30 млрд потратят на новые железные дороги, не считая ветки в Эйлат

Минтранс поделился планами масштабного железнодорожного строительства до 2040 года. Планируется пустить поезда в Кирьят-Шмону и Эйлат, а также реализовать еще несколько проектов. Речь идет о десятках миллиардов шекелей, из которых пока потратили только около 1 миллиард.

Общая стоимость мегапроектов не называется. Не сообщается, сколько будет стоить железная дорога до Эйлата. В 2021 году она оценивалась в 40 миллиардов. Не посчитана и скоростная дорога от Тель-Авива до Беэр-Шевы. А все остальное обойдется бюджету в 28,4 миллиарда.

Самый дорогой из проектов с известной стоимостью – 53-километровая дорога от Кармиэля до Кирьят-Шмоны. На ней построят промежуточную станцию для обслуживания Цфата, Хацор-ха-Глилита и Рош-Пины, пророют четыре туннеля общей протяженностью 24 километра, возведут девять железнодорожных мостов и разноуровневых переездов.

Еще придется построить 14 мостов для автотранспорта, развязку на 85-м шоссе и изменить маршрут 90-го шоссе. Все это должно обойтись в 18,7 миллиарда шекелей. Пока же потратили только 120 миллионов на самый ранний этап планирования проекта.

От этой дороги хотят проложить ветку до Тверии и до погранперехода на иорданской границе. На ее планирование пошло 30 миллионов, а финальная стоимость проекта пока не называется.

Также 4,7 миллиарда собираются потратить на скоростную железную дорогу до Иерусалима (пока потратили 440 миллионов). И 5 миллиардов – на два объездных участка вокруг Лода (уже потрачено 165 миллионов).

Стоимость скоростной дороги Тель-Авив-Беэр-Шева пока не посчитали. Но работа предстоит большая. На протяжении 100 км к двум нынешним железнодорожным путям добавят еще два высокоскоростных. По ним поезда помчатся со скоростью 250 км в час. По 5 рейсов в каждую сторону в час.

Еще более масштабная стройка запланирована от Беэр-Шевы до Эйлата. Но там тоже пока избегают точных цифр. Министр транспорта Мири Регев вместо этого предпочитает говорить о «новой эре», «перевозке более 300 миллионов пассажиров в год» и удобстве поездок в Эйлат на скоростном поезде.

«Железная дорога, которая соединит Израиль с севера на юг и с востока на запад, приблизит периферию к центру и будет способствовать росту и социальной мобильности», — обещает Регев.

«Детали», Н.А. Фото: Элиягу Гершкович ∇