Арабы, продавшие землю, отвергли призыв потребовать ее обратно

5 ноября 1922 года газета «ХаАрец» опубликовала сообщение под заголовком «Евреи и арабы в районе Атлита». Речь в ней шла о конфликте, возникшем из-за строительства соляного завода на западных склонах горы Кармель.

«Новое предприятие создается на средства, выделенные британским правительством, а также на пожертвования барона Ротшильда и лорда Мельчета, – сообщала «ХаАрец». – Земельный участок, на котором оно строится, был уже много лет назад приобретен евреями. В реализации проекта принимают участие десятки специалистов и сотни еврейских и арабских рабочих».

«Однако антисионистские силы Хайфы, которые возглавляет известный ненавистник евреев Вадиа аль-Бустани, решили воспрепятствовать созданию нового завода, – говорилось далее в газетном сообщении. – Они заявили британским властям, что земельный участок, на котором идет строительство, принадлежит арабам, и потребовали немедленно вернуть его законным владельцам. Однако те, кому якобы принадлежит земля, опровергли утверждения своих незваных защитников. Они направили руководителю работ письмо, в котором подтвердили, что 25 лет назад продали свои участки и получили за них все деньги. Тем не менее, по словам авторов письма, евреи позволили им продолжать обрабатывать проданные земли. Поэтому никаких претензий в связи с началом строительства соляного завода у них нет и быть не может. Об этом бывшие владельцы земли сообщили и Вадии аль-Бустани, отвергнув его предложение потребовать возвращения своих участков».

Забастовка водителей: Тель-Авив в осаде

5 ноября 1931 года газета «Доар ха-йом» опубликовала репортаж о продолжающейся второй день забастовке водителей. «Несмотря на то что улицы Тель-Авива полны прохожих, а владельцы кафе не жалуются на недостаток посетителей, создается впечатление, что город находится в осаде, – писала газета. – Бастующие водители толпятся у офисов своих компаний на улице Герцля. Больше всего людей собралось вчера у штаба забастовщиков на улице Кфар-Гилади. Поставки овощей и фруктов на городской рынок сильно сократились. Ощущаются перебои в поставке молока, доставляемого компанией «Тнува» из Нижней Галилеи и Самарии. Свои услуги пассажирам предлагают владельцы повозок, запряженных лошадьми. На такой повозке можно доехать из Тель-Авива до Петах-Тиквы за 50 милей».

В отличие от Тель-Авива улицы Яффо в дни забастовки были пусты. «Только у Часовой башни, где собираются бастующие водители, вчера было многолюдно, – отмечала «Доар ха-йом». – В 10 часов утра они атаковали машину, которую ее владелец вывел на дорогу, вопреки продолжающейся забастовке. Водитель и его пассажиры были избиты, машина – серьезно повреждена. Несколько участников расправы были задержаны». Как сообщала газета, забастовка парализовала движение транспорта и в Хайфе. Из-за акции протеста водителей прекратилась разгрузка контейнеров в порту. Однако стычек и столкновений в городе отмечено не было.

Немецкие предприниматели протестуют против депортации евреев

Со ссылкой на шведскую газету «Социал-демократн» газета «Давар» 5 ноября 1941 года сообщила, что немецкие предприниматели выразили протест против депортации еврейских специалистов. В течение предыдущего месяца из Германии на восток были депортированы более 130 000 евреев. Большинство из них были расстреляны на оккупированной территории Советского Союза.

«Вместо высланных еврейских специалистов нацисты привезли в Германию специалистов из стран Балканского полуострова, – сообщала «Давар». – Однако владельцы немецких предприятий, лишившихся квалифицированных работников, выразили протест против действий властей. Они заявили, что привезенные с Балкан специалисты недостаточно компетентны и усердны и сильно уступают по этим параметрам евреям. Ходят слухи, что протест предпринимателей поддержали некоторые представители нацистской верхушки, в том числе Геринг. Вследствие этого крупное количество еврейских специалистов было возвращено из пересыльных лагерей на предприятия, где они трудились ранее. Однако жить им позволено только в специально предназначенных для евреев районах».

Борис Ентин, «Детали» √
На фото: разработки на горе Кармель.
Фото: Zoltan Kluger, GPO