Альтернативный международный аэропорт: Мири Регев склоняется к варианту в Изреэльской долине

Бесконечная сага с выбором места для нового международного аэропорта в Израиле может подойти к концу. Министр транспорта Мири Регев склоняется к тому, чтобы отдать приоритет проекту строительства аэропорта на основе военной базы Рамат-Давид в Изреэльской долине.

Об этом рассказал утром во вторник, 2 мая, сайт «Кан-11» со ссылкой на источники в окружении Регев. Альтернативный проект – строительство аэропорта на основе военной базы Неватим в Негеве – тоже будет реализован, но позже.

Ранее, в свою предыдущую каденцию в министерстве транспорта, Мири Регев поддерживала проект «Неватим», поскольку, по ее словам, его реализация будет способствовать развитию Негева и созданию новых рабочих мест. Она даже фотографировалась там на месте будущего аэропорта.

Но сегодня в министерстве транспорта заявили, что маятник качнулся в другую сторону: проект в «Неватим» отложить, а проект «Рамат-Давид» реализовывать срочно. Именно такую позицию своего министерства представит Регев на заседании правительства уже в ближайшее воскресенье.

По глобальному плану в 2035 году в Израиле будет четыре международных аэропорта: «Бен-Гурион», Рамон, Рамат-Давид и Неватим. Причем расширение аэропорта Рамон и строительство аэропорта в Изреэльской долине будет уже на первом этапе, а аэропорта Неватим – на втором.

• Читайте также: 
• Раскол на севере: мэры городов за строительство нового аэропорта, местные советы против
• Почему Израиль не может построить еще один крупный аэропорт?
• Бесконечная сага поиска места для нового международного аэропорта в Израиле
  

  ---

Напомним, как уже рассказывал сайт «Детали», по поводу строительства аэропорта в Изреэльской долине несколько раз принимались противоположные решения. Аэропорт «Бен-Гурион» рассчитан на 17 миллионов пассажиров в год. В 2019 году он обслуживал уже 24 миллиона. Потом была эпидемия коронавируса которая сгладила остроту проблемы, а сейчас там нестерпимая давка. По самым скромным оценкам, к 2050 году пассажиропоток в Израиль составит 60-80 миллионов человек. Это будет ад.

А что с альтернативой? Прошло более 20 лет с тех пор, как в отчете государственного контролера впервые было написано о необходимости создания такой альтернативы (аэропорт Рамон в Эйлате не может быть таковой из-за расстояния по отношению к центру и северу страны). Вариантов два: по соседству с авиабазой Неватим в Негеве (чуть южнее дороги на Арад) или при военной базе Рамат-Давид в Изреэльской долине. Специалисты склоняются ко второму варианту, он очевидно экономически целесообразнее. В 2014 году было принято принципиальное решение о строительстве там аэропорта.

Но в октябре 2021 года министр транспорта Мерав Михаэли неожиданно отменила решение правительства от 2014 года о строительстве аэропорта в Рамат-Давиде и ничем не обосновала эту отмену. Известно, что решающее влияние оказало огромное давление со стороны жителей Изреэльской долины, которые опасаются, что летное поле станет источником сильного шума, который повредит их комфортной жизни.

Также в ход пошли доводы об охране природы и необходимости сохранять открытые пространства. Действительно, еще в марте 2021 года министерство сельского хозяйства распространило официальное предупреждение о значительном ущербе, который нанесет кибуцам и мошавам Изреэльской долины строительство там альтернативного «Бен-Гуриону» аэропорта.

В документе поясняется, что дело не только в непосредственном отчуждении сельскохозяйственных угодий под строительство. Работа аэропорта так или иначе будет сказываться на площади 185 тысяч дунамов, на которой расположены 11 населенных пунктов. В зоне взлета и посадки будут действовать ограничения на выращивание определенных сельскохозяйственных культур, в первую очередь тех, что приманивают стаи птиц. С целью избавления от птичьих стай необходимо будет еще и определенным образом подрезать ветви деревьев. Для работы поблизости от аэропорта предприятий пищевой промышленности, зернохранилищ, животноводческих ферм и даже для обустройства там зоны отдыха с автомобильными стоянками, не говоря о мусорных свалках, тоже потребуются специальные разрешения.

В министерстве сельского хозяйства высказали опасение, что интересы фермеров Изреэльской долины и зоны авиационной безопасности окажутся абсолютно несовместимы, и в результате процветающая ныне долина придет в упадок как сельскохозяйственный район.

Таким образом, остается другая альтернатива – аэропорт Неватим. Но многие специалисты полагают, что расположенный на юге аэропорт будет абсолютно непривлекательным для авиакомпаний и в итоге окажется никому не нужен.

В июне 2022 года, через восемь месяцев после того, как министерство транспорта решило отказаться от плана строительства нового международного аэропорта в Изреэльской долине, мэры окрестных городов потребовали вернуть этот план к жизни. Мэры пяти городов, окружающих долину, – Ноф ха-Галиль, Йокнеам, Афула, Мигдаль-ха-Эмек и Бейт-Шеан – выступили с совместным заявлением, в котором выразили поддержку плану строительству международного аэропорта на базе взлетной полосы авиабазы Рамат-Давид. Этот план был отвергнут правительством, так как некоторые министры «не захотели заковывать страну в асфальт и бетон».

Мэры заявили, что новый международный аэропорт – это мегапроект, который нужен региону как воздух. Он станет толчком к развитию долины. Окрепнет и разовьется все: периферийная инфраструктура, общественный транспорт, промзоны, отели. Новый аэропорт прямо или косвенно даст региону многие тысячи рабочих мест.

Что же касается качества жизни, то мэры городов вовсе не боятся его ухудшения. «Во всем мире самые развитые города расположены близко к аэропорту, – говорится в заявлении. – Качество жизни – это еще и возможность зарабатывать на достойную жизнь, пользуясь удобным сервисом и транспортной инфраструктурой. Это право выходить из дома за три часа до вылета, а не тратить только на дорогу до аэропорта «Бен-Гурион» три часа».

В ответ на это заявление их коллеги из четырех местных и региональных советов написали: «Очень жаль, что мэры городов не прислушиваются к специалистам, которые предупреждают об огромном ущербе Изреэльской долине от аэропорта. Если его начнут строить, это будет нож в спину жителей долины. Жаль, что мэры готовы принести здоровье и благополучие жителей долины в жертву увеличения налоговых поступлений».

Несмотря на это противодействие, обращение мэров давало надежду, что при другом министре транспорта новый международный аэропорт, жизненно необходимый стране, все-таки, будет построен. Смена позиции министра Мири Регев делает эти надежды более реальными.

«Детали», В.Н. Фото: Охад Цвигенберг √