2024 год в авиации: иностранных компаний меньше, цены выше, туристов почти нет. Кто выиграет?

2024 год в авиации: иностранных компаний меньше, цены выше, туристов почти нет. Кто выиграет?

Авиационной отрасли в прошлом году удалось оправиться от пандемии, но война смешала все карты. Поскольку окончания войны не предвидится, неопределенность в отрасли, как ожидается, продолжит омрачать и 2024 год. Неопределенность, в свою очередь, приведет к сокращению предложения, и это способно повлечь за собой рост цен на авиабилеты.

Атака ХАМАСа 7 октября нанесла тяжелейший удар по всей отрасли. Тысячи рейсов иностранных авиакомпаний были немедленно отменены, и с тех пор аэропорт работает в треть силы. В субботу вечером премьер-министр Биньямин Нетаниягу предупредил, что война будет продолжаться еще много месяцев, а это значит, что в авиационной отрасли по-прежнему будут царить неразбериха и неопределенность.

Практически это означает, что многие по-прежнему будут колебаться в отношении возвращения к деятельности в Израиле, поэтому мест будет мало, спрос тоже не вернется к исходному уровню и, по оценкам, составит примерно 70% от показателей обычного года, цены же на авиабилеты будут примерно на 15-20% выше, чем в предыдущем году. Интуристы тоже не поторопятся с возвращением.

На данный момент лишь очень небольшое число иностранных авиакомпаний объявили о своем возвращении к деятельности в Израиле. Хотя эти крупные компании, такие как Lufthansa и Aegean Airlines, вернутся уже в январе, они будут выполнять меньшее количество рейсов, чем обычно. В авиационной отрасли предполагают, что в ближайшие месяцы к ним присоединятся еще несколько авиакомпаний, в основном регулярные, готовые рискнуть, чтобы не потерять свою долю рынка в пользу израильских компаний, но будут делать это осторожно, начав с относительно небольшого числа авиарейсов. С другой стороны, предполагается, что лоукостеры, такие как Ryanair, Wizz Air и EasyJet, не будут спешить с возвращением и предпочтут дождаться полного прекращения огня. Это означает, что предложение мест на зарубежных рейсах будет низким в течение всего 2024 года.



«Многие авиакомпании в этом году не вернутся, – говорит Оз Берловиц, гендиректор «Аркиа». – Компании, выполняющие регулярные авиарейсы, вернутся, пусть и не полностью. Лоукостеры – загадка. В 2023 году они захватили 30% израильского рынка. Пока продолжается война, а терминал 1 в аэропорту закрыт, большая часть из них не вернутся, а их самолеты будут обслуживать другие направления. Так что вплоть до конца года их деятельность в Израиле будет ограничена».

По словам Коби Зусмана, гендиректора Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), на сегодняшний день трафик составляет около 120 входящих и исходящих рейсов в день по сравнению с примерно 700 до войны. Зусман добавляет: «Ожидается, что в январе и феврале еще ряд иностранных компаний возобновят свою деятельность в Израиль. Все, конечно, будет зависеть от ситуации. Мы предполагаем, что в конце первого квартала 2024 года мы достигнем примерно 80% от общего количества мест накануне войны».

Спрос постепенно растет

Предложение будет ниже, чем раньше, но и резкого роста спроса тоже не ожидается. В декабре наметились первые признаки восстановления пассажиропотока, а среднее число прибывающих и вылетающих пассажиров увеличилось примерно до 20 тысяч в день, после того как в течение многих недель – со второй недели боев – составляло примерно 12-17 тысяч (по сравнению с 60 тысячами в декабре 2022 года). В отрасли прогнозируют, что, несмотря на войну, показатель продолжит расти и уже в марте-апреле пассажиропоток достигнет 70% от довоенного уровня.

«Спрос постепенно растет, и, судя по уровню интереса к поездкам, думаю, в преддверии Песаха мы увидим, как израильтяне стремятся отдохнуть за границей, – объясняет Йони Ваксман, зампредседателя совета директоров туристической компании «Офир Турс». – Что сейчас важно, помимо цены, так это гибкие условия отмены, потому что никто не знает, где упадет следующая ракета».

По мнению Ваксмана, спрос составит примерно 70% от прошлогоднего. Что же касается цен, то, по его мнению, низкий уровень предложения, в основном из-за отсутствия бюджетных компаний, приведет к росту цен на авиабилеты примерно на 15%.

Ожидается, что единственные, кто выиграет в такой ситуации, – израильские авиакомпании «Эль Аль», «Исраэйр» и «Аркиа», которые увеличат свои доли рынка. С начала войны доля «Эль Аль», которая в обычные дни составляет 21-23% всех пассажиров, проходящих через аэропорт, подскочила до 80%. Доля «Аркиа» увеличилась с 2,2% до 4,7%, «Исраэйр» – с 2,7% до 7%.

Хотя в течение 2024 года ожидается возвращение все большего количества международных авиакомпаний, в целом, по прогнозам, общая доля израильских компаний, которая в 2023 году до начала войны составляла около 26%, значительно увеличится и превысит 35%.

Адар Кане, TheMarker, НЭП, А.Д. Фото: Моти Мильрод √

Будьте всегда в курсе главных событий:

Подписывайтесь на ТГ-канал "Детали: Новости Израиля"

Новости

Сбросить помощь в Газу или Украину? Байден снова запутался
Премьер-министр Великобритании предупреждает: «Наши улицы заполонили исламистские группировки»
Выяснилось, почему ЦАХАЛ обстрелял из танка дом с 15 заложниками в Беэри

Популярное

Все остается в семье: как сыновья Либермана стали богатыми людьми

Сыновья Авигдора Либермана разменяли лишь четвертый десяток лет, но уже успели делать бизнес с Россией...

Самолет компании «Эль Аль» попытались отклонить с маршрута, взломав сеть связи

18 февраля серьезный инцидент произошел на рейсе израильской авиакомпании «Эль Аль» с острова Пхукет в...

МНЕНИЯ