Авиаконцерн назвал размер компенсации за две авиакатастрофы Boeing 737 MAX. Семьи погибших в гневе
Boeing и министерство юстиции США достигли соглашения, которое позволит авиаконцерну избежать судебного преследования за мошенничество, следствием которого стали две авиакатастрофы 737 MAX, в результате которых погибли 346 человек.
Об этом рассказало в ночь на субботу, 23 мая, агентство Reuters. Концерн заплатит более 1,1 миллиарда долларов в качестве компенсации и штрафов. 444 млн долларов пойдет в специальный фонд, который разделит эту сумму поровну между семьями жертв авиакатастроф. 455 млн долларов будет направлено на меры по укреплению безопаcности выпускаемых самолетов. И еще 243,6 млн долларов составит дополнительный специальный штраф.
Семьи пострадавших надеялись на другой исход: они рассчитывали привлечь руководство американского авиапроизводителя к суду. Но министерство юстиции отклонило эти требования.
«Такого рода соглашение об отказе от судебного преследования взамен на компенсации является беспрецедентным и, очевидно, неправильным, — заявили адвокаты, представляющие семьи погибших. — Речь идет о самом смертоносном корпоративном преступлении в истории США».
При этом семьи не едины в своем требовании. Министерство юстиции сообщило, что 110 семей либо поддерживают соглашение, либо не возражают против него.
Компания Boeing подвергается усиленному контролю со стороны Федерального управления гражданской авиации с января 2024 года, когда новый MAX 9 без четырех ключевых болтов потерпел аварию в воздухе, потеряв дверную заглушку. В результате должностные лица Министерства юстиции решили возобновить старое дело о смертельных авиакатастрофах в Эфиопии и в Индонезии и договориться о соглашении с Boeing о признании вины. В январе 2024 года Федеральное управление гражданской авиации ограничило производство 38 самолетами в месяц.
Напомним, как уже рассказывал сайт «Детали», авиаконцерн Boeing признал вину в мошенничестве с двумя смертельными катастрофами его самолетов в 2018 и 2019 годах. Речь идет об авиакатастрофах, произошедших в октябре 2018-го и в марте 2019 года. 29 октября 2018 года при катастрофе самолета Boeing 737 Max 8 компании Lion Air в Индонезии погибли 189 человек, а 10 марта 2019 года в Эфиопии разбился Boeing 737 Max 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, в результате чего погибли 157 человек.
В обоих случаях пилоты сообщали о проблемах в управлении полетом. По итогам расследований были зафиксированы проблемы с системой улучшения управления маневрированием (Maneuvering Control Augmentation System), которая предупреждает задирание носа самолета, если пилоты пытаются поднять его в ручном режиме. А значит, руководству Boeing уже нельзя предъявить обвинение. До 2024 года в отношении Boeing действовало соглашение об отсрочке судебного преследования.
Как известно, причиной двух авиакатастроф с участием лайнеров Boeing 737 MAX в Индонезии и Эфиопии является программное обеспечение самолетов. Еще после первой катастрофы Boeing предупредил авиаперевозчиков, что из-за ошибочных показателей системы контроля полета лайнеры могут самостоятельно уйти в крутое пике. С тех пор программное обеспечение было переписано, но затем в нем были обнаружены новые проблемы. Агентство Bloomberg выяснило, как получилось, что на флагманском лайнере Boeing были установлены написанные с ошибками программы.
Оказалось, программы писали не опытные инженеры концерна, а недавние выпускники индийского колледжа, нанятые индийским же разработчиком программного обеспечения HCL Technologies Ltd. Как установило агентство Bloomberg, программное обеспечение, ошибки в котором привели к авиакатастрофам, было разработано в тот момент, когда Boeing увольнял опытных инженеров и пытался сократить расходы. Проект был передан на аутсорсинг в Индию, где подрядчик нанял программистов за 9 долларов в час.
В результат на авиалайнеры было установлено написанное с ошибками программное обеспечение, известное как система MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System). Она управляет рулями на хвосте самолета и отвечает за тангаж (угловое движение относительно горизонтальной оси). Лайнеры модели 737 MAX нуждаются в этой системе, так как из-за особенностей конструкции во время полета у них задирается нос. Система призвана корректировать этот недостаток, и именно ее неисправность, по мнению экспертов, могла стать причиной двух авиакатастроф.
«Детали», В.Н, Ю.Л. Фото: Wikipedia
Будьте всегда в курсе главных событий:
Подписывайтесь на ТГ-канал "Детали: Новости Израиля"
