Аэропорт в Герцлии закрывают уже 16 лет, и пока безуспешно

Сага с переносом аэропорта в Герцлии, в основном обслуживающего частную авиацию, является менее захватывающей по сравнению с сагой выбора места под строительство нового международного аэропорта, но и здесь страсти кипят, сроки сдвигаются и за месяц до установленной регулятором даты закрытия аэропорта нет никакой уверенности в том, что он действительно будет закрыт. Ведь альтернативное место для аэропорта Герцлии так и не найдено.

Согласно опубликованным в этом месяце Земельным управлением четырем огромным тендерам, на месте аэропорта в Герцлии, о закрытии которого, запланированном на июнь 2025 года, сообщило в августе прошлого года Управление аэропортов, будет построен новый жилой район. Речь идет о грандиозном строительстве 1915 различных единиц жилья, из которых 574 предназначены для долгосрочной аренды в сотрудничестве с правительственной программой «аренда квартир», а еще 350 единиц защищенного жилья предназначены для пожилых людей.

Амбициозный план, тендеры по которому, как ожидается, закроются в конце августа, охватывает 34 дунама, предполагается строительство множества зданий высотой от 8 до 27 этажей, включая 40-этажную башню, которая будет построена рядом с будущей станцией метро. А также 33 000 квадратных метров коммерческих и рабочих площадей и обширные зеленые зоны.

И все это просто замечательно, но есть одна проблема: официального решения о закрытии аэропорта в июне этого года нет. По той простой причине, что аэропорт в Герцлии считается стратегическим активом для легкой и гражданской авиации, и чтобы его закрыть, необходимо подготовить альтернативу. Что не сделано до сих пор.

Есть соглашение о закрытии аэропорта, но нет решения

В августе 2024 года Управление аэропортов сообщило, что работа аэропорта в Герцлии будет прекращена в июне 2025 года на основании соглашения между министерством финансов, министерством транспорта, Земельным управлением Израиля и Управлением аэропортов от октября 2021 года. Действительно, подобное соглашение было достигнуто, но по следам решения Высшего суда справедливости его реализация была отложена на три года. Предполагалось, что за это время будет найдена альтернативная площадка, но этого не случалось. Идея строительства аэропорта в Хадере не получила поддержки со стороны местных властей и жителей, а идея временно перевести всю активность в аэропорт Хайфы потеряла свою актуальность после начала работы в хайфском аэропорту новой авиакомпании Air Haifa.

Аэропорт в Герцлии считается стратегическим активом для легкой и гражданской авиации. Помимо коммерческого и частного использования, он обслуживает школы подготовки гражданских пилотов, в том числе ветеранов ВВС, которым необходима специальная подготовка для работы в гражданской авиации. Высокопоставленные чиновники отрасли предупреждают, что закрытие аэропорта без должной замены приведет к значительному ущербу для подготовки пилотов и может даже повлиять на будущее всей отрасли.

Аэропорт в Герцлии закрывают с 2009 года

Аэропорт в Герцлии был создан еще в конце 40-х годов прошлого века, и изначально его взлетно-посадочная полоса использовалась в основном для полетов военной авиации. После окончания войны он стал использоваться для полетов сельскохозяйственной авиации. Аэропорт не имеет терминала и сегодня используется в основном для обучения пилотов и для частной авиации.

В 2009 году аэропорт был выведен из списка постоянных аэропортов Израиля и получил статус «временный», который с тех пор ежегодно продлевается. В постановлении правительства № 4463 от февраля 2009 года говорилось, что под ответственность министра транспорта должна быть проверена возможность создания альтернативного внутреннего аэропорт в районе Эйн-Шемер.

В октябре 2009 года Национальная комиссия по планированию и строительству решила, что аэропорт будет продолжать эксплуатироваться еще пять лет, по истечении которых его будущее будет обсуждаться снова.

Летом 2018 года Национальная комиссия по инфраструктуре приняла решение о строительстве гражданского аэропорта возле Хадеры (в районе Эйн-Шемер).

Но в Хадере новому аэропорту не рады. Мэр Хадеры Цвика Гендельман утверждает, что место для аэродрома выбрано неудачно, потому что в этом районе, на востоке Хадеры, расположены инфраструктурные коммуникации государственного значения.

Аэропорт планируется расположить на территории 765 дунамов к востоку от района Бейт-Элиэзер в Хадере, к западу от маршрута Восточной железной дороги и к северу от шоссе 9. Он будет обслуживать легкую авиацию, коммерческую авиацию, на его территории будет осуществляться подготовка и повышение квалификации пилотов, будут проводиться испытательные полеты, полеты с воздушной рекламой, рейсы аэротакси, частные рейсы и деятельность спортивной авиации.

В Хадере утверждают, что, избавляя Герцлию от круглосуточного шума и освобождая земли для высотного строительства, Национальная комиссия по инфраструктуре просто переносит эти проблемы в менее престижный город. Илан Саде, глава регионального совета Менаше, заявил, что 200 тысяч жителей не должны страдать из-за нескольких владельцев частных самолетов, и что создание в этом районе аэродрома решительно неуместно.

На фоне возражений со стороны муниципальных властей и жителей Хадеры строительство нового аэропорта так и не было начато, а работа аэропорта в Герцлии была продлена до 2025 года.

Шмуэль Закай, глава Управления гражданской авиации, высказался по этому вопросу в подкасте PassportNews и выразил сомнения по поводу закрытия аэропорта в данной ситуации, подчеркнув при этом необходимость альтернативного решения, которое обеспечило бы профессиональную преемственность в этой области.

Земельное управление Израиля заявило в ответ, что «вопрос все еще находится на рассмотрении», в то время как Янки Квинт, генеральный директор Управления, не может заниматься этим вопросом из-за конфликта интересов – и это в свете его ожидаемого назначения на должность главы Управления аэропортов.

Юрий Легков, «Детали». Фото: Нир Кейдар ∇