотя налог на электромобили составляет менее одной шестой налога на автомобили с бензиновым двигателем, их внедрение в Израиле происходит ужасно медленно. До появления Tesla в Израиле в этом году здесь почти не было электромобилей, и сегодня их доля составляет менее 3 процентов от продаж автомобилей в Израиле.

    Цены останутся высокими

    В течение нескольких недель после формирования нового правительства складывается впечатление, что эти ребята не заинтересованы конфликтовать с монополиями и группами влияния в экономике, которые являются главными виновниками супердороговизны и тормозят рост качества жизни. Впрочем, правительству нет еще и двух месяцев, поэтому не будем делать поспешных выводов. Вдруг все изменится?

    Гай Рольник, «ХаАрец» Ц.З. Фото: Оливье Фитусси˜

     

     

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    МНЕНИЯ
    ПОПУЛЯРНОЕ
    Размер шрифта
    Send this to a friend