Акции Boeing падают на 6% после инцидента с новым Boeing 737-9 MAX

Акции авиастроительной корпорации Boeing падают почти на 6% (по состоянию на 20:00) во время торгов на Уолл-стрит в понедельник после решения ряда авиакомпаний и регулирующих органов принять меры предосторожности в отношении самолетов Boeing 737 Max. 5 января у новейшего самолета Boeing 737-9 MAX, полученного авиакомпанией Alaska Airlines с завода только 2 месяца назад, в полете отлетела часть фюзеляжа с окном, что привело к мгновенной разгерметизации салона. К счастью, обошлось без жертв.

Акции концерна Boeing отреагировали значительным падением на решение Федерального управления гражданской авиации США и Европейского агентства безопасности полетов (EASA) приостановить эксплуатацию пассажирских самолетов Boeing 737 MAX 9 до получения результатов проверки по следам инцидента, произошедшего 5 января. Соответствующие меры приняли также регуляторы Китая и Индии. Британский регулятор воздушной безопасности заявил, что потребует от любого оператора 737 MAX 9 соблюдения директивы FAA для входа в его воздушное пространство.

Многие авиаперевозчики, использовавшие эту модель самолета, отчитались о временном выводе этих бортов их эксплуатации. Об этом сообщили такие авиакомпании как Alaska Air Group, United Airlines Holding, Copa Airlines SA, Aeromexico, Icelandair, Turkish Airlines, FlyDubai.

По заявлению авиакомпании, инцидент произошел вскоре после взлета. Пилоты смогли развернуть Boeing 737-9 MAX и совершить успешную посадку в Портленде. На размещенных в соцсетях фотографиях и видео пассажиров видно, что от фюзеляжа Boeing 737-9 MAX отлетела заглушка, размещенная на месте аварийной двери за крылом самолета по левому борту.

Alaska Airlines 737-9 MAX Exit Door Separates During Flight And the Airline to Ground Entire Boeing 737 MAX 9 Fleet

Read more details: https://t.co/vaXQx7M2PC#boeing #B737MAX #AlaskaAirlines #Alaska1282 pic.twitter.com/oNhAKk88yC

— Aviation for Aviators (@Aviaforaviators) January 6, 2024

Зачем в Boeing 737-9 MAX нужна заглушка?

Максимальная комплектация Boeing 737-9 MAX предусматривает перевозку 220 пассажиров. Чтобы они быстро могли эвакуироваться в случае происшествия, согласно правилам безопасности в самолете запроектированы четыре основных выхода и шесть аварийных.

Однако не всем авиакомпаниям нужно так много мест в салоне. Авиаперевозчики уменьшают число кресел, чтобы увеличить дальность самолета или разместить в дополнение к эконом-классу бизнес-класс.

Если в салоне Boeing 737-9 MAX авиакомпания размещает 189 кресел и меньше, потребность в двух аварийных выходах, которые расположены за крылом, отпадает. В результате авиакомпании демонтируют ненужные аварийные двери, а на их месте размещают заглушку с полноценным окном и панелью обшивки.

Такая модификация позволяет более удобно расположить кресла в салоне самолета. До происшествия 5 января ни одна из таких заглушек не отлетала во время полета.

Оторвавшуюся во время полета дверь нашли на заднем дворе одного из домов в Портленде, об этом сообщили в Национальном совете по безопасности на транспорте США. Теперь с помощью этой двери можно будет определить причину разгерметизации самолета, сообщила представитель совета.

Многострадальный Boeing 737 MAX

Самолеты новейшей серии Boeing 737 MAX начали эксплуатировать в октябре 2017 года. В марте 2019 года авиационные регуляторы по всему миру запретили полеты всех авиалайнеров этой модели после того, как с интервалом в несколько месяцев разбились два Boeing 737 MAX в Индонезии и Эфиопии.

Первая катастрофа произошла в октябре 2018-го: самолет индонезийской авиакомпании Lion Air упал в море вскоре после вылета, погибли 189 человек. Пять месяцев спустя, в марте 2019 года, еще один 737 MAX разбился в Эфиопии, погибли 157 человек. После этого полеты Boeing 737 MAX и были приостановлены.

Расследование показало, что причиной катастроф стала новая система улучшения характеристик маневрирования MCAS, которая должна была помогать пилотам, но вместо этого отправила авиалайнеры в пике.

Концерн Boeing и ее бывший гендиректор выплатили 201 млн долларов за введение в заблуждение инвесторов по поводу безопасности лайнера 737 MAX после двух катастроф с их участием. Деньги были выплачены за снятие претензий Комиссии по ценным бумагам и биржам США (SEC), которая утверждает, что компания и ее бывший руководитель Деннис Муйленбург публично называли лайнеры Boeing 737 MAX «самыми безопасными из тех, что поднимались в небо», хотя знали о проблемах новых лайнеров с функцией управления полетом.

Комиссия сочла вводящими в заблуждение инвесторов публичные заявления компании и Муйленбурга, сделанные после крушений самолетов Boeing в 2018 и 2019 годах. В этих заявлениях говорилось о безопасности 737 MAX и отсутствии у лайнера проблем с функцией управления полетом (системой улучшения характеристик маневрирования — MCAS).

SEC в ходе расследования выяснила, что после первого крушения Boeing и Муйленбург знали, что MCAS создает постоянную проблему безопасности самолетов, но заявляли противоположное. После второго крушения они заявляли, что в процессе сертификации лайнера не было никаких ошибок или пробелов в отношении MCAS.

Boeing уволил Муйленберга в декабре 2019 года. В ноябре 2020 года Федеральное управление гражданской авиации (FAA) отменило решение о запрете полетов 737 MAX, разрешив им вернуться в небо после внесения исправлений в системы воздушного судна. Первые авиакомпании возобновили полеты на Boeing 737 MAX в декабре 2020 года.

«Детали», Ю.Л. Фото: Pixabay

• Читайте также:
• В аэропорту Токио впервые сгорел новейший авиалайнер Airbus A350-900 (видео)
• Война превратила «Эль Аль» в монополию
• Иностранные авиакомпании требуют госгарантии в обмен на возобновление авиарейсов в Израиль